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海納山容的繁榮線

  海納山容的繁榮線

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圖:填海工程促進了香港的繁榮與發展

這日下午在中環茶敘後,沿干諾道中向西行,到123及124號,這是新派武俠小說家梁羽生、金庸處女作一舉成名的地方,《大公報》、《新晚報》舊址,當年我也在此工作。

昔日報社坐落海邊,岸邊有「電船仔」出租來往港九的小艇,再過百餘米是舊港澳碼頭了。海的部分,現在都成了陸地,成了馬路,矗立起信德中心大廈。眼前環境的變化,勾起舊日回憶,當年報社外面街頭,晚上經常有歌女在街上唱起一首時代曲,淒怨的歌聲至今未忘;而報社舊址早已改建成寫字樓。

帶着舊的回憶,走上長長的中區天橋,往國際金融中心方向走,一個奇妙想法突然湧現,我在海上還是地上?我腳踏着路,天橋下面車輛來去如流水,匆忙的中區人由身邊迅速擦過。但我難忘腳下的土地原本是海,太熟識了:當年每天沿干諾道中海邊步行上班的情景,早已頑固地存入腦中檔案,腦海中的此地仍認是海的部分。

再向東望,近處是兩座交易廣場,五星級四季酒店、國際金融中心、怡和大廈、新天星碼頭、遊樂場、摩天輪、通向東面的新大道,一個代表國際金融中心區在這一塊地上出現,中區擴大了,城市繁榮的形象具體了。不由笑着自我解說,腳下為海沒有錯,今為中區繁華地段也是事實。

舊報社接近上環,走兩三個路口便是文咸街南北行,想起電影《胭脂扣》張國榮的十二少,南北行的紈袴子弟,沒有文咸街,不會出現南北行華人商貿區,沒有商舖冒起,十二少紈袴子弟也許不會見世。

一八四一年的歲月,太平山下沒有皇后大道,於是在山腳下修築一條馬路,跨過港島中部,東接黃泥涌。築路工程下面是大海邊,終年浪濤洶湧,築路挖出的山泥大石運到什麼地方堆放,下面正是海邊,向下倒不是很方便省力嗎?拿定了辦法,沿路開山劈石的廢土,大量倒下海邊,幾年後新馬路築成,起名「皇后道」,就是今日的皇后大道西、大道中、大道東,同時堆出一片新填地;約三年後,新填地上蓋起二、三層的房屋,下層舖位前臨馬路,後對海邊,那是南北行的雛形。

多年後,新區一場沖天大火,燒毀四百七十二間中式房屋,形成不久的華人商業中心頓成焦土。災區重建時問題出現了,大範圍災區的垣牆敗瓦怎樣處理,有了先例,全部投落皇后道以北海灘,用作填海,填出了文咸東西街,後稱南北行。

文咸東西街迅速商號林立,華商崛起,東南亞土產運銷香港,由南北行經銷至內地;內地的藥材、北芪、人參、鹿茸名貴補品,各省份的乾果、水產、鹹魚、蠔豉、豉油、酒類、家用成藥、各種乾菜,各類土產經木船南下香港,集中於三角碼頭海邊上岸,由南北行各商號作總經銷,形成南北地域的商貿區,地位顯要,擔當起香港經濟的重要角色。今日,到南北行走一圈,轉到鹹魚欄逛一遍,誰記起人車路,電車來去叮噹的鬧市,腳下曾是大海的一角。

干諾道向海擴張,已經是香港第四次填海了,有一位名叫遮打的商人,在填海史上少不得,他是熱心人。到一八八○年代期間香港人口大幅增加,時任港英政府有感擠迫程度嚴重,須以擴大填海紓解。

寫到這裏,頓時想到,反對填海百年前已有,現在出現反對填海的聲音,只是歷史的重複。當年反對中區填海是最有實力的英商,他們早在海邊築起自己的碼頭與貨倉,填海影響他們的利益。還是遮打力撐填海,提出中區具體填海計劃,以增闢五十九英畝新填地,獲德輔接納。

中區填海用了六年時間,一九○四年完成,填海取來的五十九英畝地皮,出現了今日的干諾道、遮打道,干諾道從此成為中區新海岸線。在《大公報》、《新晚報》離開干諾道中,搬到灣仔軒尼詩道342號新廈時,干諾道仍是海邊。

我們四面臨海,每天在海的環抱中工作、生活、熙來攘往,在海島生活慣了,離開了海,有時候會感到若有所失,只因習慣了海的開闊。

雖然愛海,不能把所有海都愛下來,愛其所值得愛的,愛太平洋,愛它的一部分,你是沒法把太平洋都愛下來。

海與土地是宇宙之神賜給我們的厚禮,水陸相連,陸中有海,海中見陸,有時隔着,有時連成一片,天地是那樣的靈活,讓人類世代調節,生生不息。

回望從前,香港每次填海,出現新市區,引來一段繁榮,伸展市區體貌,中區干諾道冒起國際金融中心,灣仔奪得國際會展的地位,西九龍文化中心日益繁華,此間種種都可說是填海帶給香港的發展禮物。大膽利用土地與海,海納山容,我們共同的繁榮線。

【華發網根據大公報採編】

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