埃塞與中國合作建設“一帶一路”的東非門戶

       中國為什麼提出“一帶一路”戰略？習近平主席提出的共建“一帶一路”倡議，是中國在新的歷史時期構建全方位新開放格局的發展戰略和重大國際合作設想。它凸顯了中國重視與廣大發展中國家攜手合作謀發展的目標指向，體現了中國對外戰略、經濟結構調整、促進全球經濟增長等各項內外發展目標的良性互動關係。

       在北京大學國家發展研究院舉辦的“一帶一路”戰略構想研討會上，該院名譽院長、著名經濟學家林毅夫認為，中國有四萬億的外匯儲備，在基礎設施上具有比較優勢，在基礎建設所需要的原材料，包括鋼鐵、水泥上，中國產能利用率較低，這樣有利於提高產能。同時，在中國勞動力密集型加工產業，由於國內的工資上漲，比較優勢逐漸在消失，這個產業更應該轉移出去，而非洲有能力承接中國的產業轉移，為中國企業“走出去”帶來重大發展機遇。

鐵路建設在推進，城市輕軌開通，國航將開通新航線，中國與埃塞俄比亞正在全面合作，埃塞加快建設“一帶一路”的東非門戶。

今年是中國與埃塞俄比亞建交的第46年，埃塞俄比亞駐華副大使塔斯法耶·伊爾馬·薩博接受新華社記者專訪時說，國航即將開通的北京至阿迪斯阿貝巴航線將架起一座新橋樑。兩國合建的一條鐵路在推進，埃塞第一條城市輕軌全面運行。作為鄭和下西洋曾經抵達的目的地，埃塞致力於打造成中國遊客赴非洲的門戶。

塔斯法耶說，國航龐大的全球網路，可以把客人從亞洲各國通過北京樞紐中轉至阿迪斯阿貝巴。為了把埃塞打造成中國遊客赴非洲的門戶，兩國的旅行社可以推出“埃塞俄比亞和肯雅”或“埃塞俄比亞和埃及”等多國連線產品。

他說，建交以來，兩國關係健康穩步發展。埃塞俄比亞視中國為優先合作夥伴，願在農業、基礎設施、輕工業等各領域加強合作。埃塞俄比亞具有穩定的政治環境、良好的投資環境和政策，勞動力成本低，歡迎中國企業來投資興業。

“我們正和中方合建一條從吉布地到阿迪斯阿貝巴的700公里長鐵路。明年投入使用後，貨物和人員的運輸將更加便捷。”塔斯法耶對記者說，造價近5億美元的阿迪斯阿貝巴輕軌專案剛剛開始運營，這是非洲大陸第一條正式投入運營的城市輕軌項目。34公里長的這條城市輕軌由中國中鐵承建，對完善埃塞首都城市路網功能、緩解城市交通壓力、拓展城市發展空間具有重要意義。

據介紹，中國是埃塞俄比亞第一大交易夥伴。在中國與埃塞全面合作夥伴關係框架內，埃塞政府支援中國企業參與埃塞俄比亞交通、城建、通信、農業等基礎設施及重點產業園區建設。“我們也希望加強旅遊、人文等多領域合作和民間交流，推動兩國交流合作上新水準。”他說，阿迪斯阿貝巴已開辦孔子學院，在埃塞的大學裡，選修中文課程成為時尚，一些家長十分願意把孩子送到中國留學。與此同時，在北外的課堂裡，中國學生也可以學習到埃塞俄比亞的官方語言阿姆哈拉語。“雖然人數不多，但這是一個良好的開始。”他說。

    湖南積極實施“一帶一路”戰略，將在埃塞俄比亞建設埃塞·湖南裝備製造合作園區，這也是我國在非洲國際產能合作的第一個先行先試樣板開發區。省商務廳在長沙舉行了“湖南·埃塞俄比亞經貿合作對接會”，埃塞俄比亞稅務和海關總局局長貝克爾·沙萊等出席，與湖南企業進行了交流，共同推動埃塞·湖南裝備製造合作園區落地實施。埃塞·湖南裝備製造合作園區位于埃塞俄比亞阿達瑪，以阿達瑪風電場為依託，重點發展工程機械、能源電力、汽車及零部件、通用設備等裝備製造產業，專案總占地面積4.12平方公里，確定入駐企業有三一重工、特變電工和北汽福田等企業。預計將在2020年建設完成，推動我省裝備製造等優勢產業向埃塞俄比亞及非洲轉移。2015年1月至7月，湖南對埃塞俄比亞進出口986萬美元，同比增長8.7%。其中出口921萬美元，同比增長6.3%，工程機械、蓄電池、鞋類是湖南出口該國的主要商品。目前，埃塞俄比亞已經將“工業化”確定為基本國策，而中國政府已計畫建設十大產業園來推動當地工業化發展。

近幾年，埃塞俄比亞一直保持著兩位數的經濟增長，這個號稱“非洲之脊”的國家顯示出了巨大經濟潛力。塔斯法耶說，目前“消滅貧困”是最重要任務，“我們將積極借鑒中國製造業的經驗，推進工業化進程，説明更多人儘快脫貧。”

他說，埃塞與中國都是有著悠久歷史的文明古國，埃塞境內多處世界文化遺產正吸引著越來越多的中國遊客。“目前我們已經在北京、上海、廣州、重慶設有使領館，每年發放的簽證數量在逐年增長。隨著中國遊客的增加，我們也將積極考慮簡化簽證手續。”

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來源：華發網中文版