青島即墨區動能閃耀“一帶一路”

在全球經濟互聯互通的新時代背景下，青島市即墨區把引導企業境外投資作為加速新舊動能轉換、提升國際競爭力的重要舉措，一批民企競相在國際舞臺展露風採。去年全區新批境外投資項目11個，增資項目5個，境外投資總額4.1億美元，投資總額、增幅和項目個數均創歷史新高，境外投資的國際“朋友圈”越做越大。

能源民企海外“淘金”

黨的十九大報告提出，要積極促進“一帶一路”國際合作，打造國際合作新平臺，增添共同發展新動力。擁有千年“一帶一路”傳承的即墨，正在以深厚底蘊和獨特魅力，為國內企業搭建起聯通國際的大舞臺。

作為中國光伏設施農業領軍企業，青島昌盛日電太陽能科技股份有限公司先後獲得“聯合國藍天獎”“全球新能源企業500強”“中國光伏電站企業20強”等多項榮譽。憑借豐富管理經驗和雄厚資本實力，昌盛集團率先發力成為深耕“一帶一路”的先行軍。

據昌盛集團巴基斯坦項目主管介紹，巴基斯坦的俾路支省雖地處“中巴經濟走廊”核心地帶，但基礎設施落後、能源短缺現象嚴重。著眼打造中巴經濟走廊“樣板工程”，企業投資2億美元在俾路支省建設光伏電站。項目建成後，既可以給當地提供充足清潔的電力供應，還能為當地解決1500余個就業崗位。

“昌盛集團在巴基斯坦的光伏發電項目，不僅與國家倡導的對外投資導向高度一致，更為民營企業深度參與‘一帶一路’建設提供了可參照的樣板。”即墨區商務局相關負責人介紹說。

“即墨制造”多點發力

在能源企業海外擴張的同時，為應對勞動用工成本上升、傳統競爭力弱化等因素帶來的不利影響，即墨區紡織服裝企業紛紛在勞動力資源豐富、價格低廉的東南亞國家和地區增資擴廠。

作為全國大型針織服裝生產企業，即發集團早在2005年實施了海外發展戰略，在越南西寧省鈴中工業園設立了青島即發成安（越南）服裝有限公司，經過多年的發展，現已達到年產1000余萬件針織服裝的規模。截至去年底，即發集團累計在境外的投資項目達到5個，投資額過億美元。

“通過在柬埔寨投資設廠，有效降低了生產成本，提升了企業的比較優勢，開拓了新興市場，銷售網絡覆蓋面更加廣泛了。”雪達集團負責人深有感觸地說，目前雪達柬埔寨紡織服裝公司用工近千人，年產能達300萬件，產品出口到日本、韓國、美國、加拿大、香港及東南亞等國家和地區。

據了解，去年即墨區在“一帶一路”國家和地區投資達3.6億美元，增長116%，投資額佔境外投資總額的87%，主要涉及越南、巴基斯坦、柬埔寨等國家和地區。

服務助力“走出去”

民企加速“走出去”離不開政府助力。即墨區鼓勵指導企業“走出去”作為優化產業結構、推進產業升級的重要抓手，通過對全區重點企業和有“走出去”意向的企業進行走訪，掌握企業“走出去”的基本動向，建立項目儲備庫，實行一對一精準化服務。重點了解企業在項目考察、國內報批、境外註冊和經營管理中的困難和問題，做好項目跟蹤促進和全過程服務。

為給企業“走出去”吃上定心丸，去年即墨區組織30多家企業參加東盟貿易投資推介會、山東省-山口縣經貿洽談會、巴基斯坦第二屆國際商機研討會等10余次境外投資政策說明會與外貿洽談會，幫助有意在境外投資的企業分析擬投資國的政治、經濟等情況，為企業境外投資打造放心、安心、順心的發展環境，促使民企紛紛“借船出海”。

截至去年底，即墨區累計完成境外投資項目57個，中方投資總額16.8億美元，投資遍佈美國、歐盟、澳大利亞、越南、柬埔寨、緬甸、馬來西亞等30多個國家和地區。

早在2015年，7.3萬平方米的跨境電商產業園已完工，這裡已被確定為青島市海運跨境電商監管基地，天貓、京東、韓國街等十余家國內外知名電商平臺企業都來落戶了。”

“國際陸港，當然不僅僅是指電商貨物集散中心。”即墨市市長鄭德雁接受採訪時介紹，“一帶一路”戰略規劃中，青島市被定位為“新亞歐大陸橋經濟走廊主要節點城市”和“海上合作戰略支點”，而集合區位、產業基礎、內外貿易及物流聚集等多重優勢的即墨，發展大通關大物流，為區域經濟提供便捷的國際港口服務，可謂正當其時。為此，即墨規劃建設了95平方公里的國際陸港。

“依托濟鐵綜合物流園、華駿物流園、跨境電商產業園、即墨國際商貿城、公路港等重點項目，與海關、國檢以及青島市相關部門共同實施‘負面清單’模式，這裡著力打造全球電商貨物集散中心、多功能公路物流樞紐、歐亞陸路快速通道等核心板塊。”鄭德雁說，最終這裡將建成國家級商貿物流產業示範集聚區，成為與青島港、青島機場相對應的、發揮鐵路公路運輸重要作用的“陸上青島港”。

“陸港也稱“無水港”，是指在內陸建立的具有報關、報驗、簽發提單等港口服務功能的物流中心。”高文韜介紹，結合青島海關復制推廣上海自貿區14項海關監管創新制度，在“國際陸港”內設置有海關、檢驗檢疫等機構，這樣，即墨進出口商可在當地即完成訂艙、報關、報檢等手續。

以“一倉一站一基地”為核心的項目建設，奏響了國際陸港的序曲。高文韜介紹，“一倉”即跨境電商專用監管倉庫，它將成為青島第一家具有海運跨境電子商務海關監管的倉庫，目前2.3萬平方米的保稅倉、跨境監管倉及驗貨倉主體施工已完成。所謂“一站”、“一基地”，是指5萬平方米的集裝箱監管場站和由青島海關確定的海運跨境電子商務監管基地，“建成後，從韓國海運過來的跨境電商貨物下船後，可直接運抵這裡，進行商品分撥和轉運。”高文韜說。

按同樣的邏輯，即墨又及時捕捉住了國際陸港的又一發展機遇——鐵路物流。

依托濟鐵綜合物流園項目，即墨市有一項重要的謀劃——開通以即墨為始發站的、青新歐國際貨運班列“即墨號”。目前，即墨國際陸港與班列沿線境外重要城市和境內青島港、鄭州國際陸港、西安國際陸港、甘肅武威國際陸港以及境外貿易公司等建立戰略合作關係，著力構築大通關格局，形成大物流效應。

小商品城商戶可享FTA自貿區待遇

“無水港”的建設，緊緊牽動著15公里外的一個地方——海運電商產業園、“這個項目建成後，一站式服務於即墨小商品新城國際時尚城，客商不需要再到青島口岸，直接就近在南泉就可以報關、報檢，簽發提單。”即墨小商品新城董事長張繼富介紹道。

韓國寶平貿易株式會社從事中韓貿易已有多年，每天有七八個集裝箱的商品從韓國運到中國，眼下正在和小商品新城韓國館洽談，準備在這裡經營大面積的商鋪。

“目前而言，圍繞中韓海運跨境貿易電子商務的開展，青島海關試行‘海運集中申報驗放’監管模式，為進出口商品提供便捷的通關一站式服務，這是貿易商們關註的亮點之一，”這家企業的負責人說。

他告訴我們，對於即墨小商品城意大利館、韓國館的進出口商來說，“利好”顯然還不止於此。

“即墨小商品新城的商戶，會逐漸享受到FTA自貿區的待遇了，”她欣喜地表示，“不少客商就是沖著這個來的！”

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