一條即將連接起中泰鐵路的國際大通道中老鐵路正在加速建設

中老鐵路國內段昆明至磨憨鐵路，是我國通往老撾、泰國的重要國際鐵路通道，是雲南省主動服務和融入“一帶一路”建設、推進與周邊國家互聯互通的重要基礎設施。

此時此刻，祖國的西南邊陲，一條即將連接起中泰鐵路的國際大通道中老鐵路正在加速建設。不遠的將來，一條由北向南，橫貫中南半島的國際鐵路大通道即將為沿線各國帶來經濟、民生、旅遊紅利，為建設中南半島“百花園”添上最美的注腳。

老撾副總理宋賽·西潘敦日前在中國廣西南寧透露，截至目前，中老鐵路建設已順利建成10%，有望於2022年竣工。

中老鐵路北起兩國邊境磨憨—磨丁口岸，南至萬象，全長414.332公裏，其中62.7%以上路段為橋梁和隧道，設計時速160公裏，全線32個車站，預計建設期5年，總投資近400億元人民幣，由中老雙方按70%和30%的股比合資建設。這條鐵路是第一個以中方為主投資建設、共同運營並與中國鐵路網直接連通的境外鐵路項目，全線采用中國技術標准、使用中國設備。中老鐵路項目采用合資模式，成立合資公司即老中鐵路有限公司，負責整個項目的建設運營。

宋賽是在第十四屆中國-東盟博覽會和中國-東盟商務與投資峰會開幕式上致辭時作出上述表示的。他說，2016年，老中雙邊貿易額達23.4億美元，中國是老撾的第二大貿易夥伴。中國對老撾直接投資達70億美元，成為老撾的最大外資來源國。老撾政府對中國政府多年來給予老撾的支持與幫助表示衷心的感謝。

宋賽認為，中國-東盟博覽會和中國-東盟商務與投資峰會是中國與東盟國家促進商務往來、交流商務與參展經驗的重要合作機制。老方相信，在此機制的推動下，東盟與中國將能夠實現2020年以前雙邊貿易額達到1萬億美元和投資額達到1500億美元的目標。

宋賽還表示，2018年是老撾旅遊年，歡迎中國和其他東盟國家朋友前往老撾觀光遊覽。

中國中鐵五局中老鐵路項目經理部日前向新華社記者介紹，老撾公共工程與運輸部長到該項目經理部檢查指導工作時表示，在中老鐵路建設上體會到了“中國速度”。

據介紹，老撾公共工程與運輸部長本占·辛塔馮近日到中鐵五局中老鐵路項目檢查指導工作，對項目進度、質量和安全狀況表示滿意。本占對中方工作人員說：“我看到了真正的‘中國速度’，同時現場管理非常標准規范。”

本占表示，老撾政府非常關心和關注中老鐵路建設，將積極為項目建設順利推進提供必要便利和幫助，以早日完成中老鐵路建設任務，促進兩國互聯互通，實現共商共建共享的共同願景。

眾所周知，老撾是中南半島上唯一一個內陸國家，遠離海洋，缺乏良好的交通連接，讓老撾無法加入海洋貿易，再加上地處中南半島中心，被周邊國家包圍，長期作為鄰國的緩沖國，經濟過分依賴中國、泰國、越南、柬埔寨、緬甸，導致老撾經濟發展緩慢，成為東南亞地區最貧窮的國家。

可見，交通對於一個國家經濟社會發展顯得尤為重要。自“一帶一路”倡議提出以來，中國就希望與沿線各國共同分享中國發展成就，共同建設各國共享的百花園，這就需要政策溝通、設施聯通、貿易暢通、資金融通、民心相通。以泛亞鐵路為線，為東南亞地區經濟發展輸入強勁動力，以昆明、萬象、曼穀、吉隆坡為點，依靠自身優勢輻射整個東南亞地區，以點帶面，從線到片，逐步形成東南亞地區大合作格局。

長期以來，中國和老撾都是傳統友好國家。在中老鐵路建成後，該鐵路將極大促進中老兩國在人文交流、互聯互通、經貿往來等方面的發展，為兩國進一步增進友誼串起了一條康莊大道。

同時，中老鐵路還是一條服務廣大沿途百姓的民生線。這條計劃5年完工，投資500多億的鐵路建項目，從開工之日起，就必定給地方經濟帶來影響。鐵路建設有助於就業、方便了農副產品流通、增加了民眾的收入，為雲南扶貧工作做出了一定的貢獻。不僅如此，鐵路建設也悄然改變著鄰國老撾，前一段時間法國媒體以“老撾當地民眾盼高鐵帶來中國遊客”為題，足以證明該鐵路對老撾民眾的重要意義。

更加值得一提的是，中老鐵路建設過程中的技術提升、經驗分享和人才培養詮釋了中國如何“授人以漁”。中國擁有世界領先的鐵路技術體系，尤其在建設方面，攻堅克難的經驗十分豐富。隨著中老鐵路又一座大橋的主體完工，標志著中國標准、中國技術的運用更加成熟，也成為了加快鐵路出海步伐的“催化劑”。

事實證明，一條鐵路的開通，必將為沿線地方經濟發展注入新活力。中老鐵路國內段途經地區大多是傣族、彝族、哈尼族等少數聚居地，這些地區還有大量的旅遊勝地。在建設過程中，該鐵路就釋放了諸多民生紅利。在建成後，它也會像其他鐵路一樣，為地方經濟的發展、增進民族團結和社會和諧發揮巨大的作用。而經濟發展、民族團結和社會和諧等，其最終的著力點和成效還是民生的改善，讓民眾擁有更多的獲得感。

中老、中泰鐵路作為泛亞鐵路東盟通道的重要組成部分，目的是要串聯起老撾、越南、柬埔寨各國，實現互聯互通，大大提高沿線各個國家的貨物交換能力，促進旅遊業發展，加深沿線各國之間的人文交流，最終讓各國人民共享國際大通道帶來的交通、貿易、旅遊紅利。中越鐵路就是最好的例證，中越國際班列滿載貨物，經昆明、越南老街、河內最終抵達海防，形成雙向貿易流通，為兩國及經濟發展帶來了實實在在的好處。

隨著中老鐵路建設的不斷推進和中泰鐵路的動工建設，中國的貨物將更加便捷的到達周邊國家，遊客也將有除飛機以外的交通方式出遊東南亞，屆時乘坐高鐵5至6小時從昆明到曼穀也將成為現實。

我們有理由相信，在“一帶一路”倡議的帶動下，交通基礎設施的聯通勢必將為中南半島乃至整個東南亞帶來合作共贏的良好機遇，讓各國人民共賞、共享“百花園”勝景和紅利。

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