中國-比利時科技園：“中國企業抱團走出去的載體”

比利時駐華使館官員日前接受記者專訪時表示，中國和比利時在高科技產業合作方面潛力巨大，中國企業可利用比利時作為歐盟總部所在地的獨特優勢，通過投資拓展歐洲市場。

在第九屆中國對外投資合作洽談會間隙，比利時駐華大使館瓦隆州文化教育及經濟商務投資參贊丁愛宇對記者表示，比利時在綠色能源、生物技術、物流、研發中心領域期待與中國的更多投資和合作。“隨著‘中國-比利時科技園’(CBTC)設施日趨完善，尋求發展創新產業和前沿技術研發的中國企業可進駐該產業園，這已成為中比商業合作最重要項目之一。”

根據CBTC所在地瓦隆大區政府出台的一系列優惠政策顯示，企業在購置新設備、無形資產時的投資可獲最高40%比例的補貼，基礎工業研究補貼為50%，研發工作和相關人員還將獲得部分免稅待遇。

中比科技園是中國在歐洲投資的第一個科技園區，園區可容納200餘家企業，包括三大板塊，巴洛克高新孵化園和斯波德創新示范基地已投入運營，智慧穀項目已於去年11月開工建設。

另外，作為歐盟機構所在地，比利時擁有得天獨厚的資源和平台優勢，丁愛宇強調，投資在比利時的中國企業，更容易在熟悉規則的情況下拓展歐洲市場。

9月份，歐盟委員會發布歐盟外資審查法律框架草案，意圖對外資並購歐盟公司進行更嚴格的審查，多個成員國也明確表示將對外商投資監管升級。

對此，丁愛宇說，“(企業)尋找合作夥伴重要，比利時地處歐盟總部，利於外資企業尋找到各成員國法務、商務領域的機構專家。”

在不久前舉行的外洽會上，比利時駐華大使館經濟及商務領事馬漢(MattiasDebroyer)在接受國際商報記者專訪時說，中國市場非常具有潛力，特別是新科技等領域，對歐洲企業有很大的吸引力。而比利時擁有諸多優勢，非常值得中國企業投資。中比以及中歐間未來更需要加強經貿往來與交流，協同發展。

馬漢說，比中間一直保持著非常好的關系。去年10月，比利時首相夏爾·米歇爾受邀訪問中國時，還特別提到兩國關系發展勢頭良好。今年5月，比利時副首相參加中國舉辦的“一帶一路”國際合作高峰論壇時，再次強調了比利時同中方的友好合作關系，以及“一帶一路”倡議對比利時產生的深遠影響。

馬漢說，在歐盟成員國中，比利時是中國的第六大貿易夥伴。根據最新統計數據，2016年比中貿易額超過200億歐元。現在，在“一帶一路”倡議的框架下，一些項目已經開始落地，比如，現在從中國到比利時的安特惠衛港已經開通了固定的海運航線，中國遠洋運輸集團(COSCO)也選擇在比利時的第二大港澤布呂赫港進行投資。

資料顯示，比利時是一個高度重視外貿的國家，其國民經濟的外貿依存度高達80%，84%的能源和原材料靠進口，50%以上的工業產品供應出口。不到世界人口0.2%的比利時，占據了世界3.2%的進出口貿易額。

馬漢認為，比利時非常值得中國企業投資與合作。一方面，比利時的基礎設施條件在歐洲是發展得最好的國家之一，並且能夠以很低的價格租用設施完備的辦公地點，營商環境非常有利於中國企業。另一方面，比利時是西歐中心，尤其是布魯塞爾，擁有非常便捷的交通網絡，能夠快速到達阿姆斯特丹、法蘭克福等地區，半徑500公裏能夠覆蓋占歐盟75%的國內生產總值(GDP)、40%市場份額的歐盟消費者。並且，布魯塞爾是歐盟總部，是歐洲乃至國際的決策中心，也是國際人才庫與創新中心。

馬漢說，布魯塞爾是一個多元文化融合的城市，是很多外資企業進入歐洲的非常好的“測試市場”。優越的地理位置加之上述諸多優勢，使得很多企業將之作為進入歐洲市場、非洲市場甚至全球的跳板。

馬漢指出，目前中國在比利時投資的產業正日益多元化，除了基礎設施領域的企業外，華為、工商銀行、吉利汽車集團等中國企業都在布魯塞爾設立了辦公處。

在“一帶一路”倡議之下，中比基礎設施的互聯互通得到一步加強。資料顯示，得益於“一帶一路”效應，安特衛普港來自中國的貨物吞吐量持續增長，中國在安特衛普港的吞吐量位列第三。目前比方已向中方表達進一步擴大航權的願望，希望有更多的比利時航空企業可以得到經營中比航線的授權。

此外，還有很多中企赴比投資的案例，如中國上港集團投資澤布呂赫港APM集裝箱碼頭，中遠集團投資安特衛普港1950號碼頭，中國銀億集團並購世界領先的CVT變速箱生產企業比利時邦奇公司，中廣核投資比利時最大在運陸上風電場，安邦集團投資比利時FIDEA保險公司，海航集團在比投資建成五星級的唐拉雅秀酒店等。“一個好消息是，2018年，比利時將對企業稅進行改革，中小企業稅率將從34%降至20%，大型企業的稅率從34%降至25%，遠低於歐洲平均稅率，這對中國企業來說也是很好的機會。”馬漢說，比利時的投資前景非常好，希望未來能夠有更多優秀的中國企業赴比利時、赴布魯塞爾投資，比如金融、創新、技術類的企業，以及中高端制造業企業。此外，物流業、電商產業在比利時也有很好的發展，比如比利時北部弗蘭德斯區的物流業就十分發達，是歐洲的佼佼者。

新設立公司招收的第一個職位終身免繳社保，第二個至第六個職位免繳部分;針對從事研發、出口等勞動力享有稅收豁免;在生產加工、批發經營、商業服務、生物技術、航空航天、新興材料等領域享有政府投資補助，財政補助甚至可覆蓋一家中小型企業兩年應付職工工資的80%……

位於區域中心位置，交通便捷，4小時車程內可以覆蓋6000萬居民;一天之內，可以把物品運抵3.7億名消費者和20個左右的歐洲主要城市;低廉的物流倉儲租金，每月7000歐元(折合約5.5萬元人民幣)可以租到2000平方米的倉庫(與中國上海松江區一個有年頭的倉庫價位大抵相當)……

這個地方與中國曆來友好，中國國家主席習近平在當地《晚報》發表署名文章，還吸引了張江高科(15.000, -0.05,-0.33%)技園區、海爾集團、華為、中興、大唐電信(11.650, -0.43, -3.56%)等大型中資企業參與合作。

這是哪裏?比利時瓦隆。

比利時瓦隆下轄5個省，分別為埃諾省(綠色)，布拉班特省(橘色)，列日省(黃色)，那慕爾省(藍色)，盧森堡省(紫色)。“在瓦隆大區設立公司，購置資產科獲得最高25%的補貼，包括采購辦公樓，辦公室設備等，而招聘當地員工，根據企業規模、業務，對當地投資規模，還會有不同的補貼。過渡時期，我們可以提供6個月-1年的免費辦公室，企業可以將地址免費注冊在投資署。”比利時瓦隆大區外貿與外國投資總署(AWEX)中國投資項目副經理鄧修渟在接受澎湃新聞采訪時說，“尤其是物流企業，進入歐洲需要設立分撥中心，列日省的列日機場位於絕佳地理位置。”

AWEX是為投資瓦隆的新企業提供一系列孵化服務及幫助的機構。11月30日，上海張江高科技園區將依托位於比利時瓦隆區新魯汶市的中國-比利時科技園，啟動長三角-歐盟(比利時)創新協作網絡，圍繞產學研國際合作、企業國際孵化、跨國技術轉移、創新項目投資等領域進行深入合作與重點支持，同時，將聚焦生物醫藥、智能制造、信息技術、綠色技術等產業方向，為上海及長三角企業進入海外市場和合作提供前期孵化基地，引進國際先進技術和團隊，為企業參與國際合作提供系統解決方案，形成張江示范區國際創新功能集聚區和服務樞紐。

1993年實行聯邦制的比利時有3個行政區，其中面積最大的瓦隆區位於比利時南部，下轄布拉班特、列日、埃諾、那慕爾和盧森堡5個省，面積16844平方公裏，人口360萬。以此計算，比利時瓦隆區每平方公裏約214人的人口密度不大(中國深圳人口密度超5600人/平方公裏)，卻擁有世界最密集的交通網絡，地處英國倫敦、荷蘭阿姆斯特丹、法國巴黎和德國科隆的中心位置，盧森堡省與盧森堡大公國接壤。

據聯合國貿發會議發布的2017年《世界投資報告》顯示，2016年全年，全球吸收外資流量總額為1.75萬億美元，其中比利時吸收外資流量為331億美元，占比1.9%，全球排名第12位(2015年為第15位)，是歐洲排名第三的國家，僅次於英國和荷蘭。

2016年全年，全球對外投資流量總額為1.45萬億美元，其中比利時對外投資流量為182.7億美元，占比1.3%，全球排名第19位(2015年為第14位)，是歐洲排名第11的國家。

比利時瓦隆區並不是歐洲稅收最低的地區，但它擁有許多有利條件：低廉的租金，處於進入歐洲市場的有利位置，擁有優秀的大學，會多國語言的高素質勞動力(產值比歐洲平均水平高20%)。

2005年9月，為了強化潛在產業競爭力，瓦隆區啟動了馬歇爾計劃，著重於建立優勢產業中心，緩解企業稅收壓力，強化研究和創新等。

根據瓦隆大區馬歇爾計劃政策，瓦隆建立了六大競爭力產業集群：Biowin (生命科學)、Skywin (航空航天)、Wagralim(農副食品)、LogisticsinWallonia (運輸與物流)、Mecatech (機械工程)、Greenwin(環境科技)。

這也是中國在比利時的最大投資項目中國-比利時科技園(CBTC，China Belgium TechnologyCenter，下稱“中比科技園”)環聚的6個優勢產業聯盟。

中比科技園致力於搭建中國和歐洲企業合作的平台及工作基地，通過構建雙向綠色通道，為雙方在技術轉移，戰略投資，行業合作及市場准入提供平台及支持。目前，園區重點支持生物技術、光電子及通信技術、清潔環保技術、物聯網、智能制造、互聯網金融領域中的中歐企業。

於2016年啟動的中比科技園位於比利時瓦隆州新魯汶市，坐落在歐洲著名高等院校新魯汶大學科技園內，距“歐洲首都”布魯塞爾僅30公裏，距離新魯汶市中心僅2公裏。投資、建設和運營中比科技園的是聯投歐洲科技投資有限公司，股東為湖北省聯投控股有限公司(90%)和聚星國際科技投資有限公司(10%)。

“中國企業走出去，海外園區第三個發展階段，最初是資源型企業出去比較多。企業已經改變了單打獨鬥狀態，中比科技園可以說是中國企業‘走出去’的載體，是它們拓展歐洲市場甚至世界市場的孵化加速器。”聯投歐洲董事長、總經理張敏容表示。

張敏容告訴澎湃新聞，總投資2.86億美元(約19億人民幣)中比科技園分為BAROC高新孵化園區、SBIRD創新示范基地和CBTC智慧穀三大部分，其中，BAROC建築面積2200平方米，SBIRD建築面積1800平方米，皆已投入使用，並吸引了全球質子與靶向治療領軍醫藥企業IBA集團、武漢金牛經濟發展有限公司(金牛管業)、武漢東隆科技有限公司等22家中歐高科技企業進駐。智慧穀，占地8.27萬平方米，總建築面積12萬平方米，一期力爭2018年推出，二期計劃於2019年交付使用。園區還配套酒店、會務、商業、科技公寓，整體建成後將成為比利時瓦隆大區規模最大、高度最高的地標建築。

根據官網信息，作為湖北省政府直屬的國有大型控股公司，湖北省聯合發展投資集團有限公司資產規模2000億元，涵蓋交通投資、新城建設、房地產開發、實體產業和金融服務等5類主營業務。聯投集團由聯投控股和武漢城市圈九市國資委為主要出資人，武漢鋼鐵集團、東風汽車(5.780,0.00, 0.00%)公司、中國長江三峽集團公司、中國三江航天工業集團公司、葛洲壩(8.340, -0.13,-1.53%)集團股份有限公司、湖北省煙草公司等7家省內央企為股東。截至2014年8月，公司注冊資本增加至43.3億元人民幣。

聚星國際是湖北武漢東湖新技術創業中心為開發中比科技園組建的全資子公司。東湖創業中心成立於1987年，是中國第一家科技企業孵化器，專注於科技型中小企業孵化服務，成立25年來，已累計孵化科技企業1232家，孵化科技項目1100餘個。

張敏容侃侃而談，在中比科技園購買樓宇建築、新設備、無形資產投資(專利、許可、已獲得或尚未獲得專利的專業技術)，可獲得不同比例的補貼。基礎工業研究補貼為50%，應用研究項目的先融資貸款為50%，但中小企業的這些額度都可以升至70%。“如果是創新項目，在稅務上的優惠就更多了。”她說，“目前，瓦隆區年度研發投入占其GDP(國民生產總值)的7.5%，自1995年以來，GDP的年平均增長率為6.1%。2018年，比利時的名義稅率還要下降，這意味著名義稅率也會隨之降低，這對企業來說非常有利。中比科技園的盈利周期比較長，但經濟回報應該符合歐洲企業的整體水平。”

澎湃新聞了解到，創新項目的稅務優惠包括專利收入扣減，研發中心內投資項目的投資扣減，研發項目的稅收抵扣，研究人員個人所得稅部分免除，增加雇員稅務補助，創新獎金，研發項目外派人員優惠稅務機制，地區津貼免稅，研發無形資產加速折舊，其他減免政策。

“瓦隆和湖北是友好省，淵源已久。湖廣總督張之洞一手督辦的漢陽鋼鐵廠，首任總經理就是比利時瓦隆人。而中國的第一條鐵路——盧漢鐵路(連接武漢與北京)則是由位於列日的比利時公司貸款建成的。”張敏容介紹成立中比科技園項目的背景時說，2013年，中國國家主席習近平提出共建“一帶一路”、構建開放新格局的重大發展戰略。2014年3月31日，習近平訪問比利時期間，與比利時首相埃利奧▪迪呂波共同見證《中國-比利時高科技孵化園區建設合作框架協議》簽署。

同期，中國和比利時王國在比利時首都布魯塞爾發表《關於深化全方位友好合作夥伴關系的聯合聲明》，明確指出“繼續推動中國在比利時投資項目，特別是新魯汶的中比科技園項目”。

以高科技聞名的新魯汶對中國企業來說並不陌生。新魯汶大學包含21所研究院、29個技術平台、5000多名研究院和專家、超過2100個科研項目，每年投入科研財政預算超過2.2億歐元。而新魯汶科技園隸屬於國際科技園聯合會，是比利時第一座(建於1971年)，也是規2012年，海爾集團與比新魯汶大學合作建設了中國第一個海外設計實驗室。華為、中興和大唐電信也先後與位於魯汶的聞名世界的比利時微電子中心(IMEC)開展合作研究。

說起中比科技園的未來，張敏容充滿信心。“在新魯汶科技園內，有16%的國際型跨國企業，25%國際企業員工，3-5年內國際型企業會達到30%。目前，美國企業排第一，中國和法國的企業並列第二，等CBTC建成，中國企業的數量和規模一定會是第一的。”

除了新魯汶大學，瓦隆大區另一所綜合性、科技性較強的大學是位於列日省的列日大學(ULg)。列日大學和全世界600多家科研機構有所聯系，它將具有高附加值的生物技術、航空航天、環境保護方面的科研機構和企業聯系在一起，構成國際科學網絡重要的部分。

不久前的10月，AWEX到訪武漢。從2009年至今已是第15次到訪的瓦隆AWEX副署長康蓬年(MichelKempeneers)與中比科技園投資方聯投集團進行了專題會晤，並拜會了湖北省市政府、在漢高校、科技企業等，基本達成了四項初步協議。

一、比利時將為進駐中比科技園的中國企業開辟綠色通道，在公司落地、簽證審批、政策申請等方面給予大力支持。二、湖北省明年將在中碧科技園正式設立歐洲商務代表處。三、列日機場與武漢天河機場的航線有望開通。四、中國地質大學與新魯汶大學尋求合作設立中歐創業學院。

離開中比科技園後，記者往南經過那慕爾，再往東到列日機場，大約50分鍾。正趕上列日機場、瓦隆區物流協會和AWEX三方的周五例會。這個例會是三方為今年7月共同建立的中歐物流園而開的。中歐物流園是歐洲首個針對中國企業創建的物流孵化園區，目前已與申通快遞(24.100,-0.03, -0.12%)、包裹易、中國國際貨運航空有限公司等中國企業成為合作夥伴。

列日省位於比利時東部，東部距德國邊境60公裏，北部距離荷蘭邊境30公裏，南部距法國邊境100公裏。以列日為起點，24小時內可覆蓋8000萬潛在客戶

就列日機場來說，它是TNT EXPRESS在歐洲的分揀中樞和空運中心。根據列日機場貨物與物流經理BertSelis的介紹，列日機場是在一項基於57條標准的分析中勝出的。TNT希望能進一步發展期與亞洲的洲際聯系，主要是中國，還包括中國香港和新加坡。

BertSelis說：“列日機場是以貨運為主的機場，20年前它還是個軍用機場。重要性在於它位於荷蘭、德國和法國的金三角內。而超過73%的歐洲貨物運輸恰恰都是在這個金三角內進行的。為了打造物流中心，列日機場計劃開發470公頃，目前已經開發了28公頃。我們計劃在明年1月，擴建電商倉庫。”

列日機場位於荷蘭、德國和法國的金三角內。BertSelis告訴澎湃新聞記者，列日機場的關鍵產業主要是5項：快遞-包裹-電子商務、新鮮與易腐品、藥品與保健品、工程與承包，及馬匹與活體動物。據澎湃新聞了解，中國目前每年的馬匹進口量在6000-8000匹。

“空運對時間要求較高，因為需要運輸的貨品價值更高，與海運相比，位置就顯得非常重要。

即使通過卡車進行公路運輸，從列日出發也可以很快到達周圍城市。” BertSelis說，“中國電商業務非常發達，歐洲許多國家也想發展電商，海關就成為了關鍵。”

澎湃新聞了解到，目前，卡塔爾航空在列日機場有開往廣州、上海的航班，還有連接美國、非洲的各個航空公司航班。在海關服務商，列日機場的海關不僅24小時全年無休，在航班落地前就可以提前申報，中低價值貨物可以批量清關。增值稅(VAT)可以不用在列日支付，推遲到最終國家支付。此外，列日機場的免稅倉庫內提供90天免稅期的服務。

“預先清關的話，只要30分鍾就能放行，大大節省了手續和時間。而90天的免稅期，是比利時(瓦隆)獨有的政策。在之前沒有開通和中國的直航時，列日海關靈活的清關條件和政策，許多企業會把降落在德國、法國的貨物也運輸過來清關。自1998年以來，列日機場的貨運量平均每年有8%的增長率。”Bert Selis說。

值得一提的是，不只為中國企業創建物流園區，中歐物流園總經理張冬晴來自中國北京，他在歐洲學習工作已有10年。此前，聯投歐洲董事長、總經理張敏容告訴記者，來自AWEX的鄧修渟是會說廣東話和普通話的華裔，作為中國投資項目副經理，她的任務是吸引中國企業來到瓦隆。除她之外，AWEX還有一名來自中國的80後。帶著記者從西到東的“司機”、AWEX亞太市場分析師專家榮拓明(ThomasRonse)雖然是比利時人，但他取了個來自中國北方城市的太太。

依托發達的交通網絡，瓦隆區早已成為是世界上最大的人均出口地區之一。根據AWEX提供的數據，2013年瓦隆區的出口總額達到454億歐元。

作為優勢產業集群之一的物流產業集群，旨在促進瓦隆大區物流產業的發展。目前，瓦隆大區物流行業擁有4000家企業，2.6萬名員工。這些企業的年營業額總計達30億歐元，附加值達10億歐元。

首要目標是推動瓦隆大區成為提供物流服務的可靠合作夥伴。瓦隆與周邊國家及其他地區都有緊密的接觸，推動物流行業的發展可促進比利時及歐洲的消費者與生產之間擁有更為便捷迅速的交流。從瓦隆大區到達周邊國家如法國、德國、荷蘭的距離不超過3個小時，這意味著通過瓦隆可以進入80%的歐洲購買力市場。

2015年實現的貨運高速鐵路項目(CAREX)，是一個泛歐洲的高速鐵路貨運項目，將在歐洲主要的機場間建立連接。該項目相互連接法國(裏昂，戴高樂機場)，比利時(布魯塞爾國際機場，列日機場)，荷蘭(阿姆斯特丹機場)與德國(科隆機場)。

此外，與中國之間的物流運輸通過海運(列日河港)及空運(沙勒瓦機場，列日機場，布魯塞爾國際機場)都可以便捷迅速地實現。

其次，物流產業集群旨在優化配置使用可利用資源。例如，瓦隆大區內用於建立比利時及歐洲配送中心的土地租金低於鄰國的2-3倍。

舉例來說，列日機場跑道2公裏直徑范圍內，租用面積2000平方米以上(含)的場地，租賃價格每月約3.5歐元/平方米。此外，企業可選擇購買現有建築，還可以購買土地興建符合自身需求的建築項目。

“我曾看到兩個故事：有位比利時人，從2004年起，一直在中國西南邊陲指導當地農民種植咖啡豆脫貧致富。有位中國人，1990年來到比利時，用高超的醫術，讓眾多患者擺脫疾病的困擾。這樣的故事還有很多很多，讓我感受到中歐友誼和合作的強大力量。”

這是2014年3月29日，在對比利時進行國事訪問並訪問歐盟總部前夕，中國國家主席習近平在比利時《晚報》發表題為《中歐友誼和合作：讓生活越來越好》的署名文章。

自1971年10月25日建交後，中國和比利時雙邊貿易增長了1000多倍，比利時已成為中國在歐盟的第六大貿易夥伴。根據外交部2017年1月公布的信息，雙邊貿易額最高峰曾突破300億美元，近兩年受歐債問題影響有所下降。截至2016年7月，比利時對華投資項目985個，實際投入15.2億美元。中國自比利時共引進技術918項，累計合同金額39.76億美元。主要涉及機械、城建、紡織、汽車和郵電等領域。

比利時是進入中國市場較早的國家之一，是第一個向中國提供政府貸款的歐洲國家，也是最早同中國建立產業合作基金的國家。目前，比利時在華投資主要流向醫藥、電器設備和化學品制造領域，多為高科技企業，合資企業主要有西安楊森制藥、上海貝爾集團、廣州珠江啤酒(11.890,

0.02,

0.17%)等。雙方首個產業投資基金-中比直接股權投資基金於2004年11月在北京成立，基金規模1億歐元，中比雙方政府各控股8.5%。2015年，比利時提出加入亞洲基礎設施投資銀行，並希望中方在布魯塞爾設立人民幣清算行。

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