走出國門的中國制造和中國創造

4月13日晚上23:52:18，摩拜單車當日第2000萬個訂單誕生。在這一秒鍾內，共有北上廣深及海外城市新加坡的31位用戶騎行摩拜單車，共同完成了這一了不起的成就。為了慶祝這一重大時刻，摩拜向所有31位幸運用戶送出了每人2000元紅包(或等值禮物)。這一數據的誕生，意味著摩拜進入了“日訂單2000萬”時代，也正式成為全球第一大互聯網出行平台。

2016年4月，摩拜單車以炫酷的形象登陸上海，從此“橙色小車”的身影就開始火爆。北京、廣州、深圳、寧波、廈門、佛山、武漢、昆明乃至海外的新加坡，都開始出現高品位摩拜單車。截止目前，摩拜單車在國內外50個城市已投放300萬輛智能共享單車，投放數量相當於行業第二名至第十名的總和。其注冊用戶量已達數千萬量級，且活躍用戶量已達行業第二名的2.1倍。

短短1年時間，摩拜單車的日訂單量已經突破了2000萬。這個速度，不僅超過了所有出行服務，甚至超越淘寶榮膺全球成長最快的互聯網服務平台。作為“高端路線”的踐行者，摩拜單車自創立之初就確立了“品質為王”的運營思路。其不僅專注於“核心技術”提升，更致力於“優勢技術”的落地化，讓技術為人服務實現“舒適騎行”。在這樣的運營體制下，摩拜單車一騎絕塵，成為市場上的遙遙領先者。

摩拜單車宣布進入新加坡市場，正式邁出了海外擴張的第一步，這也是中國共享單車行業全球化的第一步。

有朋友會問老冀，之前不是已經有別的共享單車去了矽穀，去了美國，去了歐洲，為什么你說摩拜單車算是“第一步”呢?

其實，目前管理學界判斷一家公司是否全球化，還是有一些標准的，不會只看這家公司的銷售收入有多少來自海外市場，也不僅僅看其產品是否在海外出現，更要看這家公司是否在海外有完整的運營團隊。如果從這一點來看，其他共享單車的全球化恐怕還不夠給力，因為它們還停留在送幾輛自行車出去、拍幾張照片、發幾篇公關稿的階段。

據老冀了解，這次摩拜單車進入新加坡完全是“來真的”，因為摩拜在當地組建了一支完整的運營團隊，並由這支團隊全面負責新加坡本地的車輛投放和運營管理。也正是由於這個原因，老冀才說摩拜是中國共享單車行業全球化的“第一步”。

業內人士認為，摩拜單車的成功，是新時代互聯網運作模式的成功。平台通過對用戶群體需求的深入分析，針對性啟動了應對策略，能夠較好的滿足用戶騎行需求，有效解決“最後一公裏”綠色出行問題“，自然就獲得粉絲青睞無數。同時，摩拜單車從未吝惜技術投入，不斷對單車進行系統升級。幾十項專利技術的合理搭配，加上”隨時都能找到，甚至還能手機預約“的便利，摩拜怎會不吸引用戶如雲!

那么，為什么摩拜會選擇新加坡作為全球化的第一站呢?其實這也反映了摩拜的務實和理性。

實際上，由於中國和歐美國家的消費者、消費環境、法律法規等相差較大，因此大部分中國消費類企業要走向海外，都會選擇與中國更為相近的東盟國家作為試點，而新加坡則是一個最理想的落點。

作為東南亞的一顆明珠，新加坡經濟發達、政策穩定、法規透明、尊重知識產權、基礎設施健全;40歲以下人口占比超過60%，其中華人占據主導地位;人均GDP超過6萬美元，是亞洲最富有的國家。

去過新加坡的朋友都知道，新加坡是個城市國家，城市面積要比北京小得多，卻擁有540萬人口,人口密度不比北京小。與此同時，作為世界上最發達的移動互聯網市場之一，新加坡擁有全球最高的智能手機普及率(87%)，3G/4G移動網絡使用率達100%，居民對於移動互聯網服務的接受度極高。所有這些，都為摩拜單車的海外處女秀提供了非常好的條件。

而如果摩拜單車在新加坡試點獲得成功之後，就可以利用新加坡作為跳板，打入總計擁有6億人口的東盟十國，進而實現自己的全球化夢想。

老冀也看到彭博社報道，摩拜單車創始人兼總裁胡瑋煒最近表示，希望2017年能夠進入全球100多個城市。目前，摩拜單車在國內超過30個中心城市開展業務。

為了進軍新加坡市場，摩拜單車很早就在做准備，並且尋求了強大的外部資源的支持，畢竟對於共享單車這種會影響到城市交通規劃和布局、有著極強外部性的項目，如果沒有當地政商資源的支持是不可想象的。例如，另一家共享經濟的代表廠商、美國Uber公司，就是因為沒有得到當地資源的支持，今年2月無奈退出了整個台灣市場。

今年3月，摩拜完成了超過3億美元的D輪融資，投資方之一就是新加坡的“中投”——淡馬錫(Temasek)。而淡馬錫也並非摩拜引入的第一個新加坡背景的投資者，在此之前的B+輪融資當中，膜拜就曾經獲得祥峰資本的領投，而祥峰資本是淡馬錫的全資子公司。有了淡馬錫的助力，摩拜在新加坡的運營將會更加順利。

在老冀看來，對於中國企業來說，摩拜這次進軍新加坡有著非常強的標杆意義：它既是中國制造走出國門，也是中國創造走向全球。

據老冀了解，剛剛走進新加坡的摩拜單車，已經獲得了當地居民尤其是年輕人的喜愛。之所以這樣，一個重要原因是它徹底擺脫了以往印象中“Made in

China”的廉價標簽。

與普通自行車相比，全鋁車身、五幅輪轂、單叉臂的小橙車擁有超高的顏值，騎行在路上回頭率極高，迅速贏得了新加坡消費者的喜愛。除了獨一無二的外觀設計和制造工藝外，摩拜單車還擁有多項“黑科技”，包括標志性的軸傳動系統，不僅避免了傳統自行車的掉鏈子難題，還能夠通過發電花鼓為車輛提供源源不斷的電能，供車載GPS和移動通信模塊使用。

為此，摩拜已經申請了數十項專利，覆蓋外觀設計、電機系統等方方面面，構建了一道堅不可摧的技術護城河。可以說，摩拜帶給新加坡的，已經不僅僅是一輛自行車，更是一款獨一無二的高科技產品。

無論是設計水准還是制造工藝，摩拜單車均引領了整個中國共享單車行業，是國內制造業曆經數十年洗練和沉澱後的結晶，樹立了“中國制造”的新標杆。在以華人為人口主體的新加坡，摩拜單車所體現的中國制造業水准足以激蕩人心。

更值得稱道的是，摩拜單車所代表的共享單車模式，完全發軔於中國而不是美國，是完全意義上的“中國式創新”，如今開始走向海外市場。

老冀此前曾經寫過，全球互聯網有兩大高地，一個是美國，另一個是中國，以前無論是門戶、搜索、社交網絡、共享打車等，基本上都是美國向全球輸出各種創新模式;如今，來自中國的移動互聯網公司摩拜單車，也開始了向全球輸出創新模式。

老冀還注意到，在前不久美國奧斯汀舉行的SXSW科技展上，摩拜單車吸引了包括美國奧斯汀市長、英國曼徹斯特市議會領導人在內的眾多外國友人的濃烈興趣，更有大量用戶掃碼騎行，成為奧斯汀街頭一道獨特的橙色風景。也許在不久的將來，摩拜就可以將獨特的中國式創新輸出到美國。

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