對接一帶一路,越南經濟發展潛力大後勁足

“一帶一路”倡議與中越合作研討會日前在越南首都河內舉行。來自中越兩國的官員、專家學者、企業代表等圍繞“一帶一路”倡議與越南“兩廊一圈”發展規劃對接建言獻策。

中國駐越南大使熊波說，“一帶一路”倡議是中國向國際社會提供的最重要公共產品，旨在同參與合作的世界各國實現互利共贏、共同發展。中越地緣相接，文化相通，發展理念相同，開展“一帶一路”和“兩廊一圈”合作具有得天獨厚的優勢。

中國公共外交協會副會長胡正躍表示，“一帶一路”倡議以平等互利為原則，以合作共贏為目標，以開放包容為宗旨，得到了多方呼應和支持。

越南外交部部長助理阮文草認為，越中兩國已經簽署“一帶一路”與“兩廊一圈”對接合作檔，兩國有關部門正落實相關合作，相信這將有利於促進越中經濟發展，並為兩國人民帶來切實利益。

中國國家主席習近平2013年提出共建“絲綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”倡議後, 加快推進“一帶一路”在越南的落地成為中越兩國經濟發展的雙贏之舉。

一方面, “一帶一路”倡議在越南推進意義重大。越南在“一帶一路”建設中具有顯著的地緣優勢。越南是東南亞國家中唯一一個與中國海陸相連的國家, 陸上與中國廣西、雲南接壤, 共同邊境線長達1300公裏;海上在北部灣及灣口外與中國廣西、海南存在重疊海域, 是中國西南出海通道的必經之地。[1]因此如果“一帶一路”倡議能在越南順利推進, 中國將可建立以福建為起點, 經過越南進入東南亞及南亞, 然後直達歐洲的多條貿易路線。此外, 中越在“一帶一路”框架下開展各種合作對於推進中國與東盟的關係具有重要意義。東盟是中國周邊外交的重要組成部分, 也是中國推進“一帶一路”倡議的重要合作對象。越南作為中國與東盟合作的重要支點, 承擔起促進中國與東盟發展的橋梁作用。中國與越南在“一帶一路”框架下的合作對鞏固東盟成員國對“一帶一路”的共識、拓展合作空間起到很好的示範作用。越南的“兩廊一圈”發展戰略與中國“一帶一路”倡議的對接也會在東盟國家中形成一個比較好的樣本。[2]

另一方面, “一帶一路”倡議在越南推進具有比較好的基礎。政治上, 中越兩國都是共產黨執政的社會主義國家, 兩國都以馬克思主義理論作為指導思想。長期以來, 中越兩黨始終保持著良好關係, 兩國高層能從戰略高度把握和指導新時期中越兩國友好大方向, 對接好雙方發展戰略。經濟上, 兩國互補性較強。中越所處的不同經濟發展階段和要素稟賦差異使得兩國具有非常大的合作空間。中國目前處於工業化發展的中後期, 擁有許多富裕的產能需要轉移, 越南勞動力成本低、投資環境日漸完善、基礎設施發展潛力大, 正是中國產能轉移的好去處。而且越南目前正處於工業化初期, 對中國充足的資金、先進的技術裝備和良好的管理經驗都非常急需。合作機制上, “一帶一路”倡議在越南具有良好的合作基礎, 就中國與越南現有的諸多合作機制和對話平臺而言, 中越具有雙邊合作指導委員會、基礎設施合作工作組、金融與貨幣合作工作組、海上共同開發磋商工作組、中越經貿合作委員會機制, 它們是中越開展“一帶一路”合作的重要平臺。

以“兩廊一圈”構想與中國“一帶一路”倡議對接的越南，近年經濟快速發展，正處躍起騰飛階段，已成外國投資熱土，也為港商提供機遇。

中國銀行胡誌明市分行行長汪浩表示，越南十年前加入世貿組織，開始融入世界經貿體系。在長期實行類似中國改革開放的革新開放政策後，經濟發展猶如跑道上快速滑行，正欲騰空躍起的飛機，加上海岸線長，海運成本低，石油、漁業資源豐富，氣候溫熱濕潤，特別是南部，臺風很少，地震等自然災害罕有，農業產量高，擁有人口紅利等優勢，在“兩廊一圈”與“一帶一路”逐步對接後，經濟的發展潛力和後勁很足。目前越南已成外國資本投資熱土，基礎設施、能源建設、房地產、工業區開發，部分勞動密集型產業的移入，股票市場，都是外資追逐的熱點。

中國駐胡誌明市總領館副總領事周彤指出，越南實行的政治體制有較強的管治能力，政治上較為穩定，人身財產比較安全，這一點是外商前來投資最看重的。越南是中國倡議的“一帶一路”沿線國家的一個重要節點，中越歷史關係密切，交流交往源遠流長。當前兩國關係友好，雖然存有一些分歧，但雙方都努力管控，不影響合作大局。中越兩國國情相近，越南從中國改革開放中借鑒經驗，少走了不少彎路，例如，從一開始就註重規避產業對環境的汙染。

他表示，越南有近一億人口，年輕群體眾多，勞動力成本低，加上大力推出種種優惠政策吸引外資，使經濟充滿吸引力，頗有潛力和發展後勁。隨著“一帶一路”的推展和與“兩廊一圈”對接，經濟發展前景看好。

新華集團旗下越南資產管理公司VinaCapital首席經濟師Michael同樣看好越南經濟發展潛力和後勁。他指出，近年越南經濟一直保持約每年百分之六點五左右的速度增長，中產階級成長迅速，消費力持續上升，吸引大量外來資本直接投資，加上勞動力充裕，有近一億人口的內部市場，土地、工資水準仍較低，足以支撐未來5至10年經濟的快速上升。Michael還特別提到，越南的基礎設施建設需求殷切，既有機場需要擴張，也有高速公路和地鐵急需拓展。

隨著“一帶一路”倡議的不斷深化，建設的著力落地，中資在越南的投資也持續增長，統計資料顯示，去年中資投資排在越南外資來源地第四位，今年首季躍至第三位。2016年中國和越南雙邊貿易額繼續增長，其中越南對中國出口額大幅增長，已成為中國在東盟第一大貿易夥伴國。

2016年，中越雙方在聲明中宣佈，將通過實現兩國發展戰略對接，共同推進“一帶一路”和“兩廊一圈”建設，擴大產能合作，加強基礎設施互聯互通合作，實現互利共贏。雙方不僅要從戰略規劃與合作機制上對接合作，還要從金融、產業等方面實現對接。

越南經濟要騰飛，基礎設施和能源建設勢必需先行，既要大量投入資金，也需利用外資解決發展中的資金缺口。汪浩行長強調，按照總行致力於建構服務“一帶一路”沿線國家金融大動脈的要求，中國銀行胡誌明分行近年加強了與越南政府部門、企業的合作、服務和支持力度，排在第一位的就是火電發電項目，主要通過銀團貸款方式進行，其次還有紡織、造紙、輪胎製造、漁業飼料、房地產等行業，其中不少是長期投資的大項目。他還提到，中資五大銀行，實際上也都參與了對越南的融資。

中國駐胡誌明市總領事館參贊級商務領事韋錫臣指出，當下越南電力每年需求增長逾一成。交通等基礎設施建設同樣需求旺盛，僅胡誌明市，每年基建的資金缺口大概在100億至150億美元左右。投資空間和潛力很大。河內首條城軌現正由中國企業承建，明年三月將正式營運。

越南“物華天寶”，香港“人傑地靈”。在越南投資打拼幾十年，近年在助力“一帶一路”推展和建設上不遺餘力，同時也不斷從中獲得商機的香港中華總商會會長、新華集團主席蔡冠深，在胡誌明市接受香港新聞界“一帶一路”採訪團訪問時呼籲，香港和中國內地企業完全可以作為最佳拍檔，攜手成為越南共同的投資者和營運者，揚己之長，助力“一帶一路”與“兩廊一圈”對接，抓住機遇，參與其中，與“一帶一路”沿線國家互惠互利，共同發展、共創繁榮，助力“一帶一路”推進，也就是發展港商自身。

根據 新華網等採編【版權所有，文章觀點不代表華發網官方立場】