“加強國際合作，共建‘一帶一路’，實現共贏發展!”

“加強國際合作，共建‘一帶一路’，實現共贏發展!”這18個字，已成響徹全球的主旋律，並成國際社會共識。在“一帶一路”國際合作高峰論壇開幕式的演講中，習近平主席從時代發展主流趨勢的深刻理解出發，向世界貢獻“創新合作、廣泛交流、設施聯通、持續發展等”為藍圖的“中國智慧”。在“一帶一路”的宏大格局中，這是曆史潮流的延續、更是未來發展的必然趨勢。

在這一藍圖中，作為中國聯通世界的實體，得風氣之先的中國企業顯然需要成為深度參與者，如此方能讓頂層設計與基層創新兩相結合，讓“一帶一路”的宏大構想腳踏實地得以實施。作為中國實業代表、汽車制造業的堅守者，福田汽車已經搭載著“一帶一路”倡議的東風，現行一步高速駛入“一帶一路”建設中，成為“看著世界地圖做企業，沿著一帶一路走出去”的典范代表。

經濟學家鄭永年表示，“一帶一路”和TPP最大的不同，在於“一帶一路”是發展導向，而非規則導向。“中國最主要的目標是要引導國際發展，推動全球經濟的發展，而不是簡單地書寫規則，或者把美國書寫規則的權力競爭過來。”

以發展為導向的“一帶一路”倡議，以互聯互通為基礎，推動包容聯動發展，開創陸海聯通、南北聯動的全球化，形成一種更加包容、普惠的新型全球化。

新全球化思維方式的轉變，讓福田汽車的眼界和視野更加開闊。他們意識到，這是一個做事的機會，將為企業未來長遠的發展打下更堅實的基礎。

近年來，福田汽車加快實現泰國屬地制造、巴西屬地化采購、印度投產、阿爾及利亞合資工廠啟動建設、聯袂中非基金拓展非洲市場等，成為踐行“一帶一路”倡議和中國企業“走出去”的有力先行者。

新型全球化為世界提供了全新的合作發展契機，讓世界的目光不僅望向西方發達國家，更聚焦“一帶一路”沿線發展中國家。領先轉換新型全球化思維的福田汽車，初步實現了海外商用車全系列發展，駛入了東南亞、西亞、北非、中東歐、中南美等市場。

福田海外2016年出口銷量近5.8萬台，在中國汽車出口同比下降8%的背景下，福田出口實現逆勢增長，同比增長9%，複合增長率達14%。福田汽車海外事業本部常務副總經理萬旭君表示，東南亞是去年福田汽車最大的海外出口市場，福田輕型商用車在越南的市場占有率可以達到30%-35%，中重卡在越南、菲律賓、古巴銷量都很可觀，高貨台在越南、緬甸銷量飛漲。

“將‘一帶一路’建成創新之路，堅持創新驅動發展，推動大數據、雲計算、智慧城市建設，促進科技同產業、科技同金融深度融合。”

在“一帶一路”國際合作高峰論壇開幕式的演講中，習主席著眼未來趨勢，為創新發展給予實現路線圖。

對於創新的理解和行動上，福田汽車的步調顯然與頂層思維保持了一致。一方面，基於對於互聯網時代造車理念的深度認知，福田汽車汲取中國制造2025和德國工業4.0的戰略“精華”，創造性的提出“福田工業4.0”戰略規劃，通過“一雲、四互聯、五智能”體系，對研發、采購、制造、營銷、金融、物流、服務等全價值鏈進行互聯網化改造升級，構建以用戶為中心的全生命周期價值鏈，打造真正的智慧交通。另一方面，基於“福田工業4.0”戰略規劃，福田汽車以北京為全球創新中心，並在希臘“一帶一路“歐亞關鍵節點，成立全球創新聯盟，整合德國、美國、日本的全球研發資源，強化海內外人才交流，積極碰撞智慧火花，牢固掌握核心技術，最終自主創新打造同步全球標准世界級產品，從而讓中國高端智能制造與世界最新工業水平進行對話，奠定“中國智造”服務全球基礎，實現積極踐行“一帶一路”倡議。

福田汽車創新舉措，奠定了自身發展品質基礎，擁有了深度參與“一帶一路“建設的深耕實力，推動中國創新智造更好滿足於”一帶一路“沿線國家，對於高端交通運輸裝備的升級需求，助力更美好家園建設。

在“一帶一路”國際合作高峰論壇上，習主席便明確指出，“要著力推動陸上、海上、天上、網上四位一體的聯通，聚焦關鍵通道、關鍵城市、關鍵項目，聯結陸上公路、鐵路道路網絡和海上港口網絡，因為設施聯通是合作發展的基礎。並抓住新一輪能源結構調整和能源技術變革趨勢，建設全球能源互聯網，實現綠色低碳發展。”從最高層的“一帶一路”規劃中不難看出，強化設施聯通是交流的前提條件，只有“走好路”才能實現“心相連”。

作為最早響應“一帶一路”倡議的企業之一，福田汽車以“智造”品質，成為“一帶一路”沿線國家設施聯通建設的主力軍。在“一帶一路”倡議重點工程蒙內鐵路項目上，福田汽車克服施工狀況複雜、交貨時間緊的情況，依據當地施工要求，定制化設計符合當地特殊道路狀況的3.2軸距車型，高質量按時完成交貨，並高標准嚴要求地完成了保障任務。在巴基斯坦KKH公路建設中，福田汽車通過提前派駐專業服務團隊、提前對駕駛員和維修人員進行理論培訓，為車輛投入使用縮短了適應期，有效保障了項目施工進度。在中巴經濟走廊的核心支點瓜達爾港自由區的建設中，即使面臨春節交貨的要求，福田汽車仍然通過嚴格控制內部流程、加班加點，在保證質量的前提下，滿足了客戶交付需求。作為設備提供方，福田汽車用實際行動助力瓜達爾港自由區建設。

作為中國力量的一部分，福田汽車的智造實力和品質保障，在助力“一帶一路”沿線國家的基礎設施改善中，體現出了大國擔當，助力當地經濟駛入發展快車道。可以想見，隨著“一帶一路”倡議的深入推進，福田汽車未來勢必承擔更多責任與使命。

“走出去”，體現著中國企業是“一帶一路”中的發展新動能;“走好路”,展現著中國企業在“一帶一路”中的建設貢獻;那么要實現共贏發展，就需要中國企業入鄉隨俗“走進去”，攜手共進、激發發展活力。

在“一帶一路”國際合作高峰論壇上，習主席站在“將‘一帶一路’建成繁榮之路”的高度，提出推進“一帶一路”建設，要聚焦發展這個根本性問題，釋放各國發展潛力，實現經濟大融合、發展大聯動、成果大共享。要深入開展產業合作，推動各國產業發展規劃相互兼容、相互促進。要加強國際產能和裝備制造合作，抓住新工業革命的發展新機遇，培育新業態，保持經濟增長活力。

走進去、融進去、最終留下來，在福田汽車的全球化戰略布局中，屬地化原則成為發展海外業務時的重要路徑。對於福田汽車而言，只有在當地做出受人尊重的經濟和社會貢獻，企業才能實現長遠可持續發展。目前，福田汽車正通過“5+3+1”戰略，形成三大全球研發中心，在日本、德國、印度、俄羅斯等國家擁有研發分支機構，並在全球20多個國家設立KD工廠。於2015年成立的福田泰國汽車制造有限公司,

在2年時間內便完成了屬地制造、銷售等涵蓋汽車產業全價值鏈業務要素的布局。將於2017年底建成投產福田汽車巴西新工廠，首款車型10噸輕卡65%以上的零部件均實現巴西屬地化采購，為當地提供稅收、就業等機會，促進了當地經濟發展。預計在2018年投產的福田汽車印度工廠，是中國汽車業在印度的第一家獨資工廠，將成為中國汽車行業“走出去”的標志性事件。出了屬地制造，福田汽車同時也開展了多樣化的國際合作，去年12月，福田汽車與中非發展基金簽訂了《關於在非洲與葡語國家及地區開展投資項目合作之戰略合作備忘錄》，攜手推動中非產業對接和產能合作，以此提升非洲當地經濟發展和人民生活水平。

當然，屬地化經營也包括了包括銷售、服務等汽車全價值鏈業務的本土化，早在2004年，福田汽車就成立海外事業部，謀劃全球化發展。計劃到2020年福田汽車海外營銷隊伍規劃目標達到4000人，人員屬地化比例達到60%，真正實現中國企業和當地企業、社會協同發展。

事實上，福田汽車通過屬地化經營發展，極大推動了當地產業結構升級，在當地打造出了有質、有序的良性發展格局。而成績也是有目共睹，目前福田汽車以廣泛出口到俄羅斯、哈薩克斯坦、馬來西亞、菲律賓、泰國、印度、沙特阿拉伯、埃及、南非、智利、秘魯、哥倫比亞等110多個國家和地區，形成了西亞北非、東南亞、中南美的核心市場格局，同時實現了韓國、澳大利亞、土耳其等次發達市場的進入，並積極爭取進入歐盟市場，實現為全球用戶提供一體化高品質解決方案的目標。

習主席指出，“一帶一路”建設是偉大的事業，需要偉大的實踐。可以看到，通過貫徹“絲路精神”，福田汽車的全球化戰略和“一帶一路”國家倡議正深度交融，國際化產業交流局面不斷實現，裝備制造合作不斷深化，互利共贏的局面正在循序打開。福田汽車正通過科技創新、互聯互通、屬地經營，以世界級汽車企業實力，紮實踐行“一帶一路”倡議，在新一輪全球化經濟浪潮中成為了深度參與者。可以想見，在未來的“一帶一路”建設大潮中，福田汽車必將以中國高端制造者的形象，成為中國對外合作的“大國擔當”，為“中國智慧，世界共享”理念，貢獻自己的力量。

“一帶一路”跳出原有的全球化模式，把事業轉向更廣泛的“一帶一路”沿線國家、更廣泛的地區，“一帶一路”倡議所帶來的當地發展，預示著商業的潛力和無限的商業機會。

福田汽車深知，要成為世界品牌，“走出去”只是第一步，只有在當地做出受人尊重的經濟和社會貢獻，企業才能“留下來”並“融進去”，以實現長遠可持續發展。

萬旭君說：“共享、尊重、融合和誠信，這是福田汽車海外發展一直秉承的理念，實現自身發展的同時，能夠帶動當地經濟，改變當地民眾的生活。”

據了解，福田汽車海外發展戰略是由貿易型企業向產業化及深度制造企業轉型，已初步形成了以印度、泰國、俄羅斯為代表的屬地制造基地，不斷地加快海外市場培育。

2015年，福田汽車在泰國成立制造公司，並逐步完成了屬地制造、銷售等汽車產業全價值鏈業務要素的布局。同時2016年12月，泰國制造首台FOTONTUNLAND皮卡正式下線並投產，預示著福田汽車開啟屬地化運營，而且標志福田開始輻射東南亞市場。同時，福田汽車在巴西的新工廠將於2017年底建成投產，首款車型10噸輕卡65%以上的零部件均實現巴西屬地化采購。除此之外，福田汽車印度項目取得實質性進展。新工廠預計2018年初正式投產，這將是中國汽車行業在印度的第一家工廠，也是中國汽車行業實施“走出去”戰略的標志性事件。

傳統觀念裏，經濟生活是一種商品或服務的交換行為，如今新的增長模式、新的發展模式已經顛覆了這種傳統觀念，而更多的是一種以低成本或者免費的商品、服務為特征，更看重產品服務背後所代表的技術、標准和後續服務的新型商業模式。

新型商業模式基於和平開放、共享創新，帶動了新的經濟增長、新的財富，這和“一帶一路”倡議不謀而合。而“一帶一路”就是跟現在的商業、互聯網經濟、互聯網金融相結合的一種新的模式，扁平化的模式。

福田汽車正是基於新型商業模式，鏈合全球頂尖資源，憑借深厚的技術研發積累和資源整合功力，率先推出以綠色高效、智能互聯為標簽的新一代“超級卡車”、“超級客車”等系列創新產品。

據福田汽車集團副總裁、福田商用汽車集團總裁宋術山介紹，近年來，福田汽車圍繞智能化、電動化、網聯化、綠色環保打造出了一系列全新產品。

福田汽車對於車聯網、大數據、雲平台技術的應用，不僅為客戶提供了覆蓋輕、中、重型全系列商用車，更能提供兼顧新能源與傳統能源的智慧物流完整解決方案。例如，提高物流效率，降低運營車本的“i-FOTON車聯網物流解決方案”;基於“人-車-貨”的管理需求、駕駛乘車安全及娛樂的需求、遠程診斷幫助需求打造的行程卡車全生態的“i-FOTON車聯網卡車系統”，可以實現智能物流一站式解決方案等。

伴隨重大工程項目，福田汽車產品在“一帶一路”沿線國家實現了“硬件”對接。通過“一帶一路”市場開發，了解滿足當地消費者需求、運輸狀況、使用習慣，福田汽車正在實現與周邊國家“軟對接”。

隨著“一帶一路”有序推進，各國之間的物流長途運輸等服務必然將更加頻繁，接軌“智慧物流”的福田汽車自然將為“一帶一路”提供有力支撐。而在新型商業模式下，使用商品和服務所積累的海量數據就是財富創造最核心最關鍵的因素。福田汽車也將收獲更多的商業前景。

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