中國和南非的關系處於曆史上的新高

在官方公布推動《共建“一帶一路”的願景與行動》文件中，並未有出現非洲大陸的身影，但中國在非洲已提出“三網一化”，即高鐵、公路、區域航空的網路以及工業化，雙方互聯互通進展，不亞於許多包括在“一帶一路”中的亞洲和歐洲國家。

南非駐港澳總領事穀拉(Phumelele Gwala)表示，希望非洲的“2063年議程(Agenda2063)”與“一帶一路”倡議實現同步，促進中非更緊密合作，尤其在基建、海洋經濟等領域。

然而2015年是南非的“中國年”，而2014年則是中國的“南非年”，兩國在這類“軟外交”過後，中國國家主席習近平去年年底訪問非洲，取得更觸手可及的合作成果，比如與南非總統祖馬(JacobZuma)簽署總金額65億美元的貿易與貸款協議。祖馬當時形容，兩國“達到前所未有的良好關系”;習近平亦表示，中國和南非的關系處於曆史上的新高。

有“彩虹之國”美譽的南非位於非洲大陸的最南端，同樣也是海上絲綢之路的另一個端點，中國作為南非連續7年的最大貿易夥伴、出口市場和進口來源地，其“一帶一路”戰略使得南非成為未來10年裏五個重點獲益國家之一。

作為非洲第一條准高速鐵路，時速160公裏的南非“豪滕高鐵”於2012年全線開通，引起了非洲各國城市軌道交通和高鐵發展的欲望。2015年，中國與南非雙邊貿易規模預計約460億美元，前11個月中南雙邊貿易額為409億美元。

鐵路項目是“一帶一路”戰略的重要一環，也使得大批中國企業得以借勢“走出去”，走進南非。

“世界都在看我們!”穀拉認為，習近平訪問後，南非與中國關系更近一步，“在全面戰略夥伴關系基礎上，按照公平、互信、互惠原則全面合作，優先發展雙方達成共識的領域，會繼續發展”。

談及對“一帶一路”的看法，穀拉鄭重地表示，南非政府自中國三年前提出這個倡議時就開始一直關注，當地智庫、學者和專家亦有參與討論，舉行有關研討會、學術論壇。她認為，中非之間有廣泛的共同利益，“一帶一路”應考慮將非洲包括進去;非盟早前通過以50年內建成地區一體化、和平繁榮為目標的非洲“2063年議程”，亦有必要與“一帶一路”實現同步，促進中非更緊密合作，以及非洲與“一帶一路”沿線國家的合作。

“現在來南非旅遊的中國人越來越多，從中國去南非的飛機幾乎都是爆滿。中國遊客剛開始還都是跟團遊，現在選擇自助遊的人越來越多了。現在去南非旅遊也越來越方便了，國航就剛剛開了一個從北京起飛的直航線路，國泰每天都有一個從香港直飛的航班。”

南非洲粵港澳總商會會長陳玉玲告訴21世紀經濟報道記者。

南非是非常歡迎中國遊客的，而旅遊業是南非增加就業和收入的一個重要手段。“目前，南非對整個歐洲和北美洲都是免簽的，聽說中國遊客今年年底來南非就有可能免簽證。”她說。

而這也有利於中國企業在南非的貿易投資與發展。今年1月，中國駐南非經商參贊榮延松在做工作報告時表示，2015年前11個月，中南雙邊貿易額為409億美元，其中，中國對南非出口147億，從南非進口262億美元。他預計，2015年中南全年貿易規模大約在460億美元左右，比2014年同期減少大約20%。中國有望連續7年成為南非最大的貿易夥伴、出口市場和進口來源地，南非仍將是中國在非洲的第一大貿易夥伴。

“大型中資企業在南非投資的至少有100家，主要投資在礦業、金融、地產及通信領域，尤其是華為、中興比較多。”

長征國際投資私人有限公司總經理賈一波說。

陳玉玲表示，現在去南非投資的中國企業有數百家，華為、海信、建設銀行等中國企業都做得非常好。就拿海信來說，它在南非電器行業裏面是數一數二的。“據我了解，有100多家中國知名企業都在南非有自己的投資。”她說。值得一提的是，中國人在南非農業領域的投資非常多。甚至中國香港地區的很多人都到南非投資農業，此外還有制造業和采礦業。但由於治安的問題，在南非的中國民營企業相對過去要少一些。

“我到南非已經34年了，我剛去的時候，南非只有9000華人，現在公開的數字已經達到35萬。就我們華人而言，對‘一帶一路’戰略是非常歡迎。”陳玉玲說，如果中國人到南非進行投資，對於改善某些地區貧窮落後的狀況大有好處，不僅可以帶來先進的技術，也能為當地人提供更多工作崗位。就像華為、海信這樣的中國大企業就給當地人帶來幾萬個就業崗位。當然，這也是一種雙贏的選擇，中國企業也由此找到新的投資機會。

而已經在南非呆了14年的賈一波認為，南非的經濟環境目前有三大問題，一個是大宗貿易產品的市場價格低迷，買的原料運回中國的利潤都很薄;二是行政效率比較低，影響了海外投資者的信心;三是利率上漲。

“到目前為止，‘一帶一路’戰略在非洲，尤其是南非的推廣力度和影響都相對較小。” 賈一波告訴21世紀經濟報道記者。

他表示，南非政府對來自中國的投資肯定是大力歡迎，但中資企業在南非的投資不少還是虧損的，主要是南非有一個《黑人經濟振興法案》(BEE)，很多華人企業對這些政策的理解和利益的分配做得不好。

而南非國家運輸集團(Transnet)和國家電力公司(Eskom)積極支持《黑人經濟振興法案》。據南非政府運輸機構Transnet在2015年6月發布的消息顯示，從黑人經營公司購貨占比從2011年的12%上升至2014年的22%。Eskom也指定黑人經營公司是煤炭采購的單一來源，2014年購貨占比達35%。

據南非《金融郵報》雜志稱，目前恢複商業和投資者信心對南非至關重要，沒有更快的經濟增長，南非財政的可持續性和政策穩定性就面臨風險。有跡象顯示，政府已經意識到這一現實，最近正加快推進有利於商業發展的改革，以此激勵私營部門增長。南非發力對接“一帶一路”。

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