兩岸及香港攜手建設“一帶一路”要做到深度融合

　　港經濟發展可分為三個階段：1950年至1980年是“經濟1.0”階段，主要以輕工業為主;1980年至2010年是“經濟2.0”階段，主要以服務業為主;從2010年開始，進入“經濟3.0”階段，這個階段香港如何發展眾說紛紜，但是有一個主旨就是“背靠內地，面向國際”。

　　內地提出“一帶一路”建設，讓香港站在了發展的“風口”，將會大大助力香港“經濟3.0”的發展。

　　“一帶一路”基建項目雖有大量融資需求，但沿線地區能引入的投資和項目仍不太多。為滿足此需求，香港金管局擬於今夏成立“基建融資促進辦公室”，目的是彙聚資金提供者、項目發展者和“一帶一路”沿線國家等，互相交換訊息和分享經驗，以基建帶動發展。

　　目前，香港金管局已就成立“基建融資促進辦公室”聯系了多個相關的國際金融組織，並得到世界銀行旗下的國際金融公司、亞洲基礎設施投資銀行、亞洲開發銀行和絲路基金等的支持。今年夏天，“基建融資促進辦公室”將順利啟用。

　　在第六屆兩岸及香港《經濟日報》財經高峰論壇上，“一帶一路”成為與會嘉賓共同關注的熱詞，出現頻率之高反映了兩岸及香港各界人士的共識：“一帶一路”建設是水到渠成、大勢所趨，兩岸及香港應發揮各自優勢，找准角色定位，與“一帶一路”相向而行。

　　香港貿發局研究總監關家明、中國經濟景氣監測中心副主任潘建成、AECOM中國大陸和台灣區執行副總裁黃智聰、台灣經濟研究院院長林建甫出席了“‘一帶一路’建設新機遇”分論壇，4位嘉賓共同探討了兩岸及香港在“一帶一路”建設中的優劣勢，以及如何分工與協作等問題，給出了不少操作性很強的建議。

　　潘建成從供給和需求兩個角度分析了內地的優勢所在。從需求看，內地人均GDP達到8000美元左右，巨大的消費潛力開始變成現實購買力。個性化、差異化的消費需求為“一帶一路”沿線國家和地區帶來了巨大的市場。此外，中國資本正在全球尋找出口，需要頂層設計整合投資需求、提高投資效率。“一帶一路”建設恰恰滿足了這樣的需求。從供給看，內地形成了相對完備的產業體系，並在轉型發展向中高端邁進。在這個過程中，積累了許多發展經驗，可以與“一帶一路”沿線國家分享。正在進行的供給側改革，也可以提升在“一帶一路”沿線國家和地區的供給效率。

　　林建甫從“共享經濟”角度分析了台灣的優勢。林建甫表示，有了大數據和雲計算的幫助，共享經濟是可以實現的。科技創新能力、生產性服務業的水平等是台灣所長，完全可以實現共融共享。比如，台灣物流業發展較早、較快，擁有豐富的經驗。台灣在參與“一帶一路”建設過程中，加強物流領域的共享與合作，不僅對大陸的發展有較大幫助，還將對台灣物流業產生正面影響。此外，“一帶一路”相關項目非常需要有效的風險和成本管控，在這方面台灣和香港都有優勢，這項分工可以交給香港和台灣來做。

　　關家明和黃智聰不約而同地強調了香港在“一帶一路”建設中的樞紐作用。“香港現在是亞洲領先的國際金融中心，應該借助這個優勢進一步打造‘一帶一路’整體市場的金融核心。”關家明說，在香港設有區域總部、辦事處的海外公司有數千家，香港可以在協助內地企業融入“一帶一路”沿線國家的經濟開發合作中擔當重要中介角色，使香港進一步成為內地和“一帶一路”沿線的樞紐。

　　黃智聰則認為，香港的角色應該是“軟件工程師”，如金融、管理、服務等領域均是香港所長，在這些領域兩岸及香港沒有必要競爭，而是合理分工。

　　4位嘉賓探討了如何與“一帶一路”相向而行。潘建成第一個發言，兩岸及香港要攜手建設“一帶一路”，首先就是互相補台，深度融合。哈佛大學教授邁克爾·波特曾說過，正確的集聚會推進創新。粵港深的深度融合就是一個突破口。從目前形勢和未來趨勢看，粵港深已經到了“你中有我，我中有你”的程度。隨著“一帶一路”建設的推進，合作需要向更高階段發展，形成多領域、全方位的合作，推動系統性、全局性創新的誕生。

　　林建甫說：“‘一帶一路’建設有望搭起全球跨度最長、最具發展潛力的經濟廊道，台灣的新機遇在於如何對接，搭上‘一帶一路’建設的順風車!”

　　為了確保對外投資能夠精准高效，林建甫建議兩岸及香港共同成立“貿易融資平台”，改變海外企業自找銀行、自找保險的局面，將相關金融保險服務整合為一個平台，統一使用人民幣結算。這也有助於人民幣國際化的進程。

　　“香港法治成熟、信息透明、金融服務便捷、人才儲備豐富，如果能夠在‘一帶一路’框架下，聯合內地與台灣共同開拓出有別於歐美的投資市場和投資產品，就能夠改變目前金融市場格局，將亞太地區的錢留在本區域內。”黃智聰說。

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