港牌車可望過橋赴粵自駕遊
- 更新時間:2018-10-22 14:37來源:網絡作者:@Mary人氣:949759
圖:港珠澳大橋的東人工島預留旅遊觀光功能,定位為「景觀島」
港珠澳大橋本月24日正式通車,大公報記者從多個權威消息渠道獲悉,大橋將進入「提升經營效益」階段,正研究的准許行車方案包括「調整的基本配額」、「一方配額」與「無配額」等。「調整」方案中,兩地牌料將在短期內新增5500個,而「一方配額」方案,粵港正探討讓香港單牌車經大橋北上廣東,可能增收一定費用,同時或適量放行珠海牌車經大橋往香港口岸,但仍需在口岸等地段利用停泊及轉乘設施,不能直接進入香港市區。有立法會議員歡迎探討讓更多車輛使用大橋,但提醒要留意額外車流帶來的交通影響。
港珠澳大橋通車在即,如何確保車流量備受關注。大公報記者從大橋管理部門、廣東警方等多渠道了解到,針對大橋跨界交通量,設有「調整的基本配額」、「一方配額」與「無配額」等比選方案,將視乎口岸通關和路網負荷的能力,或逐步實施。
「調整的基本配額」方案為調整現有的跨界配額方案,包括新增兩地牌照車輛。粵港經協商,按照入粵和出港10:1的比例,已經發放約1.1萬個私家車配額。在大橋通車後,將根據實際需求逐步增加,初定在通車兩個月評估後,視情況增發5500個配額,之後3年內每年視情況增加1320個配額。
珠海牌車輛或准泊香港口岸
「一方配額」方案則是改變現有配額制度,其中取消香港進入內地的車輛配額限制,可能增收一定費用;內地私家車進入香港仍設有車輛配額及口岸配額。大公報記者獲悉,目前粵港雙方正進一步探討放開香港單牌車經港珠澳大橋北上廣東,香港單牌車車主有望經大橋在廣東自駕遊;同時或適量放行廣東粵C牌(珠海牌)車經大橋往香港口岸,在口岸等地段停泊,轉乘公共交通再入香港市區。至於具體時間表,仍要視乎大橋通車後的運營、車流量及配套設施應對等情況而定。
「無配額」方案是取消配額制度,即不在政策上對跨界車輛進行限制;對跨界私家車收取一定的費用,通過經濟手段調節粵港、粵澳之間各跨界通道的交通量。考慮到港澳地小、路網限制及環保等因素,入境的私家車在香港和澳門將受一定限制,需利用停泊及轉乘設施,不能直接進入香港和澳門。
有關部門權威人士向大公報記者表示,大橋通車後,跨界車輛的規管原則上沿用配額制度,會優先實施「調整的基本配額」,視乎實際情況需求逐步實施「一方配額」,「無配額」仍只作為比選方案之一,而具體實施方案以粵港雙方商定並公開的政策為準。
中山大學港澳珠三角研究中心教授鄭天祥認為,逐漸放寬兩地牌車出入境配額,乃至放開香港單牌車經港珠澳大橋到廣東等措施,符合大橋成本效益。他還建議,可放寬內地單牌車或旅遊大巴上橋,「設一定的數量和指標進行總量控制,可到有旅遊觀光功能的東人工島,乃至到達香港口岸的大嶼山,在該處建設大型智能停車場,內地旅客泊車後,再乘坐香港公共交通進入市區。」
議員支持放寬 關注保險事宜
立法會航運交通界議員易志明表示,歡迎當局探討允許更多車輛使用大橋,他傾向逐步加大現有配額或開放單牌車使用大橋往返三地,但認為兩個方案都應該在現有10:1基礎上考慮;特區政府亦要留意額外車流帶來的交通影響。他相信開放單牌車使用大橋往返粵港不會太困難,但關注保險事宜。
香港運輸物流學會前會長梁剛銳建議,若大橋日後加大配額,應以大載量車輛優先,並建議增加口岸區停車場及相關配套,方便遊客轉乘市內交通。
【華發網根據大公報採編】
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