搜索右侧

您現在的位置:華發首頁>新 聞 >

台鐵「民營化」難度較港鐵高

更新時間:2018-11-05 16:21來源:網絡作者:@Mary人氣:408747

台鐵「民營化」難度較港鐵高

圖:台鐵員工抗議工時過長,要求台鐵改善員工待遇(資料圖片

自上月發生嚴重出軌事故後,台當局就聲言要對台鐵進行大刀闊斧地改革。而關於台鐵「民營化」的議題再次浮出水面。台灣交通大學土木系副教授單信瑜向大公報表示,台鐵一定要民營化,但是難度遠比香港地鐵高,要有更妥善的規劃。

相較於香港地鐵,台鐵運量、路線長度、涵蓋範圍遠較香港地鐵大。台鐵負擔台灣本島環島客貨運輸的重任,因此台灣鐵路運輸的重要性比香港地鐵更重要。單信瑜說,在民營化條件上,台鐵的資產總值與類型、軌道長度、列車種類、人員數量也遠較香港地鐵龐大。愈是龐大的資產和組織,管理的困難度愈高,更何況是民營化呢?

台鐵自創建以來就屬於公務機關,本身的經營受「交通部」監督與指導,以及「立法院」監督,實際上缺乏具有企業經營管理能力的領導者帶領。台鐵管理體制僵化,欠缺資產管理、財務管理、安全與風險管理的觀念,導致台鐵不僅經營績效不彰,在財務結構上難以釐清實際上的經營管理績效,甚至資產價值都沒有被嚴謹地估計過。單信瑜表示,台鐵的公司化或民營化,比過去電信局民營化為中華電信、公路局客運業務民營化為國光客運、中鋼中船等公營企業的民營化更為困難,需要由領導人這個層級下決心,以及行政、立法兩院的主導,監察、考試兩院的配合,由海外第三方公正單位,對台鐵的資產價值進行估價。

【華發網根據大公報採編】

(來源:网络)

  • 凡本網註明"来源:華發網繁體版的所有作品,版權均屬於華發網繁體版,轉載請必須註明來自華發網繁體版,https://china168.org。違反者本網將追究相關法律責任。
  • 本網轉載並註明自其它來源的作品,目的在於傳遞更多信息,並不代表本網贊同其觀點或證實其內容的真實性,不承擔此類作品侵權行為的直接責任及連帶責任。其他媒體、網站或個人從本網轉載時,必須保留本網註明的作品來源,並自負版權等法律責任。
  • 如涉及作品內容、版權等問題,請在作品發表之日起一周內與本網聯系,否則視為放棄相關權利。




圖說新聞

更多>>
谷卓恒何方神聖,敢以卵擊石犯眾怒?

谷卓恒何方神聖,敢以卵擊石犯眾怒?


返回首頁