海納山容的繁榮線

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圖：填海工程促進了香港的繁榮與發展

這日下午在中環茶敘後，沿干諾道中向西行，到123及124號，這是新派武俠小說家梁羽生、金庸處女作一舉成名的地方，《大公報》、《新晚報》舊址，當年我也在此工作。

昔日報社坐落海邊，岸邊有「電船仔」出租來往港九的小艇，再過百餘米是舊港澳碼頭了。海的部分，現在都成了陸地，成了馬路，矗立起信德中心大廈。眼前環境的變化，勾起舊日回憶，當年報社外面街頭，晚上經常有歌女在街上唱起一首時代曲，淒怨的歌聲至今未忘；而報社舊址早已改建成寫字樓。

帶着舊的回憶，走上長長的中區天橋，往國際金融中心方向走，一個奇妙想法突然湧現，我在海上還是地上？我腳踏着路，天橋下面車輛來去如流水，匆忙的中區人由身邊迅速擦過。但我難忘腳下的土地原本是海，太熟識了：當年每天沿干諾道中海邊步行上班的情景，早已頑固地存入腦中檔案，腦海中的此地仍認是海的部分。

再向東望，近處是兩座交易廣場，五星級四季酒店、國際金融中心、怡和大廈、新天星碼頭、遊樂場、摩天輪、通向東面的新大道，一個代表國際金融中心區在這一塊地上出現，中區擴大了，城市繁榮的形象具體了。不由笑着自我解說，腳下為海沒有錯，今為中區繁華地段也是事實。

舊報社接近上環，走兩三個路口便是文咸街南北行，想起電影《胭脂扣》張國榮的十二少，南北行的紈袴子弟，沒有文咸街，不會出現南北行華人商貿區，沒有商舖冒起，十二少紈袴子弟也許不會見世。

一八四一年的歲月，太平山下沒有皇后大道，於是在山腳下修築一條馬路，跨過港島中部，東接黃泥涌。築路工程下面是大海邊，終年浪濤洶湧，築路挖出的山泥大石運到什麼地方堆放，下面正是海邊，向下倒不是很方便省力嗎？拿定了辦法，沿路開山劈石的廢土，大量倒下海邊，幾年後新馬路築成，起名「皇后道」，就是今日的皇后大道西、大道中、大道東，同時堆出一片新填地；約三年後，新填地上蓋起二、三層的房屋，下層舖位前臨馬路，後對海邊，那是南北行的雛形。

多年後，新區一場沖天大火，燒毀四百七十二間中式房屋，形成不久的華人商業中心頓成焦土。災區重建時問題出現了，大範圍災區的垣牆敗瓦怎樣處理，有了先例，全部投落皇后道以北海灘，用作填海，填出了文咸東西街，後稱南北行。

文咸東西街迅速商號林立，華商崛起，東南亞土產運銷香港，由南北行經銷至內地；內地的藥材、北芪、人參、鹿茸名貴補品，各省份的乾果、水產、鹹魚、蠔豉、豉油、酒類、家用成藥、各種乾菜，各類土產經木船南下香港，集中於三角碼頭海邊上岸，由南北行各商號作總經銷，形成南北地域的商貿區，地位顯要，擔當起香港經濟的重要角色。今日，到南北行走一圈，轉到鹹魚欄逛一遍，誰記起人車路，電車來去叮噹的鬧市，腳下曾是大海的一角。

干諾道向海擴張，已經是香港第四次填海了，有一位名叫遮打的商人，在填海史上少不得，他是熱心人。到一八八○年代期間香港人口大幅增加，時任港英政府有感擠迫程度嚴重，須以擴大填海紓解。

寫到這裏，頓時想到，反對填海百年前已有，現在出現反對填海的聲音，只是歷史的重複。當年反對中區填海是最有實力的英商，他們早在海邊築起自己的碼頭與貨倉，填海影響他們的利益。還是遮打力撐填海，提出中區具體填海計劃，以增闢五十九英畝新填地，獲德輔接納。

中區填海用了六年時間，一九○四年完成，填海取來的五十九英畝地皮，出現了今日的干諾道、遮打道，干諾道從此成為中區新海岸線。在《大公報》、《新晚報》離開干諾道中，搬到灣仔軒尼詩道342號新廈時，干諾道仍是海邊。

我們四面臨海，每天在海的環抱中工作、生活、熙來攘往，在海島生活慣了，離開了海，有時候會感到若有所失，只因習慣了海的開闊。

雖然愛海，不能把所有海都愛下來，愛其所值得愛的，愛太平洋，愛它的一部分，你是沒法把太平洋都愛下來。

海與土地是宇宙之神賜給我們的厚禮，水陸相連，陸中有海，海中見陸，有時隔着，有時連成一片，天地是那樣的靈活，讓人類世代調節，生生不息。

回望從前，香港每次填海，出現新市區，引來一段繁榮，伸展市區體貌，中區干諾道冒起國際金融中心，灣仔奪得國際會展的地位，西九龍文化中心日益繁華，此間種種都可說是填海帶給香港的發展禮物。大膽利用土地與海，海納山容，我們共同的繁榮線。

【華發網根據大公報採編】