“一帶一路”倡議為歐洲國家的發展注入非凡動力

數據顯示，2014年至2016年，中國同“一帶一路”沿線國家貿易總額超過3萬億美元，中國企業在20多個國家建設了56個經貿合作區。在這一趨勢的帶動下，中國與中東歐國家貿易額持續攀升，僅2016年達586億美元，同比增長4.3%，其中中東歐國家對華出口增長6.1%。

其中，捷克已成為中國企業進入歐洲的重要節點地。李稻葵認為，從捷克本身來講，是俄羅斯、烏克蘭等斯拉夫國家的西部，也是傳統西歐國家的東部，是連接多方的橋梁。

據介紹，捷克是“一帶一路”沿線的重要國家，過去一年來，在“16+1合作”的背景下，中捷雙方在貿易、金融、教育和醫療等方面取得了重要進展。目前，中國已成為捷克第三大貿易國，捷克成為中國在中東歐的第二大貿易國，中捷貿易總額已連續兩年超過110億美元，占我國與中東歐16國貿易總額的近20%。

相關人士透露，目前中國與中東歐國家在很多方面達成合作共識，關鍵是要盡快轉化為具體務實的成果。在實體經濟合作方面，重點是以制造業為基礎，推進產能合作，辦好經貿產業合作園區、設立農產品加工基地，進一步促進投資、聚合產業、帶動就業。在金融合作方面，支持互設金融分支機構，發揮好中國-中東歐金融控股有限公司、中國-中東歐基金的作用，鼓勵絲路基金和多邊金融機構等為“16+1合作”項目提供金融支持。

作為中國在捷克投資的代表企業，中國華信正在向全面推進捷克作為中歐合作的金融、航空、鐵路物流三個樞紐中心建設而努力，希望進一步推動中國企業走出去，發揮在“一帶一路”國際產能、金融和基礎設施等領域的優勢，推動中國與中東歐市場的互通聯動雙向投資。

中國華信相關負責人接受記者采訪時表示，華信作為推動中捷投資合作的先行企業，積極發揮組織者作用，支持中企與捷克、中東歐國家企業間的投資合作，協助中國企業走出去，投資獲取海外金融、能源、高端裝備資源，承接重要項目，輸出國內優勢產能和基礎設施建設能力，同時，將歐洲重要財團、企業引入中國市場，投資發掘中國市場潛力與價值。

目前，中國華信在捷克布拉格設立了歐洲第二總部，以捷克為支點，在歐洲布局金融服務、工業裝備、航空、鐵路物流等投資板塊，並積極推動J&T金融集團等歐洲企業在中國設立合資公司，開展投資合作，助力中捷雙向經貿發展以及民間文化交流與公共外交，被認為在中捷合作中發揮了重要橋梁作用。

“中國華信就是要充分利用自身的國際投資和投行功能優勢，發揮國際與國內合作的橋梁組織者作用，推動國外資源、技術與中國優勢產能、市場等全方位對接合作，走出去同時引進來，助力國內產業轉型升級。”中國華信董事會主席葉簡明說。

阿爾巴尼亞農場Morava的主管EugenSkermo已經第四次來到寧波，這次他帶來了各式蜂蜜、紅酒和水果等產品。在第三屆中國-中東歐國家投資貿易博覽會的展台前，他告訴上證報記者：“中國和歐洲之間需要加強合作，這也是我會來到這裏的理由。”

作為最早入駐中東歐博覽會的一批參展者，每年6月，像Morava這樣的貿易商已經可以吸引到一批慕名而來的熟客。

這是中國與中東歐之間貿易往來的平台之一，也是雙邊經貿關系持續升溫的一個縮影。6月8日至12日，由商務部、浙江省人民政府主辦的第三屆中東歐博覽會在寧波舉行。在此期間舉行的第二屆中國-中東歐國家合作發展論壇上，來自中東歐十六國的領導人普遍認為，中國和中東歐國家之間的經貿合作成果豐碩，在“一帶一路”倡議所搭建的平台上，這些經貿和投資領域的往來將穩定且長期發展，而一條中國與中東歐十六國的“16+1”的國際大通道也愈發清晰。

作為古代大運河南端出海口、古代海上絲綢之路重要始發港，寧波是記載著“一帶一路”曆史的“活化石”。

在此引領下，寧波圍繞著“建設國際港口名城、打造東方文明之都”的目標，與中東歐16國開展全方位、深層次的合作交流。

浙江省委副書記、代省長袁家軍在第二屆中國-中東歐國家合作發展論壇上表示，浙江省將以建設中國(浙江)自由貿易試驗區、寧波“一帶一路”綜合試驗區和電子世界貿易平台(eWTP)試驗區為契機，與中東歐國家在以下五方面深化合作，分別是：深化國際貿易合作、深化產業發展合作、深化科技創新合作、深化生態旅遊合作、深化民生領域合作。

寧波市副市長褚銀良則在同期舉行的2017中國中東歐市長論壇上強調，下階段，寧波將以推進“一帶一路”沿線物流節點高效聯動為方向，努力在互聯互通上深化統籌，形成東西互聯互通的格局。此外，寧波將以建設更具國際影響力的港航物流服務中心為目標，大力提升寧波舟山港全球港口資源配置能力，加快推進以航運主業為基礎，以高端航運服務為突破，以新興業態為延伸的現代港航物流產業體系。

其中，義甬舟開放大通道作為浙江省“十三五”時期規劃建設的重大戰略平台之一，受到了產業資本的高度關注和青睞。

上證報記者獲悉，在9日舉行的第十九屆浙洽會中，義甬舟開放大通道簽約項目13個，總投資421.1億元人民幣。其中，簽約的最大項目是寧波的梅山海洋金融小鎮三創基地(二期)項目，總投資55億元人民幣。

據浙江省發改委主任李學忠介紹，大通道建設以寧波都市區和義烏都市區為目標，對外聯通“一帶一路”沿線國家和地區，將構建兩核一帶的空間發展格局，形成高質量均衡發展的新動能。預計2020年義甬舟開放大通道生產總值達到浙江全省45%以上，寧波舟山港的貨物吞吐量達10億噸以上，保持世界第一，建成國際商貿外流突出，國際高端要素資源集聚，開放型經濟體制健全的開放大平台，成為參與“一帶一路”建設和長江經濟帶建設的引擎。

圍繞大通道建設，浙江省重點謀劃了298個重大項目，包括交通基礎設施互聯互通、開放平台建設、城市國際化、產業轉型發展、國際產能合作等等，總投資2.3萬億元。

新的目標也引來專家支招。交通部科學研究院副研究員華光認為，國家下一步需要完善城市配送網絡。他建議強化城市配送發展的頂層設計，加大對城市配送通道建設投入，構建幹支銜接、通行順暢的城市配送通道網絡，形成完善的城市配送基礎設施網絡，進一步提升城市配送服務水平，推進城鄉一體化配送。

從旅行家馬可·波羅時代起，人類便開始秉持探索互聯互通、互相學習的精神。來自馬可·波羅出生地的克羅地亞旅遊部國務秘書弗拉諾·馬圖希奇說，相信在“一帶一路”倡議下，兩個大陸之間很多領域的合作能夠被拓寬。

匈牙利外交與對外經濟部副國務秘書帕娜·帕特拉則指出，去年，匈牙利與中國的雙邊貿易額創下新高，希望匈牙利能在“一帶一路”倡議中發揮更大建設性作用，力爭成為中國貨物進入歐洲的門戶。

據商務部國際貿易談判代表兼副部長傅自應介紹，今年是“16+1”合作機制建立五周年，是承上啟下、提質升級的關鍵期，也是雙方在“一帶一路”框架下落實經貿合作成果的重要節點期。

據中方統計，中國與中東歐16國進出口貿易額從2012年的521億美元增至2016年的587億美元，增長13%，占同期中國與歐洲進出口貿易的比重由7.1%升至9.8%。中東歐有競爭力、有特色的肉制品、乳制品、葡萄酒、水果、機床等產品已進入中國市場，雙方貿易平衡狀況明顯改善，貿易結構更趨優化。

上證報記者還從中國-中東歐國家貿易(跨境電商)對接會上獲悉，截至8日，中東歐國家參展商與中國國內采購商已成交和達成商品采購意向2960萬美元。

新的機遇需要更加深入和可持續的合作。羅馬尼亞前總理、克盧日納波卡市市長埃米爾·博克認為，“一帶一路”倡議有望使中國及歐洲成為新的利益共同體，而新工業革命則將依托互聯網帶來新的互聯互通。

博克表示，新的工業革命將會是科技、互聯網革命。中國和歐盟在這方面都有重要項目，包括“數字歐盟”和“互聯網+”。推動新的互聯網經濟不僅僅涉及無線網絡，還將給所有商業領域帶來機遇和數百萬就業崗位。

“ 一帶一路倡議把數十億人口聯結在一起，這一倡議關注的是人們最需要的就業和基礎設施建設等，這為中東歐地區帶來很好的機會，不僅能夠吸引新的投資，也使人們更關注經濟增長和可持續發展，它有潛力使中歐成為新的利益共同體。”他說。

為更好的加強中國與中東歐國家互聯互通，近年來我國同“一帶一路”參與國大力推動貿易和投資便利化，不斷改善營商環境，不少“一帶一路”國家產品到達我國市場的通關時間大大縮短。

為進一步優化中東歐16國進出口商品的檢驗檢疫模式，“中國—中東歐國家貿易便利化國檢試驗區”8日在浙江寧波正式授牌，這是經國家質檢總局批複的全國首個針對“一帶一路”戰略成立的國檢試驗區。國家質檢總局副局長李元平表示，國家質檢總局將在確保疫情疫病和質量安全風險可控的前提下，政策上溝通、技術上聯通，促進中國和中東歐國家進出口貿易“優進優出”，密切經貿往來。

中國海關總署研究室主任李魁文表示，近年來在推動“一帶一路”建設，深化中國與中東歐國家貿易便利化水平取得明顯成效。如全面深化海關改革，進行信息互換、監管互認、執法互助“三互”大通關建設;加強海關國際合作，實現互利共贏;優化中國海關的監管服務，暢通國際物流，例如支持中歐班列沿線海關聯絡和合作機制等。

“我相信匈牙利同中國的可持續強勁合作對雙方都是有益的。”匈牙利國家稅務與海關署副國務秘書、海關局局長塔馬斯·莫爾納(TamásMOLNÁR)說，匈牙利政府的“向東看”戰略和中國的“一帶一路”倡議能夠很好地對接。匈牙利海關機構已經准備好在雙邊和多邊的基礎上更進一步實現合作機遇。

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