馬來西亞是在“一帶一路”倡議中最大的受益者之一

馬來西亞是最早響應“一帶一路”倡議的沿線國家，也是共建“一帶一路”早期收獲最豐碩的國家之一。馬來西亞去年與“一帶一路”沿線國家和地區的貿易額超過8500億林吉特，在“一帶一路”倡議助力下，預計這個數字還將進一步上升。截至今年6月，馬來西亞與中國在多個領域簽署的合作項目總金額已經超過1700億林吉特。

跳出“中等收入陷阱”是馬來西亞的夙願。作為“亞洲四小虎”的領跑者，馬來西亞在上個世紀90年代就已躋身新興工業化國家之列。然而，亞洲金融危機之後，該國經濟增速放緩，始終無法跨過“高收入邊界線”。

“ 一帶一路建設將為馬來西亞經濟帶來巨大商機。”馬來西亞近日公佈的2017-2018年經濟報告(下稱“經濟報告”)指出，“一帶一路”將幫助馬來西亞開辟新市場、擴大本地產品和服務銷路及吸引外資。

馬來西亞扼守馬六甲海峽，處於東西交通的十字路口，優越的地理位置使其自古以來就是海上絲綢之路上的貿易中心。“鄭和七下西洋，五次駐節馬六甲”，曆史記憶讓中馬兩國聯系緊密，“一帶一路”倡議進一步拉近了兩國的距離。

今年，中馬迎來建立全面戰略夥伴關係四周年，這個700多萬華裔生活的國度，成為越來越多中國企業投資的熱土。據中方統計，截至2017年7月底，中國在馬來西亞累計非金融類直接投資約35.52億美元。“一帶一路”合作將幫助馬來西亞實現“高收入國家”的願景。

1991年，馬來西亞政府提出了“2020宏願”(WAWASAN2020)國家發展計劃，希望到2020年把馬來西亞建設成發達的工業化國家，人均國民收入達1.5萬美元。圍繞這一願景，馬來西亞推出了多個計劃和措施。

馬來西亞聯邦國際貿易及工業部第二部長黃家泉撰文稱，馬來西亞深受國際情勢影響，在英國脫歐及美國特朗普總統宣佈單方面取消“跨太平洋夥伴關係協定”之後，馬來西亞堅決響應“一帶一路”倡議。

馬來西亞是最早響應“一帶一路”倡議的沿線國家，也是共建“一帶一路”早期收獲最豐碩的國家之一。這個涵蓋全球人口60%、全球經濟產出30%的合作倡議，讓馬來西亞看到機遇。馬來西亞總理納吉布認為“一帶一路”倡議不僅富有遠見，而且激動人心。

經濟報告稱，馬來西亞去年與“一帶一路”沿線國家和地區的貿易額超過8500億林吉特(1美元約合4.24林吉特)，在“一帶一路”倡議助力下，預計這個數字還將進一步上升。中馬之間的經濟合作進一步加強，截至今年6月，馬來西亞與中國在多個領域簽署的合作項目總金額已經超過1700億林吉特。

當前，馬來西亞正在實施“第十一個馬來西亞計劃”(2016-2020年)，加強基礎設施建設被列為重要舉措。中國連續多年成為馬工程施工總承包最主要的合作方，截至2017年7月底，中國企業累計在馬簽訂承包工程合同額596.6億美元。

與中國在“一帶一路”倡議下的合作也為馬來西亞“轉型”發展提供了動力。

馬來西亞外向型經濟特征明顯，2014年下半年以來，國際油價下跌對財政造成沖擊，林吉特貶值加劇，資本加速外流，該國經濟面臨多重挑戰。

事實上，金融危機之後，馬來西亞政府已意識到過度依賴國外需求的發展模式難以為繼，決心轉型。2010年，馬來西亞推出經濟轉型計劃(ETP)，涉及十二大國家關鍵經濟領域，還提出總值1380億美元的131項“切入點計劃”(EPP)，預計到2020年將創造330萬個新的就業機會。

如今，馬來西亞經濟轉型初具成效，服務業佔GDP比重超過50%，內需取代外需拉動經濟增長，經濟對石油和天然氣收入的依賴，已從2009年的41%降低至14%。2017年，馬來西亞又提出2050國家轉型計劃(TN50)。

受益於國內需求和出口強勁，馬來西亞經濟在2017年上半年增長5.7%，私人消費和私人投資都有較好表現。日前，世界銀行上調馬來西亞今年的國內生產總值(GDP)增長預測，從之前預估增長4.9%上調至5.2%。

工業4.0被納入馬來西亞經濟轉型的藍圖。2018年，馬來西亞政府將提供2.45億林吉特的財政預算來升級裡提出工業4.0，顯示政府不僅著重吸引外資，也重視和致力提升本地的工業發展。

數字經濟也是當前馬來西亞大力發展的方向之一。據報道，目前，數字經濟佔馬來西亞經濟的17.8%，到2020年將達到20%，政府已經劃定了5個關鍵領域，包括大數據分析、雲計算、電子商務，物聯網和人工智能。

納吉布表示，目前東盟佔全球電子商務交易量的比重不到1%，為了追趕美國、歐洲和中國的發展步伐，挖掘新經濟增長點，馬來西亞必須擁抱電子商務這一發展趨勢。

在這些領域，頗具競爭優勢的中國企業將迎來機會。經濟報告指出，隨著中國企業在信息通訊技術、人工智能、大數據、雲計算和機器人技術上發力，馬來西亞參與“一帶一路”建設將有助於在合作中承接技術轉移。

今年3月，阿里巴巴集團宣佈與馬來西亞政府合作建設數字自由貿易區，將幫助馬來西亞實現數字經濟前景，協助馬來西亞中小企業發展。

中馬關係在兩國領導人的直接引領和推動下，政治、經濟、人文、安全四輪驅動，已進入成熟、穩定、全面發展的快車道。建交43年來，兩國成功打造了雙邊關係“黃金40年”，邁入“鑽石40年”的良好開局。主要呈現以下特點：

一是源遠流長、曆久彌新。古代海上絲綢之路締結了中馬友好交往的曆史紐帶。鄭和七下西洋，五次駐節馬六甲，同當地互利通商，至今傳為佳話。40年前，在東西方冷戰背景下，馬來西亞時任總理拉紮克高瞻遠矚，在東盟國家中率先與中國建立外交關係。2013年10月，習近平主席訪馬，中馬建立了全面戰略夥伴關係。在“一帶一路”倡議推動下，兩國傳統友好獲得新的生機和動力，實現跨越式、全方位的發展，處於曆史最好時期。

二是以心相交、守望相助。兩國領導人高度重視中馬關係發展，常來常往，建立了深厚友誼。雙方堅持相互尊重、彼此信任的相處之道，堅持密切溝通、互諒互讓的合作方式，視彼此為可以信賴和可靠的好朋友、好夥伴。兩國間有700多萬大馬華人的特殊情感聯系，人文相融、民心相通。從亞洲金融危機到中國汶川特大地震，從馬來西亞東海岸水災到馬航客機失聯，中馬雙方始終守望相助，攜手打造命運共同體。

三是互惠互利、共贏發展。兩國始終在相互尊重、平等相待的基礎上探討合作，著眼於共同發展。中方的“一帶一路”倡議與馬來西亞的國家轉型計劃戰略對接，為兩國務實合作拓展了更廣闊的空間。越來越多中國500強企業在馬設立區域總部，中馬欽州產業園、馬中關丹產業園、馬六甲臨海工業園、東海岸鐵路等旗艦項目穩步推進，阿里巴巴、吉利等優秀中國民營企業也紛紛進入馬來西亞市場，助力馬來西亞經濟的可持續發展。雙方優勢互補、互利共贏，為兩國民眾帶來了實實在在的利益。

四是成果豐碩、引領東盟。馬來西亞是中國在東盟最重要的經濟合作夥伴之一。中國已連續8年成為馬最大貿易夥伴，並已成為馬制造業最大的外資來源地、馬房地產最大投資者，以及馬工程總承包最主要的合作方。除東盟鄰國新加坡和印尼外，中國已是馬來西亞最大外國遊客來源國。兩國雙邊合作不斷深化，在東盟、聯合國等國際和地區組織中也保持了良好的協調與配合，中馬關係始終走在中國與東盟國家關係前列。

在合作共建“一帶一路”方面，馬來西亞有地理臨近、認知程度高、合作基礎好等優勢。馬來西亞是最早響應“一帶一路”倡議的沿線國家，更是共建“一帶一路”早期收獲最豐碩的國家之一。中馬在“一帶一路”大框架下的合作為馬來西亞帶來諸多經濟發展機遇。兩國在海陸空網互聯互通、基礎設施建設和國際產能合作等方面展開了卓有成效的務實合作。

中方還同意不設限進口馬來西亞棕油，鼓勵中國企業來馬投資棕油業，造福了馬來西亞數十萬農戶;納吉布總理去年11月訪華期間，中馬簽署了《馬來西亞輸華毛燕的檢驗檢疫和獸醫衛生條件議定書》，馬來西亞的毛燕將可出口到中國，使數以萬計的燕農受惠;不久前中馬兩國領導人共同出席了全長600多公里的西馬東海岸鐵路項目開工儀式。這是今年5月北京“一帶一路”國際合作高峰論壇以後首個落地的互聯互通重大項目，將打通馬來半島東西向的鐵路銜接，帶動整個東海岸地區發展並惠及沿線逾440萬人口。

中馬兩國經貿關係依存度高，合作規模大、基礎深厚。近年來，中國經濟保持平穩較快發展，成為全球經濟複蘇和增長的重要引擎。中馬兩國發展理念一致，發展戰略契合，合作潛力巨大。中方視馬來西亞為重要經貿合作夥伴。馬來西亞則致力於對接中國的發展機遇，加大力度改善投資環境，完善投資法律及投資激勵機制，將油氣能源和通訊設施等列為國家經濟關鍵領域，將貿易、金融和高新技術行業作為重點扶持產業，幫助來馬投資的中國企業尋找可靠的合作夥伴及良好的發展機遇。政治上的互信友好和經濟上的利好政策為中馬開展大型項目合作營造了有利的大環境。

當前，越來越多的中資企業走進馬來西亞，帶來更多先進技術和管理經驗，承建眾多基礎設施項目，創造更多就業機會。中國企業在馬投資的領域日益多元，涵蓋制造業、新能源、電力、石油化工、軌道交通、港口、農漁業、金融和房地產等，投資層次和質量也不斷提高。未來，雙方可以繼續緊抓“一帶一路”倡議提供的難得契機，在做大做強電子、油氣、棕油等傳統貿易基礎上，積極開拓高科技、清真產業、漁業、金融、電子商務等新合作領域，加大雙向投資力度，推動兩國務實合作更加深入的發展。

在馬來西亞中華總商會署理總會長丹斯里拿督斯里林錦勝看來，馬來西亞現在是在“一帶一路”倡議中最大的受益者之一。“馬來西亞還有很多產業可以投資，包括房地產、產業園區等，因為馬來西亞地廣人稀，許多地方可以建造廠房，例如距離關丹碼頭約10公里的馬中關丹產業園，那是最有前途的一個產業園。”他在接受21世紀經濟報道記者專訪時稱。

的確，在產能合作領域，不能不提的是由中國和馬來西亞兩國政府合理開創的“兩國雙園”。馬中關丹產業園與中馬廣西欽州產業園是首個中國政府支持的以姊妹工業園形式開展的雙邊經貿合作項目，並已成為產能合作的新典范。

據悉，位於馬來西亞的馬中關丹產業園園區第一期6平方公里面積的基礎設施已建設完畢，入園企業基本完成佈局，二期工程已啟動建設。截至目前，馬中關丹產業園各類入駐項目協議資金總額超200億元人民幣。而中馬欽州產業園在園區7.87平方公里的啟動區域內，基礎設施已全部建成，入園簽約企業超過140家。

中馬“兩國雙園”的平台吸引了不少中國企業，其中一個便是由廣西北部灣國際港務集團和中國優質民企合資打造的馬來西亞聯合鋼鐵廠。“這是中國企業在馬來西亞投資額最大的投資之一，總金額近100億人民幣。”林錦勝告訴21世紀經濟報道記者，該項目享受了為期15年的免稅優惠。

除此之外，在林錦勝看來，位於馬六甲海峽的皇京港也潛力巨大。

皇京港由馬來西亞當地企業凱傑發展有限公司牽頭建設，是一個包含深水碼頭在內的綜合項目。而除了深水碼頭以外，整個皇京港發展計劃的工程還包括旅遊、商業、金融、地產開發和臨海工業園建設，該計劃總投資可能超過430億林吉特(約合人民幣664億元)，將打造4個島嶼，其中3個由凱傑與中國電建合作，另一個則是凱傑與廣東省政府主導，而國際郵輪碼頭料將於2019年開始營運。凱傑發展有限公司總執行長拿督蕭玉鳳表示，馬六甲皇京港初步藍圖注重旅遊項目，但配合“一帶一路”倡議，該計劃轉型發展成生態城市。

中國中車、中國交建、中國水電等中資企業的身影活躍在馬來西亞的基建領域，其中中國交建於今年11月2日與馬來西亞鐵路銜接公司、馬來西亞彭亨大學簽署“中馬鐵路人才培訓合作計劃”協議備忘錄，共同實施中馬鐵路人才培訓合作計劃，以促進中馬合作建設馬來西亞東海岸鐵路項目以及推動馬來西亞軌道交通的發展。

中馬合作建設的馬來西亞東海岸鐵路項目於今年8月9日在馬來西亞關丹舉行了開工儀式，該項目全線規劃總長688公里，整個工程合同工期7年，維護期2年。中國交建董事長劉起濤表示，預計項目開發期將為當地創造超過8萬個就業機會，運營期穩定在6000個以上。此外，中國交建還將通過中馬鐵路人才培訓合作計劃，為馬來西亞培養超過3000名鐵路建設和運營人才。

中馬兩國在人文方面的交流也日趨緊密。廈門大學馬來西亞分校作為第一所在海外設立的中國知名大學分校，一期工程已如期竣工，並開始正式招生，中國古典文學四大名著的馬來文版亦已全部出版。

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