未來中國人均快餐消費可能會強勁增長，市場潛力巨大

近日，達美樂披薩與英國科技公司Starship展開合作，在德國和荷蘭部分城市開通機器人外送披薩服務，如果顧客在達美樂門店1公裏范圍內，就可能享受到機器人配送的服務。

Starship的機器人由電池供電，能夠自動在人行道“行走”，最高速度為4英裏/小時，可運送20磅的物品。當外賣送達時，顧客可以用手機驗證碼解鎖外賣箱。

達美樂指出，按照尺寸，這種機器人可以配送8個披薩，或是披薩、冷飲、甜點等的組合。

事實上，這並不是達美樂第一次用機器取代人力了。2016年，達美樂在新西蘭進行了無人機外送服務的試驗。

為了應對未來外送人力緊缺的局面，達美樂已經成立機器人部門。CEO DonMeji預計，“按照未來5-10年的發展規劃，如果不用這樣的措施增加外送的隊伍，外賣員將出現緊缺。”

達美樂上線外送機器人，再加上昨日肯德基母公司CEO的發言，“機器人將取代人類”的路線似乎越發清晰。

百勝集團首席執行官Greg Creed周二向CNBC表示，在本世紀20年代中期，人工智能，機器人和自動化將在快餐業取代人類。

Creed表示，自己旗下的幾家快餐店品牌公司，包括必勝客、肯德基和塔可鍾(tacobell)，已經在中國上海設立了自動售貨亭。在這裏，一個機器人就能服務消費者。

近年我國餐飲業結構調整、轉型升級效果不斷顯現，餐飲市場一直保持較高速度發展。

值得注意的是，除北京外，滬廣深三地品類增幅，以快餐類最為突出，增幅分別為4.29%、5.08%、10.08%，這說明，占據整個中國餐飲行業規模的40%的快餐市場，仍屬於朝陽產業和高頻剛需。而且，中國快餐產業也已經從初創階段、成長階段，躍遷到成熟階段。

以廣州為例，快餐、簡餐成為廣州的購物中心異軍突起的一股新勢力。尤其在一些核心商圈的地下商場以及社區購物中心內，其數量眾多。

在21家購物中心的餐飲比例中，快餐、簡餐的占比達到了24%，接近1/4。其中中外快餐連鎖品牌有104家，小吃快餐有34家，而特色簡餐有152家，典型如樂凱撒。

而在街邊店中，大家樂、真功夫、72街、都城等品牌連鎖，也占有相當的市場分量，特別是在寫字樓的集中區。

快餐的主要消費人群是城市流動人口、工薪階層上班族、商業人士，隨著這個人群越來越龐大，生活節奏不斷加快，以及外賣市場愈加成熟、繁榮，未來中國人均快餐消費可能會強勁增長，市場潛力巨大。

但廣大快餐從業者也需要警醒，雖然快餐的市場規模在不斷擴大，但市場形勢卻不容樂觀。

從2014年開始，因為消費升級，快餐開始顯現下滑趨勢，特別是以肯德基、麥當勞為首的西式快餐，而中式快餐的崛起尚不能拉起肯德基們下滑的趨勢，到現在快餐還未完全擺脫頹勢。

激烈的競爭和飛速上升的成本，依然成為快餐業發展的桎梏。在面對消費升級的新格局下，中國現代快餐產業該如何實現快速可持續發展成為業內亟需思考的問題。所幸的是，不少快餐品牌商們就開始了自我革命，並已經趟出一條可能走下去道路，快餐業可能迎來新一輪黃金發展期。

由於快餐主要以提供低價位的品種服務為主，靠單店和店少的生存難度大，快餐企業的發展，只有追求規模效應才能得以生存和發展，所以實行連鎖加盟經營，成為快餐企業發展的必由之路。

不僅對快餐如此，整個餐飲行業來說，標准化連鎖、加盟，都是塑造品牌、擴大影響力及經營規模的終極手段。

曾經的肯德基，正是因為大規模的加盟連鎖，才在傳播渠道不算快捷、通暢的年代，成功打入中國市場。

近幾年爆火的探魚，在大規模擴張之前，都是年輕人朋友圈裏的“海市蜃樓”，名氣並沒有為其帶來實質性的、大的經營業績提升，而在開放加盟後，名氣積累的“勢”，才轉化成了實際的經營利潤。

而作為餐飲中最易標准化的快餐，更應該大力發展加盟，逆水行舟不進則退這句老話，可以很好地形容快餐行業的加盟形勢。

如果按有兩家以上的門店來定義連鎖快餐品牌，那么飯類、面類、米粉米線和西餐四個類別的連鎖快餐品牌，僅占總店數的8.9%，而在這8.9%的餐飲品牌中，接近九成的門店數在10家以內。

而根據紅餐網去年和零點數據合作得出的市調顯示，作為這一輪消費主力的80後、90後，在快餐的選擇上，更傾向於中式快餐。

也就是說，未來中式快餐市場會存在巨大增量，而隨著大量快餐品牌的出現，像當年麥當勞、肯德基那樣統治市場的寡頭會越來越少，各路中小品牌的競爭勢必會越來越激烈，特別是中式快餐品牌。

這時候，誰先搶占市場、先搶占消費者心智，誰就有更大勝算，誰就能分得更大的蛋糕。也就是看誰能實現快速而品質穩定的加盟連鎖。

作為快餐，因為菜品的創意、口味、擺盤等，難以和正餐相提並論，營銷、裝修、品牌包裝上的難度也更大，同質性更強，單店或10家以下的門店，很難消費者心目中形成品牌效應，而迅速搶占社區、商圈、寫字樓，能快速打造品牌影響力，讓消費者形成消費習慣。

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