“一帶一路”倡議下中意兩國再度交融

近日，意大利各大主流媒體高度關註意大利與中國可能在不久後簽署“一帶一路”倡議合作諒解備忘錄。此間輿論認為，意大利將成為同中國簽署“一帶一路”倡議合作諒解備忘錄的首個七國集團國家，而少數西方國家針對意政府的這一戰略選擇不斷施加壓力。

意大利政府主要官員，包括總理孔特、經濟發展部副部長傑拉奇等，近來利用各種機會，就意政府決定正式加入“一帶一路”倡議做出積極表態，表示意大利參與這一倡議完全符合意大利的國家利益。

與此同時，在回答意大利安莎社記者提問時，中國國務委員兼外交部部長王毅表示，意大利歷史上就是絲綢之路的重要節點，中方當然歡迎包括意大利在內的歐洲各國更加踴躍、積極地參與到共建“一帶一路”進程當中。意大利是獨立自主的國家，相信意大利會堅持自己做出的決定。

意大利絕佳的歷史機遇

日前在回答意大利為何決定參與“一帶一路”倡議的問題時，意大利總理孔特表示，“一帶一路”倡議已經成為盡人皆知的推動基礎設施領域互聯互通的偉大項目，這一倡議表明中國願為推動國際經貿交往作出貢獻，中國在國際經貿領域正在扮演著關鍵角色。意大利將參與“一帶一路”倡議視為對意大利乃至整個歐盟的重要機遇，同不參與這一倡議相比，加入“一帶一路”倡議將更好地推動意中對話和合作。毫無疑問，意大利將為這一倡議作出自身貢獻。

孔特表示，盡管針對這一倡議存在謹慎態度和政治討論，但他堅定認為，“一帶一路”倡議對意大利而言是絕佳的歷史機遇。意中雙方正在為簽署“一帶一路”倡議合作諒解備忘錄積極工作。諒解備忘錄的簽署將使意大利真正參與到“一帶一路”倡議中，也將使意大利能夠就這一倡議同中方繼續開展深入對話。

在參與“一帶一路”倡議過程中，意大利將如何處理與傳統盟友關係？如何使參與“一帶一路”倡議真正成為意大利地緣政治戰略組成部分？對於這些問題，孔特表示，參與這一倡議並非僅僅簽訂幾項經貿合作協議，也不僅僅涉及部分特定企業，而是意大利作出的重要戰略選擇。可以想象，在當今地緣政治戰略環境中，意大利作出的這一選擇同樣涉及意大利同傳統盟友的關係。因此，在國內建立協調機制遠遠不夠，還需要就有關情況向意大利的傳統盟友進行溝通和協調。

他說，意大利始終將“一帶一路”倡議視為經貿領域的重要發展機遇，例如通過參與這一倡議，熱那亞和的裏雅斯特兩大港口將成為商品物流進入歐洲腹地的重要節點。孔特質問道，難道僅僅因為那些固有的偏見、意識形態問題或者籠統的謹慎態度，就不參與到這一倡議中嗎？意大利很清楚自身利益所在，希望借助這一倡議實現自身經濟增長。

針對部分西方國家無端指責中國企業推動5G網絡建設，孔特表示：“我們可以向所有國家表明我們在這一特定問題上的立場。華為和中興兩家中國通信公司在意大利已經運營多年，並同我國電信運營商開展了良好合作，在信息通信領域實現了互利共贏。我同時擔任意大利國家安全情報體系負責人，因此對相關問題有著比較全面的了解和認識。我們高度重視國家電信網絡安全，並為此正在開展一系列具體工作。在經濟發展部領導下，將成立一個新的國家評估和認證中心，旨在確保開展相關經貿合作的同時切實維護國家安全。”

意大利一直對“一帶一路”倡議很感興趣

意大利經濟發展部副部長傑拉奇近日接受意大利媒體採訪時同樣表示，意大利參與“一帶一路”倡議的積極意願並非新聞。意大利副總理兼經濟發展部長迪馬約2018年訪華時，就已宣布意大利或將同中方簽署“一帶一路”倡議合作諒解備忘錄。目前，中意雙方正在就備忘錄文本的最後細節進行協商，希望達成一個獲得雙方一致認同的協議。

傑拉奇認為，事實上，意大利一直對“一帶一路”倡議很感興趣，首屆“一帶一路”國際合作高峰論壇舉行時，時任總理真蒂洛尼曾赴華參加。因此，同中方就“一帶一路”倡議開展合作的進程在幾年前就已開啟，本屆政府延續了同中方開展相關合作的政策主張，在某種程度上加速了雙方對話和合作進程。傑拉奇認為，意大利必須盡快真正參與到“一帶一路”倡議合作中，作為在地中海地區有著重要地理和政治地位的國家，意大利如不能把握住這一戰略機遇，就將失去同中國開展經貿合作和吸引中方投資的絕佳機會。

本屆意大利政府由“五星運動”和聯盟黨聯合執政，此間一些媒體報道稱，兩大執政黨對參與“一帶一路”倡議存在分歧，“五星運動”態度積極，而聯盟黨則相對謹慎。傑拉奇對此駁斥說，這完全是不實報道，在參與“一帶一路”倡議問題上，“五星運動”和聯盟黨兩黨持有相同立場，並不存在任何不和諧的聲音。

傑拉奇還表示，盡管少數國家批評意大利參與“一帶一路”倡議並不斷施加壓力，但顯然這些國家沒有真正看過合作諒解備忘錄的文本，並不真正了解合作諒解備忘錄的實際內容，它們在這種情況下就對意大利橫加指責，這顯然是一種不負責任的做法。

傑拉奇對合作諒解備忘錄的重要性進一步解釋說，“一帶一路”倡議將為沿線國家在經貿、能源、交通等許多發展戰略領域註入新的活力，世界上許多國家都已經簽署參與“一帶一路”倡議的相關協議，歐盟也有部分成員國家正式加入這一倡議中。

傑拉奇認為，“一帶一路”倡議合作諒解備忘錄的簽署將為意大利企業提供更多的選擇和更多的機遇，而絕非是對意大利企業加以限制和約束。簽署諒解備忘錄將為意大利企業參與“一帶一路”倡議提供巨大幫助，特別是當企業在參與“一帶一路”合作項目遇到問題時，或者對某些規則並不十分了解時，政府層面可以發揮更加積極的作用。

中國於2013年提出了“一帶一路”倡議，這是振興陸路和海上“絲綢之路”的重要計劃，它涉及的地域比過去廣闊得多。這些路線在古代給很多人帶來了希望和機遇，今天也是如此。中國提出的“一帶一路”倡議將在經濟、貿易和文化交流方面形成廣闊的網絡，最終將深化地區乃至全世界的和平與發展。作為在中國居住多年的意大利人，我尤其關註古羅馬和古代中國之間的交往史，關註“一帶一路”倡議為意大利帶來的現實影響。

千年交往

數千年間，往返於東西方的商人、僧侶、藝術家行走在陸地和海上“絲綢之路”上。這是他們選擇的危險最小而且能找到飲用水的線路。

人類自古就具有探索未知的欲望，這促使古羅馬人和古代中國人在沙漠、草原、高原和大海上冒險，希望找到說不同語言、擁有不同文化的國度和人群。從遙遠的東方返回的羅馬商人首先帶回了產自中國的珍貴絲綢服裝，之後幾個世紀，又帶回了精美的瓷器和茶葉——這些小小的綠葉能泡出不為西方所知的飲品。中國商人從印度引進了棉花，從美索不達米亞引入了小麥，從烏茲別克斯坦帶回了汗血寶馬，從中亞引進了葡萄等水果以及蔬菜。

來自撒馬爾罕和布哈拉的粟特商人在陸路“絲綢之路”沿線城市定居下來。他們和當地居民融合，豐富了自身的語言文化、傳統和宗教。除貿易往來之外，不同文明之間的接觸和交流也深刻地影響了“絲綢之路”——這條古代全世界最長的路不僅有具體含義，還有了引申含義。

一些西方人認為海上“絲綢之路”始於馬可·波羅來華的時期，即十三世紀後半葉。實際上，海上“絲綢之路”可追溯到2000年前，即秦始皇時期，歷史可能比陸路“絲綢之路”更加悠久。

阿拉伯商人從七世紀起就通過海上“絲綢之路”抵達了中國南部港口，帶來了深受中國人喜愛的香料。其中一些人就在廣州和泉州定居下來。如今，仍有一些當年阿拉伯商人的後裔族群在離泉州以北約一百公裏的地方生活，其漢語姓氏為“蒲”，從阿拉伯姓氏Abu音譯而來，從事制香職業。此外，中國使者到達了伊朗和中東，把大量穆斯林世界的消息帶回中國。

據史書記載，公元166年，古羅馬皇帝安敦遣使遠赴東漢洛陽覲見漢桓帝，東西方兩大帝國正式建立起邦交關係。這次意義深遠的接觸首次將張騫開辟的絲綢之路延伸到了歐洲，備受西方青睞的中國絲綢從此更為便捷地運抵羅馬，而地中海沿岸的動植物特產和埃及的玻璃制品經由這條商路從羅馬傳入漢朝。除了陸上絲路，東漢與古羅馬帝國的海上貿易往來幾乎也在同一時期興起，廣州是當時主要的海上貿易中心。

到了元代，絲綢之路變得更加繁忙，成為連接世界文明的重要紐帶，往來其間的各國商人、旅行者和外交使節絡繹不絕。元大都（今北京）和意大利當時的海上強國威尼斯，是這條商路上的重要國際貿易中心。據說意大利著名旅行家馬可·波羅正是經海上絲綢之路來到中國，親眼見證了元大都一時無二的繁華景象。

千百年來，連通歐亞大陸的古絲綢之路，為促進民族交流、文化傳播、科技進步和人類文明發展作出了重大貢獻。今天，“絲綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”的宏偉藍圖，又為文明古國意大利帶來了新的發展機遇。無論是從政治、經濟，還是從地理角度看，意大利都應在“一帶一路”建設過程中扮演重要角色。意大利總理倫齊表示，希望“絲綢之路經濟帶”建設能夠加強亞歐各國政治、經貿、文化等領域的聯系，為維護世界和平與穩定貢獻力量。

中國駐意大利大使李瑞宇在接受本報記者採訪時說：“意大利作為西方傳統工業強國，擁有一批具有國際競爭力的中小企業，與中國經濟未來轉方式、調結構的要求形成有力互補。兩國在高端制造、節能環保、現代農業、文物保護、中小企業發展和可持續城鎮化建設等領域的合作具有良好基礎和廣闊前景。雙方一定能夠發揮各自優勢、把握機遇、深挖潛力、加強合作，通過共同參與‘一帶一路’建設，推動中意和中歐關係朝著互利共贏的方向深入發展，為促進世界共同繁榮、增進人類共同福祉作出積極貢獻。”

對外貿易向來是意大利經濟的重要支柱。當前，在歐洲經濟不景氣的大環境下，積極發展與亞太國家特別是中國的經濟合作成為意大利實現經濟復蘇的重要手段。近期，意大利決定與德國、法國一起加入亞投行，爭取成為創始成員國。意大利期望通過此舉，廣泛參與亞投行和“一帶一路”建設項目，拉動意大利對亞太地區的出口，為經濟復蘇註入強勁動力。

“一帶一路”倡議惠及眾生

“一帶一路”倡議由習近平主席於2013年提出，希望通過公路、港口和空港建設促進貿易和人員流動，通過發展電子商務和互聯網經濟等，為陸路和海上“絲綢之路”帶來新的活力，使有關國家和人民普遍受益。2015年創立的亞洲基礎設施投資銀行為此提供了資金。

意大利位於“絲綢之路”西端，願意作為“歐洲門戶和東西歐交匯點”加入“一帶一路”倡議。意大利準備同意中國貨輪使用亞得裏亞海的裏雅斯特港和威尼斯港，以及利古裏亞海瓦多利古雷港和彼得拉-利古雷港。中方正在積極研究意方建議。兩國有關部門正在商討意中之間航班事宜，旨在促進雙邊各領域交流。

在旅遊業方面，意大利共和國總統塞爾吉奧·馬塔雷拉二月訪華期間，芬坎蒂尼（Fincantieri）造船集團和中方簽訂了價值15億美元（約合14.1億歐元）的協議。

意中兩國人民一直熱愛和平、相互欣賞、相互贊賞、相互理解，而今，“一帶一路”倡議賦予了兩國關係新的活力。

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