未來的機會屬於中國

1秒鍾，409件包裹送到長三角消費者手中;1分鍾，就有一趟高鐵列車駛離或到達上海;1小時，上海有35萬人次騎著小黃車行駛了48萬公裏;1年，杭州以人均支付18萬元位列全民“剁手”賬單榜首。

此前，古老的“四大發明”與這片位於長江入海之前的沖積平原幾乎無關。但是，高鐵、網購、支付寶、共享單車，在華外國人心目中的中國“新四大發明”，卻或在這裏誕生，或在這裏壯大。為什么是這裏?帶著這個疑問，記者走訪了這個“面向全球、輻射亞太、引領全國”的世界級城市群。

千百年前，指南針和印刷術問世，拉近了世界地理和文化的距離。而如今，中國全面擁抱移動互聯網，網購、共享單車、支付寶、高鐵，在重新定義與未來距離的同時，也在縱深地推動一體化，讓生活在這片土地的人們有更多的“獲得感”。

“如今的生活，坐上高鐵真的可以日行千裏，沒有在網上買不到的東西，最後一公裏可以共享單車，就連生活的水電費、爸媽的電話充值都可以移動支付。”杭州白領章女士說。

在業內人士看來，網購、網上訂餐、移動支付、共享單車等，長三角城市群是全國最活躍的地區之一。國家郵政局數據顯示，去年7月至今年7月，江浙滬平均每秒有409件包裹送到消費者手中，三省市包裹量占全國總量的36.5%。

互聯網作為虛擬網絡聯結了人和物，而真實空間中，高鐵成為傳輸的媒介。自2008年起，長三角高速鐵路網建設拉開序幕，以上海、南京、杭州、合肥為主要節點的高速鐵路網絡推動區域快速融合，高鐵的公交化真正凸顯了“同城效應”，優化了資源配置和產業布局。

如今，長三角地區，已成為中國高鐵網絡最密集完善的區域。高鐵模糊了城市的邊界，讓長三角城市群的“一小時效應”發揮明顯。

快速交通網絡的形成促進了經濟要素的流動，使得上海和浙江、江蘇之間的產業聯系形成“雁形陣”。如今高鐵建設正在逐步實現長三角全覆蓋。

南京大學教授、長江產業經濟研究院院長劉志彪說，區域一體化實際上是不斷克服區域發展中各種阻礙資源和要素流動制度、體制、機制、政策等方面的人為障礙，實現市場的競相開放和充分競爭的過程。“新四大發明”的湧現和應用場景的出現，就是區域一體化的具體體現。

對於政府部門開放心態接納新事物，摩拜感同身受。之所以首選上海投放，最主要的原因是在上海的很多街頭，有市政相關部門畫出的白線框，作為非機動車停放區域。共享自行車需要隨停隨取，解決停放問題至關重要。

怎樣才能讓人一眼就知道去哪裏停放或取車呢?“上海用這種特別聰明、一目了然的辦法解決了。”摩拜單車聯合創始人兼CEO王曉峰說。

理想的城市管理，還包括能在“人腦”之外，找到智能化管理的“外腦”。2016年10月，杭州市政府公布了一項計劃：為這座擁有2200多年曆史的城市，安裝一個人工智能中樞——杭州城市數據大腦。在杭州蕭山區部分路段的初步試驗中，城市大腦智能調節紅綠燈，可以讓車輛通行速度最高提升11%。

來自13家企業的人工智能專家“擼起袖子”，向久而未決的大城市病“開刀”。“這是一次使用人工智能進行社會管理的前瞻性實踐，最重要的是政府願意開放數據。”阿裏巴巴集團副總裁劉松說。

勞動力成本的提升、土地等資源要素的制約、落戶政策等，長三角地區在創新力上的劣勢不容忽視，在這裏創新，提高“效率”是首要因素。

近年來長三角三省一市共同建設“長三角大型科學儀器協作共用網”。截至2016年底，滬蘇浙皖共有1479家單位、17081台(套)價值30萬元以上大型科學儀器設施入網，有效減少了區域內科研設備購置的重複投入。

7月12日，杭州市委常委、常務副市長戴建平來到上海，參加《滬嘉杭G60科創走廊戰略合作協議》的簽約儀式。

這條科創走廊，以G60高速為紐帶，將沿線的上海市松江區、嘉興和杭州等長三角重要城市串聯起來，以交通網絡為基礎，打破行政區劃，推動科創要素自由流動、自由組合，共建共享區域創新體系。

破解產業結構相似重複，打通資源流動行政壁壘，從“單打獨鬥”到“集團作戰”，長三角地區的智力、設備等要素已“共享”起來，“不為所有，但為所用”的協同創新理念正煥發生機。

上海社科院城市與人口發展研究所所長鬱鴻勝認為，比高鐵等基礎設施聯通更重要的，是長三角在生態保護、科技創新等制度層面上的統一。當下的長三角一體化，應該在交通高度便捷的基礎上，讓各地優化科技資源配置、促進成果轉化，合力打造區域創新體系。

從襯衫到高鐵，再到網購、共享單車、電子支付，中國制造向中國智造、中國智慧轉變的過程，正見證著中國經濟升級、轉型之路。

許多外國人到中國之後，都驚歎於中國高鐵的快捷。實際上，中國高鐵不但在國內普及，也越來越走向了國外。在印尼，2016年由中國企業開工建設的印尼雅萬高鐵的建設如火如荼;在馬來西亞，8月10日，由中交建承建全長688公裏的馬來西亞東海岸鐵路舉行開工儀式;在泰國，“中泰鐵路”項目將於9月份簽約，10月正式開工建設……

高鐵只是中國經濟走向國外的諸多事例之一。高鐵、網購、支付寶、共享單車被譽為中國新的四大發明。這些發明紅遍國外社交媒體，成為外國人羨慕的對象，同時，也成為中國經濟發展、轉型的最新證據。

當下的中國處於新常態階段，新常態的核心特征一是增長速度的新常態，即從高速增長向中高速增長換擋;二是結構調整的新常態，即從結構失衡到優化再平衡;三是宏觀政策的新常態，即保持政策定力，消化前期刺激政策，從總量寬松、粗放刺激轉向總量穩定、結構優化。在這個時期，經濟增長從量轉向質，從粗放到集約，從低端到高端。這一時期湧現出不少新產品、新模式，成為中國經濟新的增長點。某種程度上，新四大發明就是其中最典型的例子。

制造業是經濟發展的基礎。中國經濟要轉型升級，要實現新型工業化，還是要靠做強中國制造。高鐵產業鏈長，技術要求高，是制造業的頂級產品。推動制造業提質升級的宏觀經濟政策，不斷推動著中國高鐵的技術水平，使之更快更安全，因此也得到更多認可，走向更多的國家。

在網購行業，有著耀眼大型平台，也有各種小型平台，平台背後，又有無數賣家。他們組成了中國龐大的網購生態，改變了民眾的消費模式。近幾年的全面深化改革，也為這些平台賣家、中小企業減了負，極大地解除了他們身上的束縛。

近年來，中國從市場環境、公平競爭審查制度、深化商事制度改革、知識產權、健全創業人才培養與流動機制方面，創新體制機制，實現創業便利化稅收政策。除此之外，還從財稅政策、金融市場、擴大創業投資、發展創業服務、建設創業創新平台等方面積極支持大眾創業，萬眾創新。

某種程度上，以共享單車為代表的共享經濟，正受益於這一系列戰略方向。目前，共享單車已經進入日本、英國、新加坡等國家。作為中國智慧的代表，共享單車是多年來首個由中國原創並出口西方的創新產品，且未來很有可能成為西方消費者日常生活的一部分。

再往前追溯，打車軟件等互聯網+項目的發展，也帶動了電子支付的發展。雖然今天的中國人覺得這一切稀松平常，但即使在今天的技術下，也並不是那么理所當然。從世界范圍來看，只有中美兩國成功的建立起了由風險資金驅動創業，進而驅動“互聯網+”對傳統產業改造的模式。正是這個模式，促使了電子支付場景的多樣化。

截至2016年底，我國手機網上支付用戶規模已達4.69億人，有50.3%的網民在線下實體店購物時使用智能機支付結算，全國的第三方移動支付市場規模達到了38萬億人民幣。這遠遠超過了美國等發達國家，是美國的近50倍。

可以毫不誇張地說，從襯衫到高鐵，再到網購、共享單車、電子支付，中國制造向中國智造、中國智慧轉變的過程，正見證著中國經濟升級、轉型之路。

“新四大發明”中，高鐵與網購並非始於中國，但中國人用自己的智慧與創造，矗立起“新發明”的世界高峰，並將其打造成閃亮的“中國名片”。

中國高鐵——通車裏程全球第一，並走向世界。

高鐵技術起源於日歐，如今中國卻一馬當先。

穿越塞北風區，翻過嶺南山川，從重要城市之間的單線，到“八縱八橫”藍圖徐徐展開。進入21世紀的第二個十年，軌道交通開始由中國高鐵領跑。高鐵不僅成為很多人出行的首選，同時也有力地促進經濟社會發展。

從追趕到引領，從中國制造到中國標准，中國高鐵走過了高效而輝煌的引進、消化、吸收、再創新之路。

“中國標准動車組‘複興號’在研制過程中大量采用中國國家標准，在254項重要標准中，中國標准占84%。”中國鐵路總公司總經理陸東福說。

截至去年底，中國累計投入運行的高鐵動車組達到2595組，超過全球總量的60%，通車高鐵裏程長達2萬多公裏。預計到2030年將超過4.5萬公裏，比繞地球赤道一周還要長。

從安卡拉到伊斯坦布爾，從莫斯科到喀山，從匈牙利到塞爾維亞……本土之外，中國高鐵加速走向世界。

網購——“動動指尖”，商店飯店搬回家。

1969年，美國啟用了國防部建設的軍用“阿帕網”。25年後，一條64K的國際專線從中科院計算機網絡中心連入Internet，中國互聯網蹣跚起步。

一根網線改變中國。隨著移動互聯時代的到來，如今中國成為世界第一大網絡零售市場，網民超過7億。

“6.18”、雙“11”、春節、五一、國慶……國民網上購物的狂歡日越來越多。數據顯示，今年“6.18”開場僅7分鍾，天貓國際成交破億元;京東商城15個小時累計下單金額超千億元。

中國網購為世界經濟輸出“互聯網商機”。從中國本土到越南、泰國等亞洲鄰國，到遠在地球另一端的阿根廷、巴西……“剁手黨”全球網購嗨翻天。

支付寶——二維碼取代賣菜大媽的零錢筐。

鮮有人想過，有一天中國人可以玩一種“魔法”，跨越物物交換，取代各種貨幣，輕松“掃一掃”交易即完成。

“魔法”無邊，支付寶的應用迅速擴散開來。截至2017年7月31日，移動支付活躍賬戶和日均支付交易筆數均超過6億。

騰訊和中國人民大學發布的智慧生活指數報告顯示，84%的被訪者表示“不帶錢、只帶手機出門”可以“很淡定”。今年8月的支付寶無現金日，將有1000萬線下商戶參與。

共享單車——綠色出行“說走就走”。

2017年6月，摩拜完成6億美元新一輪融資;7月初，ofo也宣布完成7億美元新一輪融資。短短兩年時間，多彩的共享單車迅速占領了中國的大街小巷。目前摩拜單車在全球運營超過500萬輛，日訂單量最高超過2500萬輛，注冊用戶超過1億。

自行車生產企業，一度是被邊緣化的傳統行業，卻隨著中國共享單車的出海，一躍成為朝陽產業。今年ofo與鳳凰合作的海外共享單車產能將達到100萬輛。

“席卷”中國大江南北之後，共享單車的身影出現在了“英國單車之都”劍橋。街頭看到一片片共享單車，那是從中國飄來的橘紅色雲彩。

英國《金融時報》報道說，中國飛速發展的共享單車是中國引領世界創新的一個例子。

從共享單車、共享汽車，到分享知識、技能、勞務……“分享經濟”的概念發端於上世紀70年代的美國，如今在中國土地上迅速生長，並帶來生活方式的巨變。

國家信息中心的報告顯示：2016年中國分享經濟交易額約為34520億元，比上年增長103%。未來幾年，中國共享經濟仍將保持年均40%左右的高速增長。

科技創新，就像撬動地球的杠杆，總能創造令人意想不到的奇跡。

如果說高鐵是中國人織就的聯通中國各地、聯通中國與世界的一張有形的網，那網購則是中國人締造的聯通中國各地、聯通世界每個角落的一張無形的網。支付寶則是全球生產者、經營者和消費者，超越地緣限制在這張無形的網上輕松交易的金融血脈。共享單車就是解決“最後一公裏”難題的健身“小夥伴”。

“新四大發明”織就了一張張有形無形的網。“發明創造讓中國百姓的日子越過越好，也讓中國成為一個對世界有積極貢獻的國家，一個讓世界感到溫暖的國度。”中國工程院院士鄔賀銓說。

20世紀60年代，日本的新幹線就開通運營。中國是在21世紀初才開始走出高鐵之路的。支付寶、網購、共享單車所賴以生存的網絡在中國起步也較晚。那么“新四大發明”為什么會在當代中國“創響”?世界求解中國答案，期待破譯這“東方密碼”。

一些專家指出，無論是高鐵，還是網購、支付寶、共享單車，其興起的一個重要條件在於中國廣袤的國土、巨大的市場和龐大的人口數量。

國土越大，經濟半徑的束縛力也就越大，突破速度的需求也就越大。960萬平方公裏的土地，需要“八縱八橫”連接貫通。

13億多中國人日益豐富多元的物質文化需求，13億多中國人蘊含和待釋放的龐大生產能力和消費能力，在遭遇經濟半徑、支付限制的阻礙後，產生強烈的脫困動力。

出行累、銀行擠、交通堵……打破百姓生活的痛點堵點糾結點，讓百姓生活得更幸福更便捷，是刺激“新四大發明”在中國“點亮”並“光耀”世界的又一大動因，而且在短時間內形成強大擴散力。

如果說高鐵“坐地行千裏”，解決的是快速遠行的難題，那么共享單車則“說走咱就走”，解決的是龐大人口隨時隨地完成“最後一公裏”的難題。

龐大的市場、眾多的人口、較低的人力成本，讓中國“新四大發明”，一旦落地就會呈幾何級數增長。

問題的關鍵並不僅限於此，更重要的決定性因素在於中國科技創新力量的迸發與技術基礎設施的完善。

黨的十八大以來的5年裏，中國形成從“小眾”到“大眾”，人人皆可為“創客”的時代洪流。“人的因素越來越多被激活，多方協作彙聚力量實現攻關突破的例證比比皆是，科技創新正加快融入經濟社會發展全局。”科技部社會發展科技司司長吳遠彬說。

這5年裏，中國科技人才隊伍迅速壯大，全國科技工作者達8100萬;回國人才超過110萬，是前30年回國人數的3倍。

當一個文明古國把創新作為發展理念之首，把科技創新放在全面創新的核心位置;當一個工業革命的後來者想要奮勇踏上新科技革命的列車，久久為功，從跟跑到並跑到引領的時候，便會有高科技支撐的標志性產品服務出現。

“別小看紅包搖一搖，沒有龐大的雲計算、新一代移動通信、大數據等技術條件強有力的支撐，春節時候上億人同時搶紅包是難以實現的。”科技部黨組書記、副部長王志剛說。

“別小看共享單車掃一掃，背後離不開導航、移動支付、物聯網來幫忙。”中國科學院院長、中國科學院院士白春禮說。

凡此種種，構成了中國發明“噴湧”而出的土壤與氣候。於是，我們看到一個立體多維、接地氣、有人氣的中國的“新四大發明”。

《華爾街日報》評論：中國曾經以廉價勞動力聞名於世，現在它有了其他東西來貢獻給世界——創新。中國“智造”的結晶，猶如一張張名片，讓中國重新找到了全球發展中的坐標，也讓世界重新定位了經濟版圖中的嶄新中國。

猶如在穿行一條長長的曆史隧道：

2000多年前，我們的先輩篳路藍縷，穿越草原沙漠，開辟出聯通亞歐非的陸上絲綢之路;我們的先輩揚帆遠航，穿越驚濤駭浪，闖蕩出連接東西方的海上絲綢之路。

從古老的四大發明到“新四大發明”，沉淪與抗爭交織，奮鬥與崛起輝映，再現了泱泱華夏源遠流長的文明史。古老的四大發明曾是中國強盛的標志，“新四大發明”是中國複興路上的精彩篇章。

500年來，世界科技、經濟、文明的中心幾度遷移，但科技創新這個主軸一直在旋轉、在發力，支撐著經濟發展，引導著社會走向。

中國“新四大發明”正在呈現出中國創新走向世界的“百景圖”。

“印度版支付寶”“泰國版阿裏巴巴”“菲律賓版微信”“印尼版滴滴”……在“一帶一路”沿線國家，許多在中國熱門的移動應用實現本土化，讓當地民眾體會到“互聯網+”的方便與實用。

中國發明，世界受益。支付寶已覆蓋70多個國家和地區的數十萬商家，微信也已在19個國家和地區落地。

在“新四大發明”火起來的十年前，外國人眼中的中國制造形象仍然是山寨iphone等外國先進產品的仿冒品。

如今，在美國《彭博商業周刊》看來，中國已不再滿足於扮演“跟跑者”角色。事實上，中國公司在技術產品和商業模式方面正在引領全球趨勢，特別是在超級計算機、智慧交通、數字支付等領域。

從基礎建設到消費方式，從商業理念到經濟業態，“新四大發明”折射出“中國式”創新的澎湃動能。

這種動能方興未艾，它讓我國完全擁有自主知識產權的“複興號”飛馳，令“墨子號”量子衛星騰飛，它閃耀在超級計算機的電子元件中……

國家力量牽引的重大工程，在世界面前書寫下“中國式”創新的濃墨重彩。源於社會生活的那些發明，也在人類經濟發展的曆史卷軸上描繪出萬紫千紅。

中國，成為全球創新指數報告中唯一進入前25名集團的中等收入國家;世界上第三個國內發明專利擁有量超過百萬件的國家;國際合作論文發文量躍升為全球第三的國家……

美國《連線》指出，未來的機會屬於中國。我們唯一要做的就是改變對中國創新的成見。

英國曆史學家克勞利曾言，絲綢之路“把東方的味道、思想和影響，以及某種浪漫的東方主義帶到了歐洲世界”。如今，越來越多的“發明”，在“一帶一路”沿線國家備受青睞，帶來久違的感覺、獨特的味道。

中國在變，世界眼中的中國形象也在變。

應該認識到，與發達國家相比，中國的總體技術水平與創新實力仍有較大差距。但中國在快速跨越，並在一些重要領域實現超越。未來，會有越來越多的“新四大發明”湧現。

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