澳門論壇倡中長期計劃疏車流 以紓緩交通壓力

澳門論壇昨探討港珠澳大橋通車後對北區交通的影響

港珠澳大橋開通友誼圓形地首當其衝

澳門論壇倡中長期計劃疏車流

港珠澳大橋開通在即，友誼圓形地一帶將成為各路車輛的交匯點，勢必加劇北區交通壓力。澳門論壇昨就此探討當局該如何疏導車流，相關配套及物流使用的問題。出席論壇嘉賓均認為短期措施難以直接改善塞車問題，認為政府應擬定中長期計劃，分流團客使用橫琴蓮花口岸出入境、填海擴建友誼圓形地的道路面積等，以紓緩交通壓力。

交通流量早超負荷

澳門論壇昨日上午十一時假黑沙環公園舉行，澳區廣東省政協委員黃仁民，經濟發展委員會委員唐繼宗，交通諮詢委員會委員鄭嘉豪，街總社會事務委員會副主任梁彥邦，物流貨運聯合商會理事長李國輝擔任嘉賓，與觀眾探討相關議題。

有發言居民認為，友誼圓形地一帶交通流量早已超負荷，建議盡快興建高架橋、隧道等，將港珠澳大橋出入口接駁至其他主幹道，改善北區交通。黃仁民表示，友誼圓形地一帶空間有限，大橋通車後勢必加劇北區交通壓力，與其在僅有空間動工興建隧道、立交橋等，特區政府更應與中央溝通，利用八十五平方公里水域，擴建東方明珠沿岸的空間，增加道路面積。

通車短期無影響？

鄭嘉豪認為，交通局估計每日有四千輛車經港珠澳大橋進出本澳的說法應是指大橋每日的車流量，因為真正能進入本澳市區的車輛只有香港三百個跨境私家車配額，相信通車短期內未必令市區車輛增加，造成“災難”情況。又建議政府盡快推出措施，分流團客使用橫琴蓮花口岸出境，疏導北區交通壓力。

梁彥邦批評，接駁巴士作為分流旅客及交通的重要措施，但政府遲遲未公佈具體方案和資訊，憂慮未能在大橋通車前做好相關配套。促請政府加快啟動新城A區連接跟漁翁街的引橋興建工程，分流友誼圓形地的交通壓力。

澳可推海上觀光遊

唐繼宗表示，港珠澳大橋可為本澳交通運輸帶來便利，亦具觀光功能，目前珠海已舉辦多種旅遊團從海上觀光港珠澳大橋，認為澳門旅遊業界亦可仿效，令大橋成為本澳其中一個景點。政府應重點思考如何利用港珠澳大橋與香港完善的航空系統互相補足，令澳門客源結構多元化，配合經濟適度多元發展。

李國輝批評政府“邊緣化”本澳物流業，大橋只著重三地客運，缺乏澳門與內地物流的接合點。希望政府聽取業界聲音，推出相應措施鼓勵物流業發展。

延伸閱讀： 現法罰則較輕阻嚇性不大   林衍新：盡快出台新法打違規的

近期網傳多宗本澳的士懷疑違規案件，交通事務局長林衍新表示，由於現行《的士規章》罰則較輕，對違規的士司機阻嚇性不大，拒載、濫收車資等違規未見減緩。對於業界有意推出“誠信的”，他認為只要是能提升澳門的士服務質素的建議，當局都會支持。

支持“誠信的”計劃

林衍新稱，為打擊違規的士現象，當局除了增加稽查次數，亦會積極配合立法會審議新《的士規章》法案，希望盡快通過新法，相信以新法打擊的士規違行為能更立竿見影。

對於業界有意推出“誠信的士”，即為有意加入“誠信的士”計劃且通過審查的“黑的”貼上標誌，希望挽回“黑的”形象。林衍新指出，當局剛收到業界有關“誠信的”的建議，局方表示支持。對於“誠信的”何時推出？他回應“覺得任何時間都可以推出”。

冀巴士意外減一成

另外，因應早前發生涉及非長期性工作巴士車長的嚴重巴士意外，當局已要求巴士公司檢視非長期性工作巴士車長情況。目前，三家巴士公司的四十六名非長期性工作巴士車長已復工，包括新福利巴士公司廿九名、新時代巴士公司有十名、澳巴七名。絕大部分車長都符合當局要求，即能每周至少工作四日，絕大部分只有一份工作。林衍新強調，當局的要求是希望車長有充分休息，保障乘客安全。

另外，當局要求巴士公司推行新的培訓工作，提升司機安全駕駛的意識。近月巴士意外已回落至去年同期每十萬公里一點五宗意外的水平。爭取今年的巴士意外較去年減少一成。

長者競技同樂認識交安

交通事務局、治安警察局、法務局、教青局主辦的“交通安全樂滿FUN——長者康體同樂日”活動昨舉行，活動希望透過趣味的遊戲方式，喚起大眾進一步認識交通安全外，也可增進參與長者之間的友誼和鍛煉身體。

活動昨日上午十一時半舉行頒獎典禮，交通事務局長林衍新，副局長鄭岳威、賈靖龍，治安警察局交通廳代廳長李昶文，法務局公關處長樓元正，教青局延續教育處長黃志勇，民署道路渠務部長何萬謙，社工局長者服務處長甘潔玲，街總副理事長梁鴻細，學聯副理事長夏淑貞，婦聯副理事長呂綺穎，交諮會委員李啟見、方立群出席並為得獎者頒獎。

鄭岳威表示，“交通安全樂滿FUN——長者康體同樂日”活動今年已是第四屆。他讚揚參與活動的老友記在遊戲中發揮團隊合作精神，互相協作和溝通。交通安全是當局每年持之以恆的宣教工作，無論是駕駛、乘車或步行，安全出行最重要。今年系列活動主題為“交通安全 · 我懂 · 更會做”，即交通安全不但要認識，更要身體力行。只有人人落實去遵守交通規則，安全出行，交通零意外可做到。

今年活動透過簡單易玩的遊戲方式，讓參與者重溫日常正確的出行行為和態度，希望參與活動的“老友記”謹記交通安全的重要和以身作則，負起宣揚交通安全的使命，向身邊的家人、朋友和晚輩宣揚交通安全的訊息。

活動共十九個機構組隊參與，合共二十支隊伍。最終由“花地瑪”隊獲冠軍，“松柏歡樂隊”獲亞軍，“活動回春隊”奪季軍。

港珠澳橋通車東方明珠一帶壓力大增

陳家良促填海擴路紓交通

港珠澳大橋即將開通，衍生車流落腳點東方明珠一帶的交通壓力，引起坊間擔憂。群力智庫副理事長陳家良認為，政府應盡快向外界釋出更多信息，切實制訂應急交通方案解決擁擠。長遠來說，應填平黑沙環沿岸海域，拓闊路面，盡快建設輕軌東線，徹底改善關閘至東方明珠一帶的交通狀況。

當局交通配套未見

陳家良指出，現時友誼橋大馬路、東方明珠一帶是澳門的交通“黑點”，每逢上下班高峰期，都會有不同程度的塞車，若遇上修路工程或交通意外，塞車車龍極為壯觀，市民常有怨言。港珠澳大橋開通後，東方明珠作為短期內唯一的落腳點，交通壓力必定百上加斤。民間一直希望政府盡早規劃，盡早發放資訊，無奈政府遲遲沒有動作。就交局近期發佈的內容看，只有港珠澳大橋初期行駛車輛以及接駁巴士、的士的簡單介紹，至於進入東方明珠後的交通配套除了提及添加交通燈外，其餘安排幾乎為零，訊息嚴重缺乏。

他提出，作為短期措施，除了添加交通燈外，關鍵要做好關閘人流的調配。一方面政府應積極與六大博企溝通，提供接駁服務，鼓勵更多內地居住的職員使用蓮花口岸出入境，減少東方明珠至關閘一段上下班高峰期的人流。同時，應重新整體規劃駛往關閘及人工島的發財巴士路線及數量，設法做到提升效率之餘又能不加重東方明珠區的交通負擔。另一方面，政府要同旅遊界協作，將團客盡量運至蓮花口岸出入，減少旅遊巴行經東方明珠一帶。

倡建立體交通設施

至於中期交通規劃，陳家良認為，隨著港珠澳大橋的深化使用，東方明珠區必定要建設立體交通設施，透過多重天橋或地下車道疏導車流，地點可以是原東方明珠所在地或附近地點。建議政府盡早設計及建設，爭取一兩年後交付使用，及時化解東方明珠區域越來越嚴重的交通負擔。

至於徹底的解決方法，他指出，在港珠澳大橋及A區相繼落成使用後，黑沙環海邊沿岸的交通必然更繁忙，單靠簡單的交通措施難以應付，未來幾年，政府應該著力做好兩項重大工程。一是向中央申請、與珠海協調，開展填海工程，將關閘至東方明珠一帶向外填闊，用來拓寬路面，建設行人路及休憩區，更可以一併整治海水臭味問題，一舉多得，堪稱“百年大計”。二是盡快建設A區的輕軌東線及第四條跨海通道，以集體交通的形式將人流透過其他通道運往澳門半島及氹仔，實現多線疏導模式。

呂綺穎：兩巴合併利交通政策

冀當局續完善巴士制度提升運載力

運輸工務司司長羅立文早前在立法會上表示，本澳兩家巴士公司已獲政府批準，按合同申請合併。身兼交通諮詢委員會委員的婦聯副理事長呂綺穎認為，相信兩巴合併有利澳門整體交通政策發展，期望合併後能進一步改善本澳公交環境。同時，將於今年七月到期的公共巴士服務合同，期望政府能透過新的服務合同，令到本澳巴士服務質素得到更進一步提升，讓公交出行更加安全、方便、快捷。

合併整合公交資源

呂綺穎表示，一一年新巴士模式投入使用，巴士公司亦由過去的兩家增加至三家，根據資料顯示，到一七年澳門巴士的承載人次已達二億人次。為改善交通壓力，回應市民對巴士服務的期盼，幾年間政府與巴士公司透過增減巴士班次及站點、梳理巴士路線、新增特班車及報站系統等，讓市民在繁忙時段更容易上車，以逐步完善本澳公共巴士制度，提升運載能力。巴士服務質素近年確有改善，但整體而言仍與居民期盼有落差。以澳門目前的交通情況來看，合併既能整合本澳公交資源，亦能更有效提升公共交通整治及服務質素。

澳門三家公共巴士公司服務合同將於七月底到期，期望未來公共巴士服務能更優化軟硬件設備，在硬件上建議引入更多環保巴士，軟件上要繼續更完善巴士路線，研究增設更多特班車；長遠而言，政府應針對本澳巴士服務，提出更具體短中長期規劃，進一步地落實“公交優先”政策，回應市民訴求。

冀大數據提升運營

呂綺穎表示，近年內地許多大城市及其他國家在交通管理上都利用了物聯網、雲計算、大數據以及移動互聯等技術，改善交通問題。未來政府亦可研究考慮將投資運用到公共交通服務管理上，例如因應不同時段增加或調配巴士發車班次，又或引入公交服務評價系統，將市民對公共交通服務滿意程度轉化為可用作分析的數據，結合中立評價機制，助政府提升澳門公交服務質素及運營效率。

【華發網根據澳門新聞局、澳日採編】