葡萄牙港口可以成為“一帶一路”重要節點

2018年末，應葡萄牙總統德索薩邀請，中國國家主席習近平對葡萄牙進行國事訪問。在會見葡萄牙總理科斯塔後，兩國領導人共同見證了《中華人民共和國政府與葡萄牙共和國政府關於共同推進“一帶一路”建設的諒解備忘錄》等多項雙邊合作文件的簽署。

兩國發表的《中華人民共和國和葡萄牙共和國關於進一步加強全面戰略夥伴關係的聯合聲明》說，葡萄牙歡迎並願參與中國提出的共建“一帶一路”倡議，雙方決定簽署兩國政府關於共同推進建設“一帶一路”的諒解備忘錄，旨在和諧、平衡和尊重各自國際承諾的基礎上，積極深化政治對話，促進歐亞在交通，特別是通過發展海洋、陸地及空中直接戰略連接，能源、數字、人文等領域互聯互通，促進自由和公平貿易，密切兩國人民在共同關心的領域開展合作和相互了解。雙方願加強同非洲和拉美等地區的第三方國家開展合作。

積極發展“藍色夥伴關係”

建設“21世紀海上絲綢之路”，發展“藍色夥伴關係”是重要實現途徑。2017年5月，國家發展和改革委員會、國家海洋局制定並發布的《“壹帶壹路”建設海上合作設想》明確提出，要共同發展“藍色夥伴關係”，造福沿線各國人民。為中國與沿線國家加強海洋經濟合作提供了具體的合作指導與方案。

葡萄牙海洋資源優勢明顯，國土面積97%是海洋，大陸架面積達170萬平方公裏，葡萄牙借此發展了悠久的海洋文化和豐富的開發利用海洋資源的經驗。2017年11月，中葡簽署了《中華人民共和國國家海洋局與葡萄牙共和國海洋部關於建立“藍色夥伴關係”概念文件及海洋合作聯合行動計劃框架》，葡萄牙成為歐盟國家中第壹個與中國正式建立藍色夥伴關係的國家。

此次兩國發表的聯合聲明再次強調，中葡同為海洋大國，開展海洋合作潛力巨大、前景廣闊。雙方將本著互利共贏的原則，不斷深化海洋領域合作，發展中葡“藍色夥伴關係”，實施海洋合作聯合行動框架計劃，推動兩國海洋經濟發展。

據報道，中葡雙方將共同規劃具體合作，成立工作組，從海洋學術交流、合作研究、數據交換開始，發掘需求，尋求優勢互補，實現互利共贏，並逐步過渡到開展聯合航次、建立聯合實驗室、海洋科學聯合中心以及中方參與大西洋聯合研究中心建設等，使“中葡藍色夥伴關係”更加務實緊密。

葡萄牙南部城市法魯，有壹片佔地170平方公裏的自然保護區——西亞法莫撒自然保護區，阿爾加夫大學海洋科學研究中心的海洋生物綜合實驗站就位於其中。保護區沿海岸綿延60公裏，海岸邊生長著葡萄牙地中海貽貝。阿爾加夫大學海洋科學研究中心主任阿德利諾·卡納裏奧經常通過微信，與上海海洋大學水產與生命學院教授楊金龍分享貽貝觀測情況。

阿爾加夫大學海洋科學研究中心是葡萄牙最著名的海洋科學研究機構之壹。2017年12月，在中國—葡萄牙科技合作聯委會第八次會議上，中葡政府將海水養殖確定為海洋科技領域的重要合作內容。在這壹背景下，卡納裏奧率團隊與多家中國科研機構和高校合作，開展了壹系列針對貽貝、海參、蛤蜊等重要水產養殖對象的研究，希望在綠色可持續水產養殖模式上，尋求技術突破。

卡納裏奧與中國的合作緣分始於2012年。當時葡萄牙還深陷歐債危機的影響中，科研機構的經費緊張。“在壹次國際會議上，我偶然向壹位中國學者請教，如何才能繼續科研、有所突破。他建議我和中國科研機構合作。”此前從未到過中國的卡納裏奧了解到，中國近年來大力支持科研創新，創新環境不斷優化，自主創新能力大幅提升。在這位同行的引薦下，卡納裏奧很快得到了去中國學術交流的機會，並於2014年成為上海海洋大學特聘教授。

如今，卡納裏奧每年去中國的次數“多得數不清”。本月中旬，他還將帶領團隊前往中國南極長城站，在那裏進行為期6周的極地海洋生物觀測實驗。

卡納裏奧表示，在海洋科研、海洋開發和保護等領域，葡萄牙可以與中國實現信息共享。得知習近平主席鼓勵雙方加強海洋科研合作，他非常高興。“希望建立更多的葡中海洋科技創新聯合研究中心，希望加強科研能力互補，促進更多科研人員交流。”

“我們將從同中方的合作中獲益”

和卡納裏奧壹樣，葡萄牙工程院院士、裏斯本大學海洋科技與工程研究中心主任卡洛斯·格德斯·蘇亞雷斯也對習近平主席的來訪感到欣喜和振奮。他的團隊正積極參與中國新型船只——江海直達船的安全性研究，成為兩國海洋合作的又壹個生動案例。

江海直達船克服了以往“海船不能入江，江船無法入海”的問題，不用在港口換船航行，提高了集裝箱承載量，提升了運輸效率。2017年，在中國武漢航運交易所簽約建造的“1100標箱江海直達集裝箱船”，不僅可以讓武漢至上海的集裝箱運輸成本下降30%左右，還有效提高了船舶應對海上極端天氣、波浪的能力。蘇亞雷斯的團隊就參與了其中船只安全性部分的研究。

蘇亞雷斯表示，葡萄牙在海洋科學基礎理論研究方面具有優勢。在“壹帶壹路”基礎設施建設方面，海洋工程研究有助於提高21世紀海上絲綢之路沿線的物流能力。

蘇亞雷斯坦言，海洋工程研究非常“費錢”，僅購入壹套用於模擬風浪流等各種海洋環境條件的海洋工程水池裝備，就要花費上千萬歐元。葡萄牙經濟還在逐漸恢復中，各項科研資金不足以支持蘇亞雷斯購買大型實驗設備的需要。“中國不僅擁有豐富的人才儲備，中國政府對科研項目的重視和支持也與日俱增，中國的科技創新環境位居世界前列。”蘇亞雷斯相信，“我們將從同中方的合作中獲益。希望兩國未來能夠共同成立專項基金，進壹步支持兩國的海洋科研項目研究與人員交流。” 

“請允許我再為葡萄牙的港口推介幾句”

習近平主席指出，希望中葡共建“壹帶壹路”，做攜手發展的夥伴。葡萄牙是連接陸上絲綢之路和海上絲綢之路的重要樞紐，中葡開展“壹帶壹路”合作具有天然優勢。

葡萄牙各界都對葡中兩國發展“藍色夥伴關係”充滿信心。葡海洋部長安娜·保拉·維托裏諾說，“葡萄牙的海岸線長度排在歐洲前列，中國也有非常長的海岸線。我們都是海洋國家，合作前景廣闊。” 

葡萄牙國土面積有限，自然資源相對緊缺，大海為葡萄牙提供了豐富的資源。數百年前，葡萄牙人沿著海上絲綢之路，駛向遙遠的東方進行貿易往來。此外，北大西洋和葡萄牙南部的地中海氣候，為該國帶來了豐富的水能、風能、太陽能資源以及豐富的水產資源。

“請允許我再為葡萄牙的港口推介幾句。”葡萄牙外交部對外政策總司長佩德羅·佩雷拉對記者表示：“自習近平主席提出‘壹帶壹路’倡議以來，葡萄牙壹直積極響應。葡萄牙位於歐亞大陸西端，具有獨特的連通優勢，葡萄牙港口可以成為壹帶壹路重要節點。”

錫尼什港：有望成為“壹帶壹路”歐洲門戶

葡萄牙總理安東尼奧·科斯塔表示，葡萄牙有著得天獨厚的地緣戰略優勢，這也使得葡中合作關係更具潛力。“葡萄牙是連接陸上絲綢之路和海上絲綢之路的重要樞紐。葡萄牙擁有通往全球的海上航線，同時葡萄牙與拉丁美洲、非洲等地區的葡語國家具有緊密的聯系，因而葡中兩國開展‘壹帶壹路’合作具有天然優勢。”

錫尼什是葡萄牙西南部的港口城市，距離首都裏斯本僅150公裏，著名航海家達伽馬就出生於此。他通過繞航非洲，開辟了西歐到印度的新航路，極大促進了歐亞貿易的發展。葡萄牙政府表示，希望能將錫尼什港納入中國提出的“壹帶壹路”倡議之中，以最大程度地發揮葡萄牙得天獨厚的地理位置優勢。

1978年，錫尼什港正式建成。經過數十年的開發，這裏已經成為葡萄牙集裝箱和能源運輸的重要港口。它也是葡萄牙唯壹可以停靠世界上最大集裝箱貨輪的港口，並擁有葡萄牙最大的鐵路貨運平台，每年營運5000多條往返內陸的集裝箱列車。

這些年來，葡萄牙政府正在積極推進，使該港成為“壹帶壹路”通往歐洲的大西洋門戶，促進歐亞大陸的互聯互通。同時，葡萄牙政府正在考慮修建錫尼什至馬德裏的鐵路延伸線，希望能夠使其與馬德裏通往中國義烏的鐵路相連。

2018年底，錫尼什港將啟動總投資額6億歐元的國際公開招標項目，建設壹個新的集裝箱碼頭-——“達伽馬”碼頭。今年中旬，葡萄牙海洋部部長曾親自率團前往中國，為新碼頭的建造吸引中國資本。

相信在雙方共同努力下，新時期中葡關係的航船將鼓起風帆、開足馬力，駛向更加輝煌的未來，不僅為兩國人民帶來更多福祉，也定能為構建人類命運共同體作出更大貢獻。

根據 新華網等採編【版權所有，文章觀點不代表華發網官方立場】