我國綜合交通建設穩步推進

未來的交通強國什么樣?交通運輸部新聞發言人吳春耕在例行新聞發佈會上說，交通強國要世界領先、人民滿意、有效支撐社會主義現代化建設。

吳春耕說，一是世界領先的交通強國。要在數量規模全球領先的基礎上，進而實現在質量效率、科技創新、行業治理、國際影響等方面全球領先，全面建成一個更加安全便捷、經濟高效、綠色智慧、開放融合的現代化綜合交通運輸體系，擁有一大批具有全球競爭力的交通運輸企業。屆時，我國交通運輸的綜合實力將世界領先。

二是人民滿意的交通強國。要努力體現“四個零”的發展理念:“零距離”換乘，這不僅包括各種運輸方式空間上的“零距離”，也包括時間上的“零距離”，讓出行更方便更愉快;“零排放”，屆時，燃油運輸裝備將逐步退出曆史舞台，新能源運輸裝備將逐步成為主流，綠色出行成為常態，建成更高水平的環境友好、資源節約的綠色交通;“零死亡”，通過技術進步和管理創新，大幅降低交通事故發生率，讓出行更安全;“零庫存”，打造現代化的物流體系，運輸裝備將成為移動的倉庫，物流的中間環節將大幅較少，物流效率大幅提升。

三是有效支撐我國社會主義現代化建設的交通強國。交通運輸將全面適應並引領經濟社會發展，戰略性、引領性、基礎性、服務性功能得到充分發揮。屆時，將建成遍及城鄉、通達全國、連通世界的全球運輸供應鏈，打造若幹個與貿易強國、制造強國相適應的世界級交通樞紐和物流中心，有效支撐我國全球配置資源、有效實施重大戰略、有效建成社會主義現代化強國。

我國交通運輸行業供給側結構性改革實現多點突破，2017年實現降低物流成本880多億元。這是記者25日從交通運輸部工作會議上獲悉的。

據介紹，2017年，政府還貸二級公路收費基本取消，實施公路綠色通道、差異化收費等多項舉措，實現降低物流成本880多億元。西北地區全面融入全國高鐵網，國家高速公路待貫通路段和內河高等級航道建設進一步加快，“滬蘭空中大通道”貫通，基礎設施短板進一步補齊。

交通運輸部部長李小鵬說，持續深化交通運輸供給側結構性改革，要進一步降物流成本。推動長距離大宗貨物運輸向鐵路、水路轉移，推動多式聯運示范工程建設，擴大集裝箱鐵水聯運示范，推進江海直達運輸;持續推進無車承運人試點，支持平台型物流企業和企業聯盟發展;嚴格落實貨車年檢年審合並工作、營業性貨車二級維護強制檢測取消工作，推進道路普通貨運車輛省域內異地檢驗檢測;穩步擴大高速公路分時段差異化收費試點，完善收費公路通行費增值稅電子發票開具工作，嚴格執行鮮活農產品運輸綠色通道政策;進一步精簡中央定價港口收費項目，規范市場自主定價的港口經營服務性收費。

高鐵、高速公路、城市軌道交通運營里程和港口深水泊位數量，這四項指標我國均居世界第一。記者從全國交通運輸工作會議獲悉，五年來，我國綜合交通建設穩步推進，實現了跨越式發展，亮出喜人成績單。

【綜合交通基礎設施網絡不斷完善】五年來，鐵路營業里程增長2.7萬公里，高鐵覆蓋65%以上的百萬人口城市。公路總里程增長約53.4萬公里，高速公路覆蓋97%的20萬人口城市及地級行政中心，二級及以上公路通達96.7%的縣。高速公路電子不停車收費系統(ETC)全國聯網，用戶突破5900萬。民航運輸機場達229個，服務覆蓋全國88.5%的地市、76.5%的縣。郵政鄉鄉設所、村村通郵總體實現。快遞公共投遞服務站近2.9萬個，快遞鄉鎮網點覆蓋率達到87.3%。

【運輸保障能力顯著增強】客運服務水平持續提升。鐵路、民航客運量年均增長率達到10%左右。高鐵動車組累計發送旅客突破70億人次。公共交通年客運量超過900億人次，34個城市開通運營城市軌道交通。全國29個省、90%以上二級道路客運站初步實現省域聯網售票。

貨運服務效率大幅提高。鐵路貨物發送量持續高位運行，港口貨物和集裝箱吞吐量連續10多年保持世界第一。航空貨郵運量比2012年增加23%。郵政業市場規模超過全球份額五分之一，年服務用戶超過1000億人次，年支撐國內網購交易額突破5萬億元。快遞業務量年均增長50%以上，穩居世界第一。

【京津冀交通一體化實現率先突破】京津冀省域道路客運聯網售票系統基本建成，70個客運站完成聯網。京張高鐵、延崇高速等北京冬奧會交通保障重點項目加速推進，京唐城際鐵路、京秦高速、北京新機場等一批重大項目啟動實施。交通行政執法、聯合治超、海事統一監管等機制初步形成。

【長江經濟帶綜合立體交通走廊加快形成】滬昆高鐵全線通車，區域鐵路營業里程達到近3.7萬公里。滬蓉、滬渝、滬昆3條主骨架高速公路全線貫通。長江南京以下12.5米深水航道基本建成，區域高等級航道達標里程達8600公里。全球最大的單體全自動化集裝箱碼頭上海洋山港四期開港運行。武漢天河機場三期、成都新機場等項目順利實施，區域民用機場數已達83座，沿江機場佈局進一步完善。

【交通扶貧脫貧攻堅取得重大成果】五年新改建農村公路127.5萬公里。全國約99.2%的鄉鎮和98.3%的建制村通上了瀝青路、水泥路。鄉鎮和建制村通客車率分別達到99.1%和96.5%以上，城鄉運輸一體化水平接近80%，縣鄉村三級物流體系不斷健全。

【行業供給側結構性改革實現多點突破】2017年，政府還貸二級公路收費基本取消，實施公路綠色通道、差異化收費等多項舉措，實現降低物流成本880多億元。西北地區全面融入全國高鐵網，“滬蘭空中大通道”貫通。181個城市交通“一卡通”實現互聯互通。

【交通運輸促投資促消費穩增長效用明顯】2017年，公路水路預計完成投資2.27萬億元，新改建農村公路28.5萬公里，政府工作報告明確的目標任務圓滿完成。鐵路營業里程達到12.5萬公里，其中高鐵近2.4萬公里。公路通車總里程達到477萬公里，其中高速公路達到13.6萬公里。內河航道里程達到12.7萬公里。

【2017年承諾民生11件實事全部完成】貧困地區建成旅遊路、資源路和產業路1.3萬公里。新增通硬化路建制村1.1萬個、通客車建制村8473個。實施普通公路安全生命防護工程13萬公里，改造危橋3300座。

【行業安全生產形勢總體平穩】今年前11個月，交通各領域事故起數和死亡、失蹤人數分別下降9.4%、5.8%。組織協調海上搜救行動1877次，成功搜救遇險船舶1338艘，成功救起遇險人員13236人。

交通運輸部新聞發言人吳春耕表示，從2015年開始，交通運輸部每年推出一批更貼近民生的實事，受到群眾歡迎。2017年，交通運輸部繼續推出了11件更貼近民生的實事，目前已全部完成。其中有6項超額完成，如計劃新改建農村公路20萬公里，貧困地區7000個建制村通硬化路，實際完成新改建農村公路28.5萬公里、貧困地區9063個建制村通硬化路;計劃實施鄉道及以上公路安全生命防護工程8萬公里，預計完成13萬公里。

據介紹，2018年，交通運輸部將繼續推進12件更貼近民生實事，包括新改建農村公路20萬公里，新增5000個建制村通硬化路，新增5000個建制村通客車;實施鄉道及以上公路安全生命防護工程18萬公里、危橋改造2500座;推進建設改造普通國省幹線公路服務設施1000個，提升普通國省幹線公路服務能力和水平;新增高速公路電子不停車收費系統(ETC)專用車道2000條，進一步發揮ETC聯網運營成效;全面推行行政許可網上辦理;推進交通“一卡通”便捷支付，擴大互聯互通應用范圍和數量，2018年年底前基本實現220多個地級以上城市交通一卡通互聯互通等。

交通運輸部綜合規劃司副司長張大為表示，從2016年以來，交通運輸部以供給側結構性改革為主線，緊緊圍繞降成本、補短板、強服務，著力推進物流降本增效、“放管服”改革、優化投資和市場環境等各項工作，總體取得了積極成效。2016年，可量化的措施降低物流成本約560億元，2017年將降低物流成本約882億元。

據介紹，降成本方面，交通運輸部將進一步通過減免涉企收費，優化運輸服務管理流程等措施降低物流成本，減輕實體經濟負擔，主要措施包括：推動完成道路貨運車輛年檢和年審合並，預計全年減輕企業負擔100億元;持續優化貨車通行費優惠政策，嚴格執行鮮活農產品綠色通道政策，完善高速公路分時段差異化收費工作，預計將減免通行費513億元;大力發展多式聯運，深化無車承運人試點工作，通過增效降本，預計全年降低物流成本約135億元;精簡中央定價港口收費項目，規范市場自主定價的港口服務性收費，預計全年減輕企業負擔471億元，預計2018年推動降低物流成本規模將超過2017年的水平。

“增動能是下一步工作重點。”張大為表示，要充分利用“互聯網+”、物聯網、雲計算、大數據等新一代信息技術，加強科技創新、綠色發展和對外開放，推動交通與相關產業融合發展，積極培育交通運輸新模式、新業態。

交通運輸部印發了《支持深度貧困地區交通扶貧脫貧攻堅實施方案》，進一步加大了對深度貧困地區脫貧攻堅的傾斜支持力度。張大為表示，按照《實施方案》的規劃，交通部門將堅持中央明確的現行標准下交通扶貧既定目標，確保到2020年如期完成建制村通硬化路、通客車等交通扶貧兜底性目標。

吳春耕表示，下一步，交通運輸部將進一步做好交通扶貧工作，加快制定完善交通運輸決勝全面建成小康社會三年行動計劃，以深度貧困地區為重點，進一步完善政策機制，優化中央投資政策，督促落實地方政府責任，提高發展質量，堅決打贏交通扶貧脫貧攻堅戰，確保扶貧工作務實、脫貧過程紮實、脫貧結果真實。

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