“中拉經貿合作經過十幾年的發展，已經到了曆史最佳時期”

過去十年來，中國和拉美地區貿易額增長了20多倍，雙方已成為一對重要的貿易夥伴。據中國海關統計，去年中國與拉美國家的進出口貿易額達2165.6億美元，占整個中國貨物進出口貿易額的5.9%。2013年以來，國家主席習近平3次訪問拉美地區，中拉互利共贏合作呈現跨越式發展，致力於構建攜手共進的命運共同體已成為雙方共識。

近年來，以貿易、投資、金融合作為動力，以能源資源、基礎設施建設、農業、制造業、科技創新、信息技術為合作重點，中國和拉美地區在更多領域、更高層次開展合作，打造中拉經濟合作新框架。

黨的十九大明確提出要積極促進“一帶一路”國際合作，努力實現政策溝通、設施聯通、貿易暢通、資金融通、民心相通。拉美是“21世紀海上絲綢之路”的自然延伸，在“一帶一路”框架下中拉合作大有可為。

“中拉經貿合作經過十幾年的發展，已經到了曆史最佳時期，將為企業發展帶來全新的機遇。”上海大學拉美研究中心主任江時學介紹說，中國企業在拉美的投資結構正在發生變化，一是從以能源等初級產品為主逐漸向技術含量較高的行業轉移，二是越來越多的民營企業走進拉美。

江時學還稱，這是中拉經貿合作不斷向好的表現。另一位拉美研究專家——清華大學教授陳濤濤也表達了類似的觀點。他明確表示，“毫無疑問，現在是中國企業投資拉美的最好時機。”

廣闊的合作空間，吸引了許多中國企業，一些先期進入拉美市場的國內企業對未來前景流露出樂觀情緒。在中拉博覽會上，格力電器董事長兼總裁董明珠表示，早在2001年格力電器就在巴西瑪瑙斯設立了空調生產基地，服務美洲市場，樹立了中國產品的世界品牌形象。TCL集團董事長兼總裁李東生則透露，該公司去年在拉美實現銷售額83億元人民幣，以產品創新和渠道創新為切入點在拉美市場上站穩了腳跟。李東生認為，中拉經濟合作的前提一定是互利與雙贏。“過去幾年，TCL積極拓展在拉美的業務，深深理解經濟的合作一定是互利雙贏，因此，我們在拉美的業務發展並不只是貿易，同時也在當地投資建廠，紮根當地經營。”

許多成功“走出去”的中企都采取了“本地化”戰略。與巴西合作較為密切的中拉聯合總裁袁列告訴《中國貿易報》記者，為了更好地融入巴西商業環境，他在巴西的團隊招募本地人作為骨幹，包括CEO。談及發展，他表示，在聖保羅設立的“中拉中心”計劃於明年7月正式投入運營，屆時將成為拉美地區最大的中拉經貿文化交流合作中心。

袁列透露，“中拉中心”已經啟動了同雙邊政府、企業的合作計劃，截止目前，該機構已和國內多個產業園區、產業城市帶及多個行業龍頭央企達成戰略合作意向，共同布局巴西及拉美市場，並投資該地區基礎設施建設。他表示，隨著中國商界經濟實力增強和巴西以及拉美地區商業、投資環境不斷改善，未來會有更多的國內企業“落地”該區域。

“中國智造”在拉美地區越來越得到認可。同方威視巴西公司總經理陳雍健在接受本報記者采訪時自豪地說，在不久前結束的裏約奧運會上，全部四大賽區200多台安檢設備都是清一色的“威視造”，部分設備在殘奧會上繼續“服役”。這是繼2007年泛美運動會、2014年巴西世界杯之後，中國產品第三次為巴西舉行的大型賽事提供安檢服務。同方威視產品設計制造本部總經理孫尚民告訴記者，威視不僅能通過物品的大小、形狀、質地、顏色等進行有效識別，而且在檢測到爆炸物品、隱藏攝像機和X射線無法穿透的物品時，警報會自動響起。除了產品質量有保障外，威視後續服務也非常貼心。在此次奧運會上，為保障賽場安全，威視設備和現場技術團隊全天24小時提供服務。

近年來，拉美國家開始關注新能源汽車，2012年比亞迪將旗下主打品牌純電動大巴帶到了拉美市場。比亞迪巴西分公司總經理李鐵在接受本報記者采訪時表示，比亞迪的優勢主要體現在兩方面：一是使用安全。所采用的動力電池磷酸鐵鋰電池無毒無汙染、熱穩定性強、使用壽命長，其單體電池循環接近1萬次時剩餘容量仍接近70%。二是續航力強。在公共交通領域，比亞迪推出了續航力分別達到400公裏和250公裏的純電動出租車和純電動大巴，完全滿足了每天的實際運行裏程。在私家車領域，比亞迪推出了短途用電、長途用油的“雙模電動車”，徹底消除了消費者的後顧之憂。憑借上述兩大優勢，加上低排放、低噪音、高舒適度等優點，比亞迪在2014年第三屆拉美智能城市商業會展上獲得“創新城市貢獻”大獎。目前，純電動大巴出租車車隊在巴西、哥倫比亞、烏拉圭等已成功運營3年時間。阿根廷、墨西哥等國也即將開標采購，僅墨西哥城就計劃購買100台。

剛剛過去的“雙11”，阿根廷姑娘瑪利亞·德爾巴耶趁著中國網購促銷活動，為一家老小在“速賣通”上購買中國生產的毛絨玩具和換季衣物。巴西裏約聯邦大學大三學生阿曼達告訴本報記者，“速賣通”上商品性價比高，讓她忍不住“買買買”，她平時用的各類美妝產品和飾品都來自“速賣通”。

近年來，阿裏巴巴旗下的“速賣通”在拉美國家迅速做大。2014年，“速賣通”在巴西的訪問量超過1200萬，2015年，阿裏巴巴“雙11”第一筆海外訂單來自巴西。巴西民意和統計研究所調查數據顯示，今年7月至9月，“速賣通”訂單量遠超第二名巴西老牌電商B2W集團，已成為該國最大的網絡銷售平台。阿根廷主流媒體《國家報》稱，“阿根廷郵政部門派送的居民網購包裹中，約80%的貨物來自中國。”

“電商對於拉美許多國家來說屬於新興事物，我們希望能夠學習中國的成功經驗。”在日前舉行的第十屆中國—拉美企業家高峰會上，拉丁美洲電子商務研究院院長普埃雷東說。2015年，中國跨境電子商務交易額達5.6萬億人民幣，占國內電子商務交易額的25%左右，占中國進出口貿易總額的22%。蓬勃發展的電子商務讓拉美企業家看到了巨大商機。據介紹，拉美南方共同市場國際貿易額每年以30%的速度增長，但電商只占整體經濟貢獻率的7%。

自中秘自由貿易協定2010年實施以來，中秘雙邊貿易增長迅速，中國已成秘魯第一大貿易夥伴、第一大出口對象國和第二大進口來源國。秘魯電子商務市場正以每年20%的速度快速增長。2015年底，秘魯出口商協會、秘魯中資企業協會、電商物流服務公司和南美快線電子商務公司簽訂中秘跨境電商項目合作協議，通過跨境電商合作的方式，讓中國消費者以更便捷的方式購買秘魯產品。

2014年，百度巴西結合中國技術、本地流量、國際化經驗和資本，推動創立了拉美范圍內首個O2O產業聯盟，吸引了80多家當地領先的企業加盟，涵蓋在線招聘、餐飲、團購、婚介、出行服務等諸多O2O垂直領域。今年9月，百度巴西在聖保羅成立東風創投互聯網投資基金。這是中國互聯網公司在巴西設立的首個投資基金，也是巴西國內第一家且唯一一家為創業公司提供資金、技術、流量、經驗等綜合性支持與服務的互聯網基金，其初始資金為6000萬美元，計劃對巴西境內的10至15家創業公司進行投資。

巴西瓦加斯基金會技術與社會中心研究員瑪裏莉婭在接受本報記者采訪時表示，拉美互聯網市場潛力巨大，為更好地開拓拉美市場，中企還需要做好一系列的本地化工作，如建立相關的葡語或西語網站，更多使用本地化的支付方式以及做好物流鏈條的銜接等。

中企在拉美越來越注重深耕市場，進行本土化生產。本土化不僅將技術帶入巴西等拉美國家，而且為當地創造了更多的就業機會。同方威視近年來在巴西、阿根廷等國都開設了公司，並盡量做到“三個本地”：員工本地招聘、產品本地采購、部件本地生產，從而在技術轉移中加強合作。同方威視在巴西的本地員工占員工總數的80%。

2014年比亞迪開始在巴西設立大巴底盤工廠，與本地車廠商合作開發和生產本地車型。為將更多新能源技術引入巴西，填補巴西太陽能組件本地供應鏈的空白，比亞迪目前正在建立太陽能組件工廠，計劃於2017年初開始量產，這個工廠為當地增加近400個就業崗位。

由中水電集團承建、今年4月正式投產發電的科卡科多—辛克雷水電站，更是讓厄瓜多爾全國受益，厄全國1/3的電力需求得到滿足。在建造過程中，中企不僅帶來了世界領先的建壩技術，而且先後為1.5萬人創造了就業機會。

在對拉美的技術轉移及本土化生產過程中，中企不斷適應當地法律法規，熟悉投資環境與風俗習慣，克服了諸多意想不到的困難。當地人對新技術認可過程較慢，決策易出現反複，面對這種難題，同方威視派技術人員手把手進行現場指導。為了讓拉美人接受和認可自己的產品，比亞迪純電動車從墨西哥到阿根廷，在上百個城市進行路演，走完了拉美版的“新長征”。

中企在拉美的不懈努力，得到了拉美國家的贊許。在8月底召開的中拉科技創新與技術轉移論壇上，中國—巴西企業家委員會主席、巴西前駐華大使內維斯做了《中國的經驗》專題報告，感謝中國幫助拉美國家“造血”，助推拉美國家在新能源領域實現綠色夢想。

內維斯希望未來中拉技術轉移側重高科技密集型產品，注重將本國現有的技術同引進的國外先進技術有機結合，提高產學研一體化。阿根廷科學、技術與生產創新部國際關系司司長普拉隆在接受本報記者采訪時表示，未來可以進一步完善中拉留學生互換交流機制，加強科研領域合作。清華大學教授、中巴中心主任劉德華指出，除了中資企業本身敢於走出去尋求更多合作、進行技術創新以外，政府在激發企業創新激情並保護知識產權方面也可發揮更大作用。

商務部發言人孫繼文17日在記者會上回答大公報提問時指出，對華貿易在拉美國家對外貿易中的比重不斷加大，拉美已成為中國汽車、軌道交通、通信、工程機械等產品的重要出口市場。同時，拉美國家對華出口鐵礦石、石油、大豆等大宗商品數量也在持續增長，2015年，中拉雙邊貿易總額2365億美元，約占中國對外貿易總額的6%，今年前三季度中拉雙邊貿易總額達1615億美元。

孫繼文指出，中國自拉美進口的商品種類日趨多樣化，來自拉美的葡萄酒、牛肉、水果、海產品等在國內市場已得到廣泛認可。

另外，中拉基礎設施建設是新的增長點，近年來，中拉基礎設施合作成果豐碩，主要涉及交通、電力、住房、港口、通信、油氣等項目。截至2015年，中國企業在拉美承包工程簽署合同總額1292億美元，完成營業額840億美元。2016年前三季度，中國企業在拉美承包工程簽署合同額101億美元，完成營業額91億美元。

同時，中國企業對拉美投資項目金額不斷擴大，大型並購項目增多，主要涉及能源礦產、基礎設施、金融、農業、制造業、信息產業、服務業等諸多領域。拉美已成為中國重要的海外投資目的地。據中國對外直接投資統計公告數據，截至2015年，中企在拉美直接投資存量1263億美元，占對外直接投資存量的11.5%。2016年前三季度，中國對拉美非金融類直接投資251億美元，與2015年同期的147億美元相比增長70%。

孫繼文認為，盡管受到世界經濟複蘇乏力、大宗商品價格下跌等諸多因素的影響，中拉經貿合作愈發展現出蓬勃生機和活力，基本形成了相互倚重、共同發展的關系格局，也將對南南合作和全球繁榮發展產生重要而深遠的影響。

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