巴西經濟危機正在慢慢過去

巴西政府日前公布經濟數據，宣布下調今年經濟增長預期至0.5%，和市場預期基本一致。負責公布這一數據的巴西財政部表示，今年四個季度巴西經濟環比增幅分別為0.49%、0.68%、0.73%和0.79%。同時，今年第四季度經濟同比增幅或將達2.7%。

財政部經濟政策局局長法比奧·康祖克認為，巴西經濟危機正在慢慢過去，今年的情況將比去年有所好轉。針對明年的經濟形勢，財政部表示經濟增幅將會在2.5%至3%之間。

財政部同時下調今年通脹率預期，由4.7%降至4.3%，低於巴西政府規定的通脹率管理目標中值，即4.5%。自2009年以來，巴西的年度通脹率一直高於這一數值。

隨著財政部公布新的經濟增長預期，政府同時宣布，今年財政預算中，將削減開支400億雷亞爾(約合877億元人民幣)至650億雷亞爾，以達成同期的財政目標，即赤字不超過1390億雷亞爾。

由於巴西自己地理的問題，導致巴西的可耕作土地主要集中在大西洋海岸線。最早的時候葡萄牙國王在巴西任命了10來個大家族，每個家族的地盤就是以緯度來劃定，這些家族的人，現在遍布巴西各地，光從姓氏上就可以看出來，我們單位一個小女孩家裏就是這么一個家族的，裏約還有一條大街是他們家的姓命名的。這些家族從18世紀開始就形成了對巴西國內經濟的寡頭控制。大地主只是這一情況的表現之一，寡頭經濟的一大特點就是希望利用最低的成本創造最大的利潤，而高度依賴生產資料的生產方式才可以產生壟斷，所以在巴西的經濟構成裏，除了極個別的巴西航空工業這種企業，大量的企業，比如巴油，淡水河穀等等都是站在大幅占有生產資源的基礎上形成的壟斷地位企業。

從民族性上來講，巴西處於熱帶，土地肥沃，所謂的貧民窟你幾乎看不見瘦子，為什么?因為土地太肥沃，我曾經到巴西位於赤道的一個小城出差，當地居民主食有一半都是水果，而且是沒有任何種植技術培育出來的水果，秒殺我們大棚水果N倍，在農作物以極低的生產成本獲得大量勞動果實的情況下，人的惰性就成了天生的了，前面說了一頓公斤飯20多塊，但是大街上還有很多路邊攤，連飲料5塊就可以吃飽(油炸類奶酪店，廣東人很多都在開)。所以在不用怎么努力的情況下也不會餓死，人們工作的動力就變成提高自己的生活質量了，但是巴西這個地方，雖然盧拉執政時期經曆了大發展，但是大部分社會產生的價值變成了對困難群體的資助和對社會頂層的反哺。

這個問題回到了巴西社會的本質問題上，就是貧富差距太大，我認為是巴西絕大部分貧民處於赤貧階段，除了在貧民窟可以勉強稱之為房子的地方安家，他們一無所有。如果巴西的赤貧階層是因為為了更好的生活而來到城市，那么在城市沒有生活能力的情況下，還可以回農村種地，但是現在即使回到農村，

也沒有土地，還拿不到城市的各種補助，生活會更加困難。

貧民即使再沒有能力，但是他們還有一個殺手鐧，就是投票，在裏約這樣一個城市裏，40%的人生活在貧民窟，哪個執政黨都不會放棄這個龐大的票倉。左派上台帶來的就是用社會財富反哺赤貧階層，而方式就是直接給錢，難道他們不想創造就業機會么?肯定想啊，但是為什么做不到呢?

舉個例子，巴西最大的兩個城市是裏約和聖保羅，兩地相隔400多公裏，飛機飛行50分鍾，開車7個小時左右。如果這兩個地方修個高鐵，那么將是造福巴西的一件大事。但是巴西招標一開始設定了一個不可能完成的招標，歐美日的產品成本太高，巴西還沒錢弄這個事情，中國產品不能進入是巴西設定了一個運行5年內不能有事故先例。從表面上看這些都是說的過去的理由，但是背後的矛盾是巴西各大航空公司對交通方式的壟斷，因為聖保羅到裏約的航線是巴西最忙的航線，也是最賺錢的航線，如果高鐵開通，這條高鐵的盈利能力比京滬高鐵還要高的多!但是到目前為止巴西還不能解決基本的高鐵項目立項，為什么呢?因為各大航空公司掌控裏約聖保羅航線的情況下，是不會允許鐵路進入這個市場的，因為他們已經拿到了這個市場的壟斷地位!

所以巴西的問題是一系列的問題，從社會階層構成上就產生的問題，及時有盧拉這樣高速發展的好幾年，也不可能改變巴西階層的問題，這也就是為什么盧拉下台以後巴西現在政局翻轉，總統被彈劾，因為整個社會階層都是這樣，單純的一個政黨一個總統是改變不了這個社會結構的。

根據經濟參考報等采編【版權所有，文章觀點不代表華發網官方立場】