國家物流信息平台為服務“一帶一路”提供物流信息支撐

近日，記者從有關方面了解到，國家將鼓勵民營資本參與物流信息平台建設，推動物聯網、雲計算、大數據、移動互聯等技術在產品可追溯、在線調度管理、全自動物流配送、智能配貨等領域的應用。

百世物流等企業以及政府部門都在嘗試智慧倉儲創新。當前的一個趨勢是，基於EDI和雲計算等信息技術實現物流數據分析、智能化分單、優選派送組合等功能，百世集團綜合供應鏈事業部推出“百世雲倉”，為眾多的品牌企業提供線上線下一體化訂單履行服務。從商品訂單的接收、智能波次創建、訂單分揀、到驗貨包裝、發運出庫，百世用自主研發的物流管理系統，確保優質高效的物流作業品質。

中國電子商務研究中心有關人士認為，倉儲是整個網購鏈條的核心環節，可深度挖掘商品大數據。通過全程跟蹤管理貨物、自動按客戶和時間點生成結算賬單的專業化服務，不僅能讓客戶實時掌握貨物的動態變化情況，還能大幅提升倉儲作業的效率。

船訊網、i跟蹤、快艙、易航保理，托車寶……這些業內人士熟知的品牌都同屬於一家公司——北京億海藍數據技術股份公司。億海藍成立於2003年，是一家集物流運輸信息服務、交易、金融服務等為一體的物流數據提供商。

億海藍最早是和港口的引航、調度以及生產部門聯合做船舶監控的項目。直到2007年，伴隨著整個航運市場的高漲，億海藍在2007年7月16日推出了船訊網，用於對中國主要地區的船舶進行動態監控。2010年後，互聯網熱潮來襲，億海藍進行了多方面的嘗試，其中就包括電商服務。“2014年可謂是海運電商的元年，在這一年湧現出很多海運電商企業。”盛尊闊說。

正是在這樣的背景下，今年，完成融資的億海藍收購了i跟蹤。到現在，億海藍旗下的五個品牌打造了一個完整的海運電商服務鏈條。船訊網主要針對海上船舶的定位與跟蹤，提供貨船的實時位置和檔案信息;i跟蹤專注於港口信息共享和集裝箱貨物的跟蹤;快艙主要圍繞在交易環節，實施線上集裝箱的訂艙交易;易航保理是為在線上訂艙方提供貨物、運費的融資，解決供應鏈兩端的賬清問題。億海藍希望以這樣的方式，將信息化的服務提升到交易層面，進而再提升至貿易層面。

在億海藍的五個品牌裏，最早與國家物流平台建立合作的是i跟蹤。i跟蹤參與了東北亞物流信息服務共享機制(NEAL-NET)物流信息標准中集裝箱貨物數據接口的制定。目前，NEAL-NET項目在中日韓三國已經完成了17個試點港口的數據接口改造，對外提供符合NEAL-NET標准的數據接口服務。i跟蹤可以根據需求，對這一部分數據接口進行調用。

與此同時，i跟蹤致力於整合各類型國際物流信息，已經獲取到全國65家船公司、25個口岸、64家集裝箱碼頭、27家堆場的數據，這些數據同步充實進了平台數據。在與國家物流平台互聯後，i跟蹤的數據便可以分享給已經與平台互聯的企業，並為這些企業提供更加多樣的選擇。i跟蹤與國家物流平台實現了優勢互補、共同成長。

除了i跟蹤，船訊網也在2014年與國家物流平台建立了合作關系。作為全球最大的AIS供應商，船訊網運力覆蓋10TEU以上的所有集裝箱船舶，擁有8年的船舶軌跡數據、49家船公司的海運數據，能夠進行船舶到港、ETA推測，並且隨時進行多維校正。此外，船訊網還掌握64家船公司的船期表，並進行每周更新。與國家物流平台建立合作後，船訊網首先參與了國家物流平台在船舶跟蹤方面互聯標准的制定與更新。其次，國家物流平台對船訊網的數據進行了彌補、更新，讓船訊網的數據更加完整，整個物流的信息更加透明。

盛尊闊告訴記者，國家物流平台為船訊網提供了之前一直缺乏的貨物跟蹤數據和相關港口數據。如“到港計劃”中港口的排班信息一般由港口人工制作，這個部分是整個物流計劃中的最後一部分，原來只能去每家港口分別獲取數據。通過與國家物流平台的合作，船訊網順利互聯到了這部分的數據。“希望與平台的信息互聯能讓用戶有客觀的評價標准來選擇物流供應商，而我們則能夠專注於分析船公司的准點率。”盛尊闊說。

值得一提的是，船訊網原本收費的增值服務項目，通過國家物流平台互聯查詢，不再需要付費，例如船舶的全球跟蹤定位、查詢船舶的年齡、噸位以及聯系方式等資料。

“為客戶帶來了更豐富的產品和信息。”是盛尊闊首先談起的互聯感受。與國家物流平台互聯後，平台的數據進來，客戶能在上面查詢的信息更多更豐富，“未來，隨著與平台互聯的不斷深入，船訊網可以為客戶提供更多的信息服務，提高客戶滿意度。”盛尊闊說。

隨之而來的是認同感的增強。“之前客戶對信息服務的接受度較低，例如貨運代理們大部分時間都在操作層面上，並不十分關注信息服務。隨著互聯網的發展，人們更關注通過提高信息化水平來降低成本。”盛尊闊告訴記者，與國家物流平台的互聯讓更多客戶能夠利用信息化提高企業效率，提升服務體驗，提高了客戶對億海藍服務的“粘度”。“國家物流平台能夠讓更多客戶參與進來，這讓我們產生更強的認同感”。

談及未來，“億海藍希望能與國家物流平台保持緊密的溝通協作，慢慢將平台標准推廣成整個行業的標准。”盛尊闊表示，億海藍也同時期待著平台能夠牽頭組建覆蓋公路、水路、航空、鐵路等多種運輸方式的信息服務聯盟，讓大家在一個標准下實現數據和信息的有效對接，最終實現物流全程的透明可控。

形象地說，國家物流信息平台作為各類物流信息應用平台的基礎平台，是平台的平台。據了解，像這樣由國家物流信息平台打造的生態體系提供服務的企業，目前已經多達45萬家，其中制造業占28%、商貿業占17%、交通運輸及倉儲業占55%。根據省交通運輸廳給出的數據，日信息交換量高達2000萬條，涉及26個業務協同場景，年服務物流貨值13.5萬億元。

國家物流信息平台對外合作也在不斷深化拓展，在中日韓運輸部長會議機制下，國家物流信息平台聯合日本COLINS、韓國SP-IDC組建了東北亞物流信息服務網絡(NEAL-NET)，已實現三國23個港口信息共享。同時，積極開展與東盟、歐盟等物流信息互聯共享合作，為服務“一帶一路”國家戰略提供了物流信息支撐。

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