冰雪產業發展空間巨大，這是機遇

冬季到吉林來賞雪，玩雪，滑雪，對於冰雪愛好者來說，成為了最佳選擇。冬季的吉林冰雪天地別有一番風味：賞霧凇，觀雪景，玩滑雪……吉林的冰雪旅遊品牌也越來越有名，吉林各地政府部門也把冰雪產業發展納入重要工作日程，擺在優先位置，重點培育，全力推進。

近年來，吉林省、省政府全面貫徹落實習近平總書記關於“冰天雪地也是金山銀山”的重要指示精神，充分發揮得天獨厚的冰雪資源優勢，全面提升冬季旅遊環境和配套服務水平，全力打造做強冰雪旅遊品牌。2016年，吉林省出台《關於做大做強冰雪產業的實施意見》，以滿足冰雪消費需求為主線，以冰雪旅遊為本體，冰雪體育為基礎，冰雪文化為引領，強化冰雪產業優勢集聚，構建吉林特色的冰雪產業體系，促進冰雪關聯產業融合發展，打造長白山國際冰雪品牌。

現在冰雪產業發展空間巨大，吉林省借助2022年北京冬奧會之際，提出了“冬奧在北京，體驗在吉林”的口號，這是機遇。

吉林市旅遊局副局長楊立民說：“冬季冰雪旅遊，要打出自己的品牌，現在旅遊者更需求體驗式旅遊，吉林市推出賞霧凇、戲冰雪、泡溫泉、過大年系列活動，特別是霧凇冰雪節品牌唱響全國，隨著冬季體育運動的不斷發展，未來，冰雪旅遊會越來越受到歡迎。”

擁有9年滑雪經曆的遊客說：“對於我們愛好滑雪者，吉林這邊氣候比較好，不會太冷，也沒有霧霾，雪質也比較好，滑雪比較舒服，這裏的服務也比較好，生活也比較方便，一般在這裏待三到四天或者一周。”

上海市統計學會副會長陳新光說，在對口合作交流方面，吉林省對口的是浙江省，“青山綠水，也是金山銀山”來形容吉林的冰雪旅遊非常形象。吉林未來的發展之路，陳新光認為做好旅遊產業非常重要，吉林的冰雪產業也可以換白銀。

1月11日，交通運輸部部長李小鵬主持召開部務會，傳達學習近期黨中央、國務院有關會議精神，聽取關於加強綜合交通運輸經濟運行分析的情況彙報，審議並原則通過《關於促進交通運輸與旅遊融合發展的若幹意見(送審稿)》《全國普通國省幹線公路服務設施“十三五”建設專項規劃(送審稿)》。

會議指出，加強綜合交通運輸經濟運行分析，是落實新發展理念、深化交通運輸供給側結構性改革的重要舉措，是提高決策科學化水平、推進交通運輸治理體系和治理能力現代化的重要支撐，是統籌各種交通運輸方式發展、推進綜合交通運輸體系建設的重要基礎。會議強調，要加強數據共享，做好鐵路、公路、水路、民航、郵政統計數據的采集彙總分析。要加強數據整合分析，准確把握綜合交通運輸體系發展階段性特征，加強關聯分析，敏銳發現苗頭性、傾向性問題。要減少重複統計，提高決策效率，更好發揮經濟運行分析的基礎性和導向性作用。

會議指出，交通運輸與旅遊業發展密切相關，是旅遊業發展的基礎支撐條件，推進交通運輸與旅遊融合發展，對深化交通運輸供給側結構性改革，提升旅遊交通服務品質具有重要意義。會議強調，要建立完善規劃、建設、運營新機制，形成融合聯動發展新模式;要統籌考慮通達、生態、文化、安全、信息服務等功能，打造功能複合型交通廊道和節點，為人民群眾提供更高品質的交通運輸服務。

會議指出，推進全國普通國省幹線公路服務設施建設是堅持問題導向、提升服務品質的重要舉措，有利於提升公路服務水平，滿足人民群眾需求，促進地方經濟發展。會議強調，要建立完善服務設施設計、運營、管理規范，統一建設標准，指導各地有序開展建設;要總結不同類型服務區投融資模式、商業運營模式等方面經驗，發揮試點示范帶動作用，為服務區深度開發打好基礎。

據交通運輸部統計，僅2016年“十一”黃金周，我國道路、水路客運總量就超6.62億人次。其中，道路客運量為6.49億人次，同比增長1.5%;水路客運量為1320萬人次，同比增長7.7%。

我國擁有豐富的民族文化資源和自然資源，但有的地區因受地形影響交通受阻，旅遊業長期發展遲緩。而廣覆蓋的公路網的建立，讓格局發生了改變。原來較為偏遠的地區嘗到了旅遊經濟帶來的“甜頭”，旅遊業成為當地的支柱產業。

數據顯示，截至2015年年底，我國公路通車總裏程達457.73萬公裏。高速公路通車裏程達12.35萬公裏，位居世界第一。國省幹線公路網絡不斷完善，連接了全國縣級及以上行政區。農村公路裏程達到398.06萬公裏，通達99.9%的鄉鎮和99.8%的建制村。農村公路網的不斷完善，實現了農民群眾“出門有路，抬腳有車”，公路沿線“農家樂”越來越多。

2016年雲南省在民航發展上下了大功夫：重點打造麗江、西雙版納、芒市機場3個環飛中心，打造支線機場環飛、對飛航線;加大國際航空市場開發力度，拓展中遠程國際航線，加快開辟北美洲及非洲等航線;力爭2017年實現南亞東南亞首都和主要旅遊城市航線全覆蓋。

新疆、海南等擁有豐富旅遊資源的地區也都因民航的發展使當地旅遊產業有了質的飛躍。據統計，2016年民航全行業完成運輸總周轉量、旅客運輸量同比分別增長12.6%和11%，越來越多的旅客選擇了乘坐飛機去旅遊。在國際航線方面，目前，我國已通航56個國家和地區的138個城市，以中國為原點的國際航線變得更加密集，輻射范圍更加廣闊，航空運輸規模穩居全球第二。

支持和鼓勵低成本航空發展，也是帶動旅遊發展的新動力。2014年初，《民航局關於促進低成本航空發展的指導意見》出台後，低成本航空在中國加速擴張，之前國內唯一的低成本航空——春秋航空不再孤單，西部航空、首都航空、華夏航空、成都航空、九元航空紛紛宣布轉型低成本航空。

到2020年，我國將建成500個以上通用機場，基本實現地級以上城市擁有通用機場或兼顧通用航空服務的運輸機場，覆蓋農產品主產區、主要林區、50%以上的5A級旅遊景區。

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