“昆明—昭通—瀘州”多式聯運通道：打造長江經濟帶與南亞、東南亞間的經濟走廊

昆明市、瀘州市、昭通市日前簽訂港口物流發展合作協議，全面深化港口物流和產業發展合作，共同培育鐵水、公水聯運，依托泛亞鐵路網，打造聯通長江經濟帶與南亞、東南亞的物流大通道。

長江經濟帶覆蓋上海、江蘇、浙江、安徽、江西、湖北、湖南、重慶、四川、雲南、貴州11個省市，面積約205萬平方公裏，人口和生產總值均超過全國的40%;近年來，長江經濟帶首尾兩大戰略金融核心區:江北嘴、陸家嘴已逐步發展成為中國最具影響力並和國際經濟關聯密切的金融中心。依托黃金水道推動長江經濟帶發展，打造中國經濟新支撐帶，是黨中央、國務院審時度勢，謀劃中國經濟新棋局作出的既利當前又惠長遠的重大戰略決策。主要任務是提升長江黃金水道功能，建設綜合立體交通走廊，創新驅動促進產業轉型升級，全面推進新型城鎮化，培育全方位對外開放新優勢，建設綠色生態廊道，創新區域協調發展體制機制。

長江經濟帶是中國新一輪改革開放轉型實施新區域開放開發戰略。

長江經濟帶的戰略定位:一、具有全球影響力的內河經濟帶;二、東中西互動合作的協調發展帶;三、沿海沿江沿邊全面推進的對內對外開放帶;四、生態文明建設的先行示范帶。

瀘州、昆明、昭通三市是連接長江經濟帶與南亞東南亞的紐帶。瀘州市位於長江黃金水道與川滇黔資源富集區水路交彙點，是長江上遊重要港口城市，全年可晝夜通行3000噸級船舶。昭通市是雲南北上連接長江經濟帶和成渝經濟區的門戶，擁有“萬裏長江第一港-水富港”。昆明則處於中國-東盟自貿區、大湄公河次區域、泛珠三角經濟區“三圈”交彙點，近年來正逐步成為面向南亞東南亞開放的國際物流中心。

目前，“昆明—昭通—瀘州”已形成了水水中轉、鐵水聯運、公水互動等多式聯運。瀘州市委副書記、市長劉強介紹說，2015年，瀘州港開通了“瀘州—水富”水水中轉航線，每周一班，給予每往返航次3萬元的獎勵。下一步，班輪將增至每周2班。

鐵水聯運方面，2013年起，瀘州設立了昆明無水港，經內昆鐵路開通“瀘州—昆明集裝箱鐵水聯運班列”，每周2班，48小時內運抵昆明。

據測算，昆明經瀘州鐵水聯運到達長三角地區，比經防城港鐵海聯運到達長三角地區可節約500元/標箱，比全程鐵路運輸節約2000元/標箱。目前，相關部門正在申報設立昭通水富鐵路集裝箱辦理站，獲批後可開展集裝箱鐵路發運。

公水互動方面，瀘州港貨物經公路運輸，5小時送達昭通地區。瀘州市對進出集卡車高速公路通行費優惠60%。昭通地區發運到長江中下遊地區的貨物經瀘州港中轉，全程可控制在10—15天。雲南金屬矽、白糖、磷酸氫鈣等貨物，與廣西北部灣港口中轉相比，瀘州港中轉全程運輸將縮短4—6天。

昆明市副市長孟慶紅表示，“昆明—昭通—瀘州”多式聯運通道將連接泛亞鐵路網，打造長江經濟帶與南亞、東南亞間的經濟走廊，真正實現通道共建、產業共興、市場共享。

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