印度正在取代中國成為世界石油需求增長的中心

有報道稱，16日俄羅斯石油公司與與印度三家國有企業簽署的協議，讓印度在俄羅斯兩處資產中持有的股份增大，這兩處石油資產與“東西伯利亞-太平洋運輸管道”相連。該管道也直接與中國相連。中國是俄羅斯原油最大買家，其中包括“東西伯利亞-太平洋運輸管道”所供給的原油。通過這項交易，印度擴大了在“中國後院”的足跡。

由於近年來快速的經濟增長，印度正在取代中國成為世界石油需求增長的中心。印度總理莫迪已將能源安全問題作為國家優先考慮的發展問題，目前印度80%的石油需求要從國外進口滿足。如果印度在石油能源方面想要想自給自足，就必須去購買海外資產。所以印度選擇將其份額運到印度國內煉油廠，那將改變這條西伯利亞供給的流向。印度也可將石油商品在公開市場出售。這也意味著印度正逐漸取代中國在俄羅斯心中的地位，成俄羅斯石油需求增長中心。

自本世紀以來，中國經濟的持續擴張加大著對原油的需求，並助推油價一度飆至每桶100美元以上。但隨著OPEC國家以及俄羅斯和美國的大幅增產，全球供應過剩態勢被進一步加劇。

油價的暴跌也正持續打擊著產油國的經濟，對於他們來說,印度市場的需求無疑將會帶來署光。

牛津能源研究所高級研究員Anupama

Sen認為，當前，中國經濟正在放緩，印度這個新興市場經濟體卻在蓬勃發展，印度經濟正在從結構和策略上發生改變，這將可能導致印度石油需求在近些年開始”起飛”，而這也類似於90年代末中國石油需求的增長態勢。

隨著生活水平的提高,印度國內的購車需求正在急劇攀升，同時，印度政府也正致力於提高該國制造業在GDP中的占比。據印度國家石油部數據，截止去年3月31日，在這之前的10個月裏，印度柴油消耗同比增長6.4%，汽油消耗同比增長14%。

國際能源署(IEA)預計，今年印度的石油需求量將達到每天420萬桶，超越日本的410萬桶。而在去年第二季度，印度的石油需求量就曾短暫超越日本，僅次於美國和中國。

從印度石油進口來源上看，中東地區占據著絕大部分，其中沙特18%，伊朗16%，科威特10%，伊拉克9%，阿聯酋8%。另外，非洲的尼日利亞占了8%。

除了缺乏自給能力以外，印度還缺乏原油戰略儲備的保護。基於此，印度政府正在著手建立一個原油緩沖。該國最新的預算案免除了外國原油公司儲存在其境內的原油的稅收。同時，印度已經開始在地下建設儲油設施。

目前，一家印度國有公司正在建設3個石油儲存設施，總容量高達530萬噸，相當於印度12天的原油需求量。此外，印度政府計劃在第二輪容量擴張的時候額外再增加1250萬噸原油儲量，即國家原油儲備再增加28天的需求量。

從印度石油進口來源上看，中東地區占據著絕大部分，其中沙特18%，伊朗16%，科威特10%，伊拉克9%，阿聯酋8%。另外，非洲的尼日利亞占了8%。

除了缺乏自給能力以外，印度還缺乏原油戰略儲備的保護。基於此，印度政府正在著手建立一個原油緩沖。該國最新的預算案免除了外國原油公司儲存在其境內的原油的稅收。同時，印度已經開始在地下建設儲油設施。

目前，一家印度國有公司正在建設3個石油儲存設施，總容量高達530萬噸，相當於印度12天的原油需求量。此外，印度政府計劃在第二輪容量擴張的時候額外再增加1250萬噸原油儲量，即國家原油儲備再增加28天的需求量。

從印度石油進口來源上看，中東地區占據著絕大部分，其中沙特18%，伊朗16%，科威特10%，伊拉克9%，阿聯酋8%。另外，非洲的尼日利亞占了8%。

除了缺乏自給能力以外，印度還缺乏原油戰略儲備的保護。基於此，印度政府正在著手建立一個原油緩沖。該國最新的預算案免除了外國原油公司儲存在其境內的原油的稅收。同時，印度已經開始在地下建設儲油設施。

目前，一家印度國有公司正在建設3個石油儲存設施，總容量高達530萬噸，相當於印度12天的原油需求量。此外，印度政府計劃在第二輪容量擴張的時候額外再增加1250萬噸原油儲量，即國家原油儲備再增加28天的需求量。

2000年—2005年期間，中國石油需求年均複合增長率為7.75%，如果未來印度也能達到那樣的增長率，那麼這將會極大地刺激印度的貨運市場。

印度汽車制造商協會預計，印度今年的GDP增長率將達到7.6%，為新興市場經濟體中最高水平。中國2015年的GDP增長率為6.9%，創自1990年以來最低水平。同時，該協會還表示，印度今年2月份的汽車銷售總量與去年同期相比上漲了11.8%。

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