駕考不能遊離於移動互聯網之外

當前，“互聯網+”已上升為國家戰略層面，“互聯網+”的思維已成為“飛入尋常百姓家”的普通風景，但當提及“互聯網+駕考”還是讓人吃驚不小?駕考是地域性及實操性極強的行業，跟虛擬的互聯網該如何關聯?

幫主駕車董事局主席安立峰認為，網絡環境的逐步完善和手機上網的迅速普及，使得人們對手機的依賴程度大大增強，旺盛的市場需求激發著移動互聯網應用領域更廣泛的發展，駕考也不能遊離於移動互聯網之外。

隨著經濟的發展，汽車已進入千家萬戶，“學車熱”的迅速升溫帶動著駕考市場的空前火爆。安立峰指出，隨著學車人數的暴增，個別駕校的管理和人性化服務水平卻相對滯後;此外，價格戰也從未停歇。“個別駕校除存在‘吃拿卡要’問題外，大部分駕校都是教練一帶多的教學方式，教練素質不高、教學質量參差不齊、課程安排不合理、練車時間受限等都成為駕校遭詬病的普遍原因。”安立峰強調說。

駕照考試APP開發迎合市場需求而發展，駕照考試APP軟件的出現將顛覆傳統的駕考模式，廣州APP軟件開發公司道屹道認為駕照考試APP開發發展迅速的原因，有三個因素中可以看出。

1、駕考大軍數量龐大

隨著社會不斷進步，人們生活質量越來越高，汽車已經不再是奢侈品，購買小汽車的用戶越來越多，需要駕考人數也就越來越多，因此駕考的市場廣闊。對傳統的線下駕培形式來說，龐大的駕考大軍規模已經遠遠超出了普通駕培機構的學員負荷量，反向來看，正是供不應求的駕考現狀催生了“互聯網+駕考”的發展。

2、傳統駕培問題多

對於現今廣大駕考用戶來說，傳統駕考的培訓形式已經滿足不了互聯網+時代下的需求了，隱性收費項目多、效率低、服務差。而隨著學車人數的激增，駕培機構、教練供不應求等問題日益凸顯，傳統培訓形式讓考駕照變成人們的困擾。很多考駕用戶報名了很長時間都預約不上練車時間，用戶學車時要排隊，學車數次又少，耗費時間多學車時間少……這些現象比比皆是、層出不窮，向亟待改革的傳統駕培敲響了警鍾。

3、線上學習形式受到歡迎

對於駕考行市場來說，隨著互聯網的快速發展和信息技術的進步，服務模式的改革創新勢在必行;還有人們對服務模式的要求越來越高，加上手機APP軟件成為人們生活中的潮流，線上自主學習、培訓、練習的形式很受到用戶的青睞。

以上幾點是駕照考試APP發展迅速的原因，在市場需求廣泛的環境影響下，科技進步帶動發展，傳統駕考模式逐漸發生新變革。駕照考試APP開發，促進“互聯網+駕考”的發展，許多創業者紛紛開發駕照考試APP，APP開發公司逐漸參與到駕考新模式的開發中，各類平地而起的駕照考試APP如雨後春筍般生長。

2015年年底，國務院辦公廳轉發了《關於推進機動車駕駛人培訓考試制度改革的意見》，公安部、交通運輸部聯合出台了27項改革措施，這一文件的出台推動了我國駕駛人培訓考試制度全面改革。據了解，改革中提出試點自學直考、約考不再依賴駕校、可自主選擇考試時間和考場等內容。安立峰認為，這項新規的實行，使駕駛員培訓工作將步入更加公正、公平、法治的軌道，同時也為將互聯網思維滲透到駕考行業帶來契機。“我們應時開發了幫主駕車APP，串聯駕考用戶、駕校、陪駕以及駕駛後市場，形成完整的生態閉環，創新出移動互聯網駕考體系、陪駕體系和供需體系。”安立峰介紹說。

那么，幫主駕車究竟是如何實現“互聯網+駕考”完美融合的呢?安立峰指出，主要是兩個方向：一是駕考，二是陪練。對於駕考，用戶與各地最優質的駕校先行簽約，考生通過幫主駕車報名時，可以自行挑選教練，每次學習結束後，學員可對駕校、教練員進行打分評價;此外，“T+5”的付費方式也能利用第三方平台對駕校及教練員形成更大的約束力;而對於陪練，幫主駕車設置了第二職業平台———兼職陪駕師，也就是“滴滴式”的陪駕模式。陪駕員可以是駕校教練，也可以是有著幾年安全駕駛經驗、經過培訓合格的、且私家車加裝了安全裝置的社會人員。

大數據DT時代互聯網高速發展、平台經濟蓬勃興起，基於工業經濟思維的傳統監管模式已經不適應平台經濟的發展。對此，安立峰表示已有考慮：由於學員在報名時交管部門啟用了音視頻、指紋錄入、人像識別等監管手段，再加上駕考周期長、費用高等問題，使得類似淘寶的刷單行為基本可以杜絕。而且，駕考結果具有唯一性，需在交管部門登記備案，這也使得假駕照沒有生存的空間。“未來互聯網治理一定是多方參與的協同治理。我們需不斷改進平台產品和規則，加強運營及管理，提供更好的服務。”安立峰表示。

根據駕駛員考試網等采編【版權所有，文章觀點不代表華發網官方立場】