“南向通道”具有廣闊的市場前景

來自喀麥隆、英國、意大利、越南、馬爾代夫等14個國家的駐華外交使節近日到廣西考察，聚焦南向通道建設。

喀麥隆駐華大使馬丁·姆巴納接受採訪時說:“中(中國)新(新加坡)互聯互通南向通道利用鐵路、公路、水運、航空等運輸方式，將中國同東盟、歐洲甚至非洲國家連接，運輸成本更低，發展潛力巨大，我們希望借這條陸海貿易新通道更好地融入‘一帶一路’建設，與中國開展更多合作。”

馬丁·姆巴納表示，南向通道建設預示著更多溝通和交流，將極大推動沿線區域經濟發展，包括非洲在內的很多國家都希望加入其中。

參觀欽州保稅港區後，埃塞俄比亞駐華大使伯哈內對港口內繁忙的景象贊歎不已，他說，南向通道出海港口基礎設施完善，通過開通經印度洋的航線，便可將輻射范圍拓展至西非，吸引更多國家參與“一帶一路”建設，埃塞俄比亞願與中國共同建設中-埃經濟走廊，加強區域經貿、文化交流，促進沿線民眾生活水平提升。

加納駐華大使愛德華·博阿滕表示，近年來，廣西與加納交流日益密切，目前已有近萬名廣西人在加納生活，他們在小礦井開採和農業開發方面有成功經驗，加納期待通過南向通道進一步加強與廣西官方的聯系，在採礦業和農業領域開展技術交流，促進經濟發展的同時，保護好當地生態。

“南向通道北端通過中歐班列與歐洲相連，斯洛伐克可借此加強與中國中西部地區及東盟的聯系。”斯洛伐克駐華大使杜尚·貝拉表示，斯洛伐克目前已開通經至中國大連的集裝箱班列，參與南向通道建設，可擴大交流合作“朋友圈”。

杜尚·貝拉還建議，南向通道沿線各國應加強信息互通，監管互認，促進通關便利化，保障班列貨源充足。

馬爾代夫駐華大使穆罕默德·費薩爾認為南向通道建設將帶來更多人流、物流，他說，馬爾代夫是“海上絲綢之路”建設的重要節點，開通更多至廣西的海空直航航線，將使雙方互為貨物中轉和旅遊集散樞紐。

“實在是太棒了，2008年欽州港還被海水覆蓋，現在已成為世界上最繁忙的海港之一。”尼泊爾駐華大使利拉·瑪尼·鮑德爾表示，南向通道港口條件非常好，不僅可服務中國西南地區，還可為尼泊爾打通出海口，成為其聯通世界的橋梁。

摩洛哥駐華使館臨時代辦穆哈德·拉亞齊則希望在港口建設、航線拓展方面加強與廣西北部灣港(000582,診股)的協作，吸引更多中國中西部企業到摩洛哥投資。

廣西壯族自治區主席陳武在會見駐華使節時介紹，當前，廣西正全力推進南向通道建設，計劃至2020年底，在中國中西部地區和“一帶一路”沿線國家建設10個以上內陸無水港，將北部灣港打造成區域性國際航運中心，在此過程中，希望與各國共享發展新機遇。

重慶酗閔順理搭乘首班重慶—隴南G52783次航班抵達甘肅隴南成縣，這標志著隴南成縣機場正式通航。

隴南市市委書記孫雪濤表示，隴南機場的通航對於構建“鐵公機”三位一體的現代立體交通網絡有重大意義。隴南將以機場通航為契機，進一步加強與周邊區域務實合作，加快融入“一帶一路”建設、長江經濟帶、中新南向通道建設。

隴南市位於甘肅省東南部，甘陝川三省交界，地處秦巴山區。隴南氣候濕潤，降水豐沛，素有“隴上江南”之稱。但由於“山大溝深”，隴南優美的景色和豐富的自然資源卻不為外界民眾所熟知。

據了解，建成後的隴南成縣機場佔地面積約2811畝，消防救援等級為6級，飛行區等級為4C，跑道長2800米、寬45米，擁有2條垂直聯絡滑行道，站坪機位6個(5C1B)，可滿足波音737、空客A320及以下機型起降;航站區按滿足2025年旅客吞吐量40萬人次設計。

“隴南景色宜人，且有花椒核桃等諸多土特產。”閔順理說，現在高速、火車、飛機都有了，不僅山裏的人和物能“走”出來，山外邊的人也能更便利地“享受”山裏的資源，便捷的交通一定會促進山裏山外“雙得利”。

儀式當天，成縣及周邊地區的數千民眾紛遝而至。機場周圍、臨近山頭和田埂上都擠滿了人，當地民眾都趕赴現場，想要親眼見證“隴南結束無航空運輸業”的曆史性一幕。

年逾九旬的武都民眾劉永德讓兒子專程驅車趕來隴南機常“高興、滿意。”劉永德說，從此，全國各地的遊客就能快速便捷地出入隴南各大景點，同時，隴南豐富的資源也能“流”向全國。“這給隴南的子孫後代們帶來了莫大的便利和發展機遇。”

據了解，建成後的隴南成縣機場佔地面積約2811畝，消防救援等級為6級，飛行區等級為4C，跑道長2800米、寬45米，擁有2條垂直聯絡滑行道，站坪機位6個(5C1B)，可滿足波音737、空客A320及以下機型起降;航站區按滿足2025年旅客吞吐量40萬人次設計。

作為北部灣經濟區核心城市之一的防城港市，如何立足自身優勢，主動融入南向通道建設?3月22日，防城港市在建港50周年紀念座談會上，探討實施“南向海陸通道建設三年行動計劃”，以“四聯合”措施推進港口基礎設施、跨境經濟合作區建設、跨境旅遊發展和跨境文藝交流，助力建設南向通道。

聯合戰略投資者，加快港口基礎設施建設。重點推進建設沿線鐵路、公路、口岸、物流園區等基礎設施，建設東灣多式聯運基地、港航服務中心，形成以海鐵聯運為主，以公鐵聯運、公海聯運、跨境公路運輸為輔的多式聯運體系。加快漁公式港區511-512號泊位和513-516號泊位等項目建設速度，計劃開通防城港至香港班輪“天天班”，完成國際貿易“單一窗口”全覆蓋。

聯合區內外重點企業，結合招商引資戰略，加快中國東興-越南芒街跨境經濟合作區建設速度。按照“謀劃一批、開工一批、竣工一批”思路，力爭落戶合作區的香港廣利通高新科技園等項目在今年第二季度建成投產;同時推進利嘉閩商國門商務中心、東興國際金融城、中國-東盟特色商業街等項目開工建設;跟蹤落實中國-東盟智慧生鮮供應鏈基地、深圳名家彙戶外燈具生產基地等項目簽約落地。

聯合越南芒街市，打造跨境旅遊精品線路。繼開發中越“兩國四地”黃金旅遊線路後，深度開發“陸上桂林”線路，即經桂林市、東興市到越南芒街市、下龍灣黃金旅遊線路。同時，計劃將東興-芒街跨境自駕遊范圍擴大到全區具有出境和邊境遊資質的旅行社，實現四地旅遊業資源共享、信息互通、客源互送，繁榮南向通道旅遊業。

聯合進行跨境文藝交流。積極推進國家級水平雜技劇《百鳥衣》、界河對歌、京族獨弦琴、國樂古箏等中越特色演藝交流，增強文化旅遊市場吸引力。每年輪流舉辦中越(東興-芒街)國際商貿·旅遊博覽會，中越界河對歌成為跨境旅遊演藝合作品牌，目前正努力聯合打造中越歌會。

廣西自治區主席陳武在南寧主持召開中新互聯互通南向通道建設工作推進會，研究解決南向通道建設存在的問題，部署2018年重點工作。會上，廣西自治區副主席黃偉京彙報了南向通道建設進展情況，南寧、柳州、欽州三市政府和廣西北部灣國際港務集團主要負責同志就南向通道建設需要解決的問題作了重點發言。

陳武指出，南向通道建設是落實黨的十九大提出“陸海內外聯動、東西雙向互濟的開放格局”的重要實踐，是廣西落實習近平總書記賦予“三大定位”新使命、融入“一帶一路”建設的重要載體。從概念提出到常態化運行，短短一年時間，南向通道建設取得了積極進展，全國政協已確定將南向通道建設列為2018年全國重點提案，這為廣西開放發展帶來前所未有的戰略機遇。各級各部門要從服務國家和地區開放發展的戰略高度認識南向通道建設的重大意義，主動作為，積極參與，將南向通道打造成為廣西新一輪開放發展的強大引擎。

陳武強調，要強化規劃引領，聯合相關省區市加快研究制定南向通道基礎設施建設等系列相關規劃，科學確定南向通道的功能定位和發展目標。要突出重點，突破瓶頸，加快推動欽州港東站鐵路集裝箱辦理站、中新南寧物流園、物流信息平台等重點項目建設。完善樞紐節點，確保北部灣港—重慶班列、北部灣港—新加坡港班輪、北部灣港—香港班輪不折不扣實現“天天班”，拓展北部灣港—蘭州、北部灣港—貴陽、北部灣港—成都、北部灣港—昆明等其他海鐵聯運班列線路，構建更加完善的多式聯運網絡。要充分發揮自治區直屬企業作用，積極引進重點企業，做大做強海鐵聯運主幹線運營。要強化物流服務，提升各關鍵節點的通關便利化水平，大力推動與越南、新加坡等國開展“兩國一檢”試點，探索與新加坡合作推動與東盟國家國際貿易“單一窗口”互聯互通，提升南向通道的營商環境。要抓緊與沿線省區市對接協商，加快完善工作機制，建立和完善合作運營平台，推動形成各方協同聯動格局。

“南向通道”具有廣闊的市場前景。從重慶經長江航運出海是2400公里，運輸時間超過14天，如果重慶經鐵路到北部灣港(000582,診股)口約是1450公里，運距縮短950公里，運輸時間只有2天，大大節約運距和時間成本。如果從蘭州向南到新加坡，比向東出海時間節約5天左右，陸海運距縮短約一半。現在西部地區大多數都是東西向大通道，“南向通道”由北部灣海港和南寧向北經貴陽、重慶、成都，連通蘭州和西安，將形成我國西部地區的第一條南北向的縱向大動脈，也使我國西北地區多了一條向南出海的大通道。同時，“南向通道”在海上與東盟9個國家相連，在陸上與中南半島的7個國家相連，這些國家與中國建設交通通道也有利於帶動經濟走廊建設。

張曉欽表示，這個通道具有很重要的戰略意義，有利於推進“一帶一路”建設和西部大開發。“渝桂新”通道與“渝新歐”通道若連接，可以將我國西北地區與西南地區連接起來，將中西亞與東南亞連接起來，也將“一帶”與“一路”連接起來。

張曉欽說，下一步，“南向通道”將重點在以下方面推進合作。一是合作開展多式聯運。推動國際海鐵聯運，開通蘭渝桂鐵路集裝箱班列;推動國際公鐵聯運，開通中越鐵路集裝箱班列，延伸中越公路貨運直通車，使跨省、跨國聯運效率更高、成本更低。二是合作打通交通瓶頸。與西部兄弟省市合作彌補跨省交通運力瓶頸，與東盟國家共同推進港口合作網絡和中國—中南半島經濟走廊建設。三是合作開展通關一體化。加強西部地區口岸合作，開展與東盟國家“兩國一檢”試點，提升通關便利化水平。四是合作開展物流服務。依托鐵路、海港、公路港、空港等，合作建設物流園區，構建智能物流體系。五是合作開展信息服務。結合中國—東盟信息港建設，推進跨境電子商務、大數據、物聯網、衛星導航等領域合作，共築信息絲綢之路。

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