香港海濱發展需多方出謀劃策

府擱置成立法定的海濱管理局，改為內部成立專責海濱事務的海港辦事處，撥款五億元作首階段推動海濱發展。海濱事務委員會委員表示失望但理解，認為現時政治氣氛劍拔弩張，現屆政府根本沒有足夠時間爭取立法會支持通過成立新局，而五億元撥款只是杯水車薪。

社會討論成立海濱管理局多時，行政長官梁振英亦在2013年的《施政報告》中提出探討成立法定的海濱管理局。 　　但他昨日發表最新一份《施政報告》時卻指出，現階段成立法定海濱管理局的條件尚未成熟，故政府決定先以專責團隊和專款專項的方式，提升優化維港海濱的工作。

成立管理局難一步到位

政府消息人士稱，社會有聲音認為成立法定的管理局，涉及獨立的行政、人手、財政等安排，未見到成績前，難以支持一步到位成立獨立於現有體制的管理局，故發展局會先在內部成立「海港辦事處」，整合現時分散不同部門負責的海濱發展工作，並與現時的海濱事務委員會合作，推動改善海濱計劃，首階段已預留五億元作發展之用，主要用作美化現有海濱及改善暢達性。

海濱事務委員會委員吳永順參與推動海濱發展多年，他對政府擱置成立海濱管理局感到失望，因為法定的管理局才能擔起負責海濱發展「設計、規劃、營運」一條龍的角色，解決現時海濱遭人詬病的管理及規劃問題，而管理局原擬接管三年後收回發展的中環海濱用地，並推動東區行人板道項目，惟現時成立海濱管理局未果，有關項目恐成無主孤魂。但他坦言，現屆政府任期只剩下半年，現時政治氣氛劍拔弩張，成立新局能否獲立法會通過頗成疑問。

另一委員何文堯直言，不同意政府所指條件尚未成熟，「討論這麼多年，我覺得熟咗九成」，而政府五億元撥款更是杯水車薪，只能做些速食項目，無助改善整體海濱規劃。 　　他補充，從西九故宮館事件可見，現時的政治環境下，政府很難在立法會爭取足夠支持通過成立新局。

早前，青年民建聯向發展局陳茂波局長呈交調查報告，並就香港海濱發展交換意見。香港海濱非常珍貴，是香港的市肺，亦是市民休閒活動的好去處。維港兩岸連續不斷的海濱長廊是市民一直渴求的，青年民建聯希望發展局對海濱有更長遠的規劃，增加更多吸引年輕人的元素，令海濱更展活力。

維港海濱應該是屬於香港市民的公共空間，因此我們建議政府善用海濱土地，加快步伐於港島北岸海濱興建一條世界級海濱長廊，由中西區堅尼地城，東至柴灣小西灣；九龍方面，由鯉魚門至尖沙咀。海濱長廊建議增設不同休憩設施，如緩跑徑、釣魚區、觀景台、海濱單車徑、室內泳池、康體及停車場等設施。

其次，就海濱長廊的宣傳及暢達度不足問題，我們建議政府應加設地圖牌及特色展示牌，以作推廣及介紹海濱周邊的景點及地標，地圖牌及特色展示牌上設置QR Code，讓市民可透過掃描QR Code於網上獲取更豐富資訊。

第三，政府應檢視部分海濱長廊暢達度不足的問題，如觀塘海濱距離港鐵站10分鐘路程，政府應加快環保連接系統（單軌列車）的興建，將啟德海濱及觀塘海濱連接起來。其次，政府應加快研究引入水上的士，讓市民及遊客更便捷往返不同海濱。同時，水上的士亦能激活海濱的發展及多元化。

第四，街頭表演文化(Busking)近年於香港湧現，不少街頭藝人經常於尖沙咀、旺角、銅鑼灣等鬧市的行人專用區作表演。但在這些地點表演，除了環境擠迫，公共空間不足外，部分表演亦會引來當區居民或商戶投訴，因此並非一個合適的表演場地。我們建議於海濱長廊設立街頭表演專區，為街頭藝術愛好者提供一個合適的表演場地。

第五，作為休憩用地，海濱長廊除了供市民於假日到訪遊玩外，我們建議以青年創業計劃模式，於海濱長廊營辦特色假日墟市，豐富長廊特色，吸引更多區內居民於周末前往。我們建議參考這些本地墟市之營運模式，於海濱劃出範圍，搭建一定數目攤位。鼓勵本地自家品牌及藝術創作者到市集擺賣及支援青年朋友創業。建議將部分攤位招租對象指定為年輕人，並提供相關創業支援，吸引有意作小本創業之團隊，到墟市一展身手，為海濱長廊注入更多活力和創意。

最後，除了加入墟市元素，亦可充分利用海濱坐擁的景觀，設置露天茶座，讓市民於海濱遊覽時，與家人或三五知己享受露天茶敘，更添寫意。引入歐美地區流行的「美食車」（Food Truck），讓旅客一邊享受港式地道美食，一邊欣賞香港景色。建議海濱露天茶座的營運模式亦可仿效美國街頭美食車，於海濱內向遊人提供餐飲服務，提供若干數量座位予顧客使用。

根據中新網、大公網等綜合采編

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