一帶一路對香港的機遇比改革開放還大

香港特區行政長官梁振英接受《香港經濟日報》采訪時表示，一帶一路對港機遇，較30多年前中國改革開放還要大。香港於“海陸空”三大范疇均可發揮所長，向沿線國家走出去。

“(一帶一路)有可能比中國改革開放機遇更大。”梁振英指，社會對一帶一路機遇所知不多，但其實工商、金融、專業服務各界均有興趣，並紛紛組團出訪相關國家考察，發掘商機，而且不少公司於海外市場已有一定基礎，只是未有大肆宣傳。

他舉例，農曆年前與本港工商界代表團出訪印度，參觀當地一幢逾百萬遲建築面積的寫字樓時，得悉其建築設計均由香港公司負責，對方更稱已在當地正接手13個項目。他指，印度和香港分別是對方的第7大及第8大貿易夥伴，當地年經濟增長亦逾7%，商機龐大。

全國人大委員長張德江下周訪港，將出席貿發局舉行的一帶一路論壇。梁振英認為張德江出席並主持演說，是以行動說明中央十分重視香港於一帶一路所發揮的作用，“現時香港無人不知道他到訪，並會在論壇發言”，希望藉此可引起社會更廣泛關注及了解。

梁振英分析，香港多樣的專業服務將可助更多企業走出去。例如內地企業參與一帶一路沿綫國家鐵路項目，香港可藉合同管理、糾紛排解的經驗提供服務，或後續接手管理。

他稱上述印度訪問團同行約40人，包括中資銀行、電力公司、港口碼頭公司的負責人，行程完成後大家總結，同意雖然目前在基建、金融等市場，在當地政策及官員上都遇到較高的入場門檻，但今日打入印度市場的難度，始終不會比30多年前打入內地市場高。

對比70年代末，香港廠商陸續遷入內地的困難，今時今日要開拓一帶一路新市場，不論在航班或通訊上都大有進步。‘那時在上海打長途電話十分艱難，但今日在印度絕對無問題，有手機、有手提電腦就可以，難度不會比當年入中國大。’

機場港口鐵路 港管理知名

具體而言，梁振英認為香港在‘海陸空’三行業，都可以受惠。以陸上交通為例，國家在海外興建鐵路及公司設計興建，香港可多參與(見另文——港‘鐵路+物業’模式

世上無出其右)。他又指早年馬來西亞總理在興建港口後，亦想了解香港的經營方式，認為以香港港口管理水平，大有機會開發一帶一路沿綫國家的海港市場。此外，香港機場管理經驗豐富，例如珠海及上海機場，都有採用香港管理技術。

主管港澳政策的全國人大委員長張德江，本月17日將抵港訪問三天，“重頭戲”是出席18日的“一帶一路高峰論壇”，及港府歡迎晚宴。知情者指出，論壇和晚宴都邀請不同階層和黨派人士參加，希望發放社會要和諧的信息。

表明中央撐港 港角色吃重

至於張德江訪港期間，會否帶來深港通開通的好消息，有消息人士強調，大家不應抱有心態，覺得領導人訪港應該送“大禮”;其實，涉及內地和香港的重大經濟政策，都是建基於兩地互惠互利，深港通的開通在適當時間自會公布。

張德江17日抵港、19日離港，但實質在港只有約兩天時間，由於行程緊迫，未必有落區家訪的安排。有資深建制派人士認為，張德江訪港有3個重要信息：一、出席一帶一路研討會，表明中央力撐香港經濟，在國策之下，香港角色仍吃重，這不單可以安撫香港商界，對整體香港社會也帶來正面信息;二、希望香港能集中精力搞好經濟，不要太過政治化;三，張德江將會見梁班子和治港團隊，在近年港府管治日益艱難下，希望可以激勵士氣。

歡迎晚宴邀泛民 冀社會和諧

另一知情者指，港府的歡迎晚宴，泛民立法會議員也在獲邀之列，張德江此行也希望發放一個信息，希望香港社會和諧。但消息人士特別指出，和諧不代表不講原則，例如港獨就不能容忍。

據了解，張德江今次訪港的保安屬最高規格，灣仔會展中心作為論壇舉辦地點，18日幾乎全日“封閉”，不容許其他人士隨便進出，因為張德江將出席論壇早上環節，晚上則有港府歡迎晚宴。

由於保安嚴密，港府昨日公布記者可以采訪的活動，只有四場，兩場分別是張德江在17和19日、抵達和離開香港機場，其餘兩場是上、下午采訪高峰論壇。至於雲集各政商界人士的歡迎晚宴，記者不獲安排采訪，只有聯合采訪安排(俗稱做Pool)，即是幾家報章和電子傳媒做代表去拍攝，拍攝後的相片和片段要供其他傳媒使用。

另外，今屆立法會會期將於7月結束，特首梁振英邀請立法會議員，本月底到禮賓府出席晚宴，但全部70名議員中，只有兩人不獲邀，包括社民連梁國雄，以及早前因掟杯案傳召梁振英上庭作供的獨立議員黃毓民。

特首辦解釋，梁國雄過往出席特首新春酒會時，都有破壞會場秩序，故不適宜邀請;黃毓民則因涉及的一宗案件正在審訊，梁振英就該案擔任證人，故也不適宜邀其出席。

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