順豐帝國的野心已藏不住

順豐最近很高調，從一個多月前建機場的消息，到借殼上市公告推動殼公司複牌後一路漲停，再到自己搞“大新聞”營銷推出順豐卡……對這個在國內口碑信譽都稱得上頭牌的民營快遞巨頭來說，送快遞已不再是全部生命。

提起順豐，在大多數人眼中它就是一家快遞公司，和“三通一達”(圓通、申通、中通、韻達)無異。

給人最深刻的印象就是快遞小哥極具辨識度的工作度和運輸車輛的噴漆。

不過這一次，順豐借殼上市的重大資產置換公告，將這個神秘的快遞帝國展現在世人面前。

快遞業務，只是這個帝國的基石，並非全部。

順豐的主營業務包括快遞業務、倉儲配送業務、冷運業務、重貨運輸業務、金融業務、增值服務等。截至2015年12月31日，順豐控股業務覆蓋全國320餘個地級市，擁有自營貨運飛機30架，運輸車輛1.5萬台。

順豐控股擁有員工約12萬人，2015年共完成近17億票快件，營收為473億元，淨利潤19.6億元，毛利率為20.4%。

根據公告，借殼完成後，王衛控制的明德控股將持有55.04%的股份，嘉強順風、招廣投資、元禾順風、古玉秋創等機構的持股比例也不少。

因為這些機構擁有官方背景，被業內稱為是王衛的“中國合夥人”。比如，招廣投資是國務院下屬的招商局集團有限公司100%控股的公司;古玉秋創股東古玉資本的創始人林哲瑩，原為商務部外貿投資司副司長，現任順豐控股副董事長、副總經理。

公告顯示，截至2015年12月31日，順豐控股擁有121,882名員工。其中，負責倉儲物流的“操作類員工”占到66.36%，“專業類員工”與“管理類員工”分別占比20.07%和13.57%。

而在員工學曆方面，研究生及以上占比1.04%、本科13.46%、大專23.56%、大專以下61.94%;在年齡方面，20-29歲占比44.96%，30-39歲占比42.23%，40-49歲占比11.95%。

據介紹，順豐控股是快遞物流綜合服務提供商，主要業務包括快遞、倉配、冷運、供應鏈、重貨運輸及金融等業務板塊，可以為客戶提供包含物流、金融服務、信息服務在內的一體化解決方案。

2015年度，順豐控股順豐標快、順豐即日、順豐次晨、順豐特惠四大國內快遞產品共完成169,994萬票快件，2013年和2014年的這一數字分別是109,307萬票和145,605萬票。

在經營模式上，國內快遞企業的業務經營模式主要有直營模式和加盟模式兩種，順豐控股采用的是直營經營模式。

截至2015年12月31日，順豐控股運營中使用的自有車輛為1.5萬輛。順豐控股擁有的飛機全部為從事快遞業務航空中轉環節的貨運飛機，已投入運營的自有飛機共30架。

目前順豐控股業務覆蓋全國320餘個地級市、2,500餘個縣區級城市、7,800餘個鄉鎮。開通6,200多條運輸幹線和72,000多條運輸支線，運輸線路遍布全國。

公告還顯示，根據國家郵政局《關於郵政業消費者申訴情況的通告》數據統計，2015年度，順豐月平均申訴率為2.06件(每百萬件快遞有效申訴數量)，在國內第三方快遞服務企業中排名第一，遠低於全國平均的13.38件。

2015年9月，順豐控股有限以股權轉讓的方式將主要從事商品銷售的子公司順豐商業和順豐電子商務相關資產和業務剝離，剝離後，順豐控股持續經營業務主要為速運物流等相關業務。

2015年度，順豐控股營業收入473億元，淨利潤19.6億元，毛利率為20.42%。而在2013年和2014年，順豐控股的營收和淨利潤分別為270億元、382億元，與19.5億元、10.8億元，毛利率為25.05%、17.55%。

根據公告，本次重大資產重組中，計劃募集配套資金不超過80億元，扣除發行費用後用後擬用於航材購置及飛行支持項目、冷運車輛與溫控設備采購項目、信息服務平台建設及下一代物流信息化技術研發項目、中轉場建設項目。

此外，根據《盈利預測補償協議》，順豐控股承諾在2016年度、2017年度和2018年度預測實現的合並報表范圍扣除非經常性損益後歸屬於母公司所有者的淨利潤分別不低於21.8億元、28億元和34.8億元。

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