中國高鐵技術的成熟將推動著世界高鐵的前行

中國高鐵建設發展迅速，“四縱四橫”的高鐵建設線已完成，鄭徐高鐵正式通車,意味著中國高鐵運營裏程突破2萬公裏，成為領先世界高鐵的“佼佼者”。盡管如此，中國高鐵技術一直不斷創新、不斷進步，並取得重大突破，但仍不忘初心，繼續做世界的“引領者”。

據記者了解到近日馬來西亞總理納吉布在為期6天的訪華之行中，中國交建與馬來西亞鐵路銜接公司簽訂了馬來西亞東部沿海鐵路項目合同，合同金額約745億元人民幣。這一全長600公裏的鐵路工程將經過八個重要城市，預計5-6年完工。標志著新建的鐵路線將降低馬來西部和東部海岸之間運輸成本，降低商品價格並縮短旅行時間，為沿線居民提供更多的便利。

中國之所以拿到馬來西亞700億鐵路大單，是離不開中國本身的技術含金量，中國高鐵經過多年的創新發展，已全面掌握了高速鐵路核心技術，構建了完整的高速鐵路技術標准體系，且中國高鐵服務也展示了一個新的高度。

日本有新幹線、韓國有KTX、法國有TGV、德國有ICE、西班牙有AVE、英國有“歐洲之星”……當這些高速鐵路開通後，往往會催生出一個個“高鐵經濟圈”，形成了一條條經濟發展帶。“這就是高鐵在區域經濟發展中所產生的‘廊道效應’。”鹽城師范學院城市學院副院長李傳武博士說，“高鐵將加快鹽城與長三角核心區的經濟一體化發展。”

就即將邁入的“高鐵時代”，市鐵路建設辦公室副主任楊華認為：“隨著‘5+1’高速鐵路網逐步建成，未來鹽城將從交通末梢走向開放前沿，成為中國東部鐵路網的重要樞紐城市，對發展資源要素的集聚能力將會躍上更高層次。”

高鐵來了，帶來的不僅是人流、物流、資金流、信息流，還將給城市空間布局、產業結構調整、區域經濟發展帶來巨大變化。鹽城是入選長三角城市群規劃的城市，也是江蘇沿海中部樞紐城市，更是“一帶一路”和長江經濟帶的連接點。“高鐵帶來的兩地‘同城效應’，有利於上海、蘇南高端人才的引進和鹽城籍企業家回鄉投資興業。”李傳武說，只有充分利用地緣優勢，整合各類要素資源，主動參與區域分工協作，承接蘇南、上海和浙江的產業梯度轉移，加快推進新能源汽車、節能環保、智慧終端、高端裝備與新材料等新興產業，實行錯位發展，促進互補共贏，整體推進沿海開發開放，全面融入長三角一體化發展，才能實現城市功能借“速”提升，產業結構借“力”升級，經濟發展借“勢”騰飛。

“高鐵線路和高鐵站點布局將加速鹽城東部城鎮軸的崛起，重構市域城鎮體系結構，推動城鄉一體化發展。”李傳武說，“特別是高鐵將促進鹽城市城東片區的發展。高鐵站點帶來周邊土地升值，地方政府應該充分利用好高鐵站區的經濟‘溢出效應’，提升和完善高鐵站區周邊公共配套設施，促進城市空間均衡發展。”

區域競爭不但要比區位、比資源，更要比環境、比服務。“高鐵是把雙刃劍，要警惕它的‘虹吸效應’。哪裏市場經濟基礎好，制度環境優良，資源就會向哪裏流動。”

李傳武提醒，“如何完善基礎配套、優化發展環境、提升公共服務，將更多資源留在本市，對城市管理者而言是個挑戰與考驗。”

“十年磨一劍”的精神在建設著高鐵、運行著高鐵，且行且創新，且行且完善，為中國鐵路技術實施“走出去”戰略尊定了先進而可靠的基礎!一項工程要想得到全國人民、全世界人民的滿意都是非常困難的。但是，馬來西亞選擇以建設中國高鐵標准為主，意味著中國在“走出去”戰略中邁出了關鍵的一步。與此同時，馬來西亞還向中國購買“4艘近海巡邏艦”以及中馬兩國政府還簽署了14項諒解備忘錄，被納吉布宣布為“裏程碑式的決定”，這一決定表明雙方在今後將繼續合作雙贏。

一個好的標准將引領前航，同時，也帶動著其他產業的發展。因此，中國高鐵技術的成熟將推動著世界高鐵的前行。這一全長600公裏的鐵路工程，中國將會以最先進、最核心、最安全的運輸模式去建設，不論是設備設施，還是高鐵服務，都將會呈現最標准的一面。高鐵建設也將為馬來西亞人帶來經濟效益，為更多的人提供就業和商業機會。

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