我國能源互聯網技術和應用發展迅速，政府推動試點示范力度不斷加大

我國能源互聯網技術和應用發展迅速，政府推動試點示范力度不斷加大。日前，浙江首條能源互聯網大通道——溪洛渡左岸-浙江金華特高壓直流輸電工程迎來安全穩定運行24000小時。該工程已累計為浙江輸送四川清潔水電870億千瓦時。

“互聯網+”智慧能源(能源互聯網)是一種互聯網與能源生產、傳輸、存儲、消費以及能源市場深度融合的能源產業發展新形態，對提高可再生能源比重，促進化石能源清潔高效利用，推動能源市場開放和產業升級具有重要意義。

近年來，國家電網在特高壓、智能電網和清潔能源技術方面不斷實現創新。以全球能源互聯網的“骨架”支撐——特高壓為例，國網目前在運在建18項特高壓工程線路長度達到3萬公裏，累計送電超過5500億千瓦時。

今年2月，國家發展改革委、國家能源局、工業和信息化部聯合印發了《關於推進“互聯網+”智慧能源發展的指導意見》，明確了10大重點任務，提出能源互聯網建設分為兩個階段推進：2016-2018年，著力推進能源互聯網試點示范工作，建成一批不同類型、不同規模的試點示范項目。2019-2025年，著力推進能源互聯網多元化、規模化發展，初步建成能源互聯網產業體系，形成較為完備的技術及標准體系並推動實現國際化。

接下來，在2019年年底之前，各種類型的能源互聯網模式和業態工程示范將基本完成。而2019年到2025年這五、六年的時間裏，能源互聯網將加快推廣應用。

在這期間，一些新的業態將會湧現，給企業尤其是互聯網企業帶來大量的機會。據了解，在能源互聯網概念提出的時候，很多互聯網企業高度重視，阿裏、騰訊、華為的專家和技術人員甚至還參與了一些文件的起草。清華大學能源互聯網創新研究院副院長陳啟鑫認為，互聯網企業可以借助能源互聯網，向縱深發展。

下一步隨著“互聯網+”智慧能源的方案實現以後，可能對電動汽車的使用會帶來一些革命性的變化，比如充電可以預約，可以提前在你這個區域內看到底哪個充電樁的負荷率比較低，都可以去選擇。

再有，就是老百姓整個電力消費的觀念和形態會發生很大變化。比如可以利用自己的家居或者利用自己的條件搞一些分布式的能源建設，這些一旦投入生產以後，我們提出自發自用，多餘的可以上網。換句話說，將來不僅僅是付錢給電力公司、熱力公司，也可能會從熱力公司、電力公司那兒拿到賣電回報。比如說我們在使用過程當中，過去我們說炒菜沒有醬油了可以到鄰居家借一瓶，今天沒有電，可能我鄰居家有電，我可以問他家借，我跟他是一種私人的交易，可以談條件。

記者就此專訪了華北電力大學教授、博士生導師曾鳴，請他對相關領域科技創新進行了深入解讀。

記者：我國能源互聯網基礎研究現在達到了什么樣的水平?在實際應用方面有哪些成果?還存在哪些問題?

曾鳴：說能源互聯網的基礎研究，恐怕首先要先說說智能電網的基礎研究。智能電網經過近五六年的發展，列入了多個863項目以及國家相關創新項目，理論研究和實驗研究都已經有了一定的成果。現在智能電網的研究成果，可以說已經能夠引領國際水平。

智能電網與能源互聯網是核心和樞紐的關系。也就是說，智能電網是能源互聯網的核心平台和樞紐。能源互聯網的研究，除了智能電網之外，還有其他很多方面的研究需要進行。從去年開始，一直到明年，科技部已經在能源互聯網方面列了多個科技攻關項目，現在都在進行當中。

一些大型的央企，比如國家電網，都在內部設立了一些能源互聯網相關的項目，還有一些大型民營企業近年來也在投資一些能源互聯網的研究項目，也都在進行當中。

能源互聯網在應用方面，近年來，國家發展改革委、國家能源局、工信部也下發了一些相關文件，出台了相關政策，推　

動能源互聯網試點工作。今年年初，三部委《關於推進“互聯網+”智慧能源發展的指導意見》也對試點和應用作出了整體部署，目前就是根據這一部署在開展未來十年的工作。

能源互聯網在應用方面最需要的環境，就是能源體制的改革、政策的配套、管理模式的創新。這些也都是亟待解決的問題。

記者：在整個能源科技發展方面，能源互聯網的技術創新處於什么樣的地位?能源互聯網的發展將如何改變能源格局?

曾鳴：能源是科技發展的重要領域，因此能源科技對於整個科技領域是至關重要的。能源互聯網的發展，對於未來能源格局會起到非常重要的作用，會使得能源革命向前大大地推進一步。

能源互聯網在支撐能源消費、生產、體制和技術革命四個方面都能起到至關重要的作用。有了能源互聯網，對於改變能源消費模式，提高用能效率，減少汙染，實現節能減排目標有巨大的推動作用;有了能源互聯網，對於供給側新模式、新業態的出現，多種能源互補，清潔能源利用，減少棄風棄光棄水也都有促進作用;有了能源互聯網，能源體制革命能夠加快，市場化進程會加快;有了能源互聯網，就有了很多的技術平台，對於技術革命本身有巨大的推進作用。這就是能源互聯網技術創新推動能源革命的具體內涵。

記者：當前我國能源互聯網示范項目的推進情況如何?這些示范項目是如何推動能源互聯網技術創新的?

曾鳴：目前能源互聯網示范項目其中的一種就是多能互補，已經經過了評審，很快就會發布示范工程項目。未來三年，這些項目都會落地。國家能源局會直接指導，並組織專家指導委員會，全過程對這些項目進行引導和咨詢。這些示范項目涵蓋了一系列能源互聯網的相關技術，通過示范，這些技術能夠落地，從整體上推動技術創新。

記者：能源互聯網發展的一項重要內容是推進多能協同綜合能源網絡建設，在這方面，科技進步能夠擔當什么角色?

曾鳴：推動多能協同互補綜合能源網絡建設，需要一系列科技進步來支撐。首先是各種能源的技術，包括電網技術和發電側技術，如柔性直流、先進電力電子、路由器技術以及新能源系統的相關技術等，還需要石油和天然氣的相關技術。除此之外，最重要的是還需要信息技術，就是信息通訊技術與各種能源技術深度融合，才能實現多能協同互補綜合能源網絡建設和運營起來。

記者：您認為如何利用多能協同互補的技術來解決可再生能源消納問題?

曾鳴：這個問題是不言自明的。通過多能互補才能夠盡可能保證風光發電利用小時數的提高，減少棄風棄光，這也是公認的一個事實。因為風光發電是不穩定的，不好預測的，要有傳統能源給它調峰，才能減少棄風棄光。

那么傳統能源給它調峰，有風有光則保證風光的發電出力，沒風沒光的時候，其他傳統能源來補上，始終保障電力的供需平衡，這就是多能互補的含義。多能互補最重要的作用就是能夠支撐清潔能源的高效利用，減少棄風棄光。

記者：先進儲能技術是能源互聯網的關鍵技術之一，這涉及電動汽車等一系列產業，在這方面我國發展現狀如何?怎樣才能使儲能在能源系統真正發揮關鍵作用?

曾鳴：儲能是使得能源真正能夠真正獨立的最關鍵的技術，所以它是能源互聯網關鍵技術之一。儲能技術有多種多樣，而且也是在不同的系統中，與不同的能源相配合。究竟是采用哪種儲能方式，要根據相配合的能源不同來確定。

這裏你談到電動汽車，電動汽車是一種電能替代的方式，它的作用大家已經清楚了。我想說的是，電動汽車除了電能替代的作用之外，還有儲能的作用。現在有很多研究者也在研究，電動汽車既作為移動式電能替代的用電工具，也是整個電力系統的儲能工具。二者如何協調優化，是未來的一個很大的課題。

國外目前已經在研究這種技術，甚至有些地方已經在試點，就是把電動汽車各種用電模式、用電數量、用電布局，與整個電力系統高峰低穀的電力負荷相匹配，把它作為一種有效的移動儲能裝置，同時又是電動汽車。如果將來二者能夠協調優化，那么未來電力系統運行狀況會大大地改善，運行成本會大大下降，對環境的汙染也會顯著降低。這是我們追求的方向，也是在能源互聯網平台上希望實現的目標。

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