中巴經濟走廊促進雙方共同繁榮

在巴基斯坦首都伊斯蘭堡一處繁華的購物中心，中國大廚張延旭(音)在開放式廚房裡忙活著。

他高高的個子，寬寬的肩膀，看起來很友善，沒有因為不會說英語或烏爾都語而感到不自在。

"No English, no Urdu(不會英語，也不會烏爾都語)。"張延旭笑著用蹩腳的英語說道。

張延旭，洪都拉面館主廚，因為不會當地語言和英語，無法和巴基斯坦客人交流。

他身後，妻子正忙著給樓下的客人包餃子。

來巴基斯坦的中國人越來越多，一批面向華人的中餐館、雜貨店、旅館和語言中心開業，張延旭夫婦的洪都拉面館就是其中之一。

洪都拉面的店員說，很多巴基斯坦人也喜歡吃拉面，但最受歡迎的，還是餃子。

帶起這批浪潮的，正是為巴基斯坦帶來了460億美元投資的中巴經濟走廊項目。根據中國駐巴基斯坦大使館的數據，在巴華人數量在近幾年超過三萬人，較以前增長了三倍之多。去年，超過71,000名中國籍公民持短期護照訪巴。

隨著中國的工程師、項目經理和工人湧入巴基斯坦，當地專門迎合中國消費者的超市等商業服務也隨之而來。

中國駐巴基斯坦代理大使趙利劍說，他也會到華人在當地開的熟食店囤貨。

"我會去市場逛逛，買點用的、吃的。從中國來巴基斯坦的時候，也不能把需要的東西都帶全啊。"他說。

其中一家中國人開的超市，叫Firststop，貨架上全都是中國產的商品:從面條、海帶、香料，到安全帽、絞肉機，應有盡有。

來巴基斯坦的中國人，無論是想解決日常三餐，還是想開餐館進貨，只要來Firststop就沒有你找不到的。

超市經理張松說，需求最大的，還是食物--熟食和煮飯的材料，這些在巴基斯坦的普通商店裡是找不到的。

"大部分食物和調料都是從中國進口的，只有食用油是巴基斯坦當地的，其他都是來自中國。"張松用不太准確的英文說。

29歲的張松是河北人，兩年前看到商機而來到巴基斯坦。

"大多數客人都是中國人。"他說。

張松說，巴基斯坦人也喜歡做中餐，但是南亞版的中餐，放了很多蒜、薑和西紅柿，不合中國人的胃口。

距離Firststop不遠處的另一家雜貨店Ni Hao Cash & Carry的情形也差不多。

小小的商店裡排滿了一排排貨架，上面全是中文標示的商品。

"很多巴基斯塔人走進店裡都驚呆了，到處都是標著中文的商品，像是到了北京的商店一樣。"小店的老板里茲萬·哈桑說。

在過去七年裡，哈桑和合夥人拉紮一直在為中國投資的巴基斯坦基建項目工作，半年前開了這家雜貨店。

"我們開這家店，是看到了中巴經濟走廊帶來的商機，有很多中國企業來巴基斯坦投資。"拉紮說，"我們90%的客人都是中國人，也有泰國人、韓國人。"

拉紮說，對在巴基斯坦的中國人來說，語言是最大的障礙，他們中很少有人會說烏爾都語，而會說英語的巴基斯坦人也很少，所以中國人幹脆在巴基斯坦建了個"中國城"。

"伊斯蘭堡的中國人成千上萬，滿足中國人的生活用品一應俱全，甚至還有專門面向中國人的夜店。"哈桑說。

除了吃喝住行，中文讀物也興起了。

"巴基斯坦將告別能源短缺"--《華商報》最新一期的頭條這樣寫道。

《華商報》是巴基斯坦第一家中文報紙，每周在巴基斯坦主要城市及中巴走廊經由城市發表五千份。

"剛來的中國人不太了解巴基斯坦，無論是在商業還是文化方面，而《華商報》就是想要充當中巴之間的橋梁。"《華商報》發行商Infoshare的經理拉曼說。

Infoshare的總部在上海，已經在巴基斯坦進行了好幾項針對中國消費者的商業項目。比如《華商報》上的滿版廣告，標價一千美元。此外，Infoshare還經營一家針對中國遊客的旅遊團，以及一款針對中國消費者的訂餐APP，用戶能夠在APP上訂購巴基斯坦餐廳的食物。

"有很多公司在巴基斯坦的中國人浪潮中尋找商機，我們公司也不例外。"拉曼說。

因為巴基斯坦還在打擊塔利班，所以外國人最擔心的還是人身安全問題。

今年6月，有兩名中國公民在動蕩的俾路支省被"伊斯蘭國"的武裝分子殺害。

隨後，巴基斯坦內政部宣布將收緊對中國籍護照的監督，以便更好追蹤在巴中國公民行蹤。此外，巴基斯坦政府還安排了15,000名警力專門保護中國公民的安全和中巴經濟走廊項目。中國駐巴基斯坦大使館也對中國公民的人身安全采取了相應措施。

但對於正在洪都拉面館為晚飯高峰准備的張延旭夫婦來說，他們並不擔心安全問題。

"這裡的商業繁榮發展，錢會滾滾而來。"店裡的收銀員Ibrar說。

中巴經濟走廊是中國與巴基斯坦合作的大型工程計劃，長達3000公里，投資460億美元。被稱為“一帶一路”旗艦項目，中巴經濟走廊，從中國喀什到巴基斯坦瓜達爾港，正好把“一帶”和“一路”連接起來，是一個樞紐。

CPEC包括眾多項目，包括深海港口，公路和鐵路網絡，太陽能農場，煤礦和光纜項目。CPEC的總值從460億美元升值到620億美元，相當於巴基斯坦當前經濟總量的20%。巴基斯坦對中國的影響已經不僅僅限於經濟領域，在其他領域也產生了重大影響。

雖然巴基斯坦十多年來一直在進口中國商品，但是中巴經濟走廊項目以及貿易政策的放松加強了兩國之間的商業關系，進口量一直是持續增長狀態。根據巴基斯坦國家銀行(SBP)的報告，中國在巴基斯坦進口總額中所佔比例最高達29%，從2004-2005年的18億美元增加到2016 -2017年的139億美元。巴基斯坦從中國進口了一半以上的電器，設備和機器。事實上，巴基斯坦從核電站，高科技工業機械，鐵，鋼鐵到絲綢和大蒜，都有從中國進口。

電子市場曾經由日本品牌的主宰，雖然它們質量很高，但價錢昂貴。中國品牌開始以相當低的價格提供這些日本品牌的替代品。據巴基斯坦拉合爾電子產品銷售和維修店“FreezeIt”的MuhammadAzhar說，“巴基斯坦是一個對價格十分敏感的市場。價格是銷售的最大驅動力。由於互聯網等電子產品的發展，人們對電子電器，如空調，電視，冰箱，玩具等的需求日益增長。因此，需求缺口巨大，中國通過提供替代高價日本和德國產品的方式填補了這一空白。”

中國跨國公司海爾市場經理HumayounBashir對此表示贊同。“品牌忠誠已經成為過去。對於新興的國際品牌，尤其是那些十分挑剔以及那些使用當下流行社交媒體的消費者，這些新興的國際品牌得到了他們的認可。”

中小企業老板穆罕默德·艾哈邁德說：“許多人都覺得這種廉價進口潮對當地產業是不利的。實際的進口數字遠高於SBP提供的官方進口數字。”巴基斯坦從中國的進口量僅次於從美國的進口，中國可能是巴基斯坦僅次於美國的第二大進口國，但巴基斯坦對中國的出口僅佔進口的60%，貿易逆差達40%。預計在今後幾年內將會擴大。許多巴基斯坦人認為，這種從中國大量進口的模式為巴基斯坦零售業帶來了新的商機。

分析人士認為，交通基礎設施的發展將推動房地產業的蓬勃發展，同時CPEC沿線的房地產價值在郊區和農村地區急劇上升。這種影響在深水港建設完成的瓜達爾顯而易見。這個地方曾經是一個偏遠的漁村，現在住宅和商業物業的價格已經上漲了幾百萬。許多高端商業區和住房計劃正在建設之中，不僅要容納中國工人，還要迎合更廣泛的需求。Havelian正處於規劃階段，也出現了房地產業的繁榮景象。房地產活動不限於沿CPEC路線的地區，在卡拉奇，拉合爾和伊斯蘭堡等主要城市也有這種影響。

越來越多的巴基斯坦學生正在學習普通話,

因為中巴經濟走廊的推出，越來越多的中國人前往該國投資或者工作。巴基斯坦人口數為2.1億，35歲以下青年佔全部人口的63%，文化程度普遍較低，有技術、技能的勞動力匱乏。中巴經濟走廊很多項目的技術和管理對從業人員的要求很高，例如水電站、火電站、光伏電站、核電站、大型國際機場、繞城軌道交通、高等級鐵路、通訊光纜、油氣管道、高速公路等，這些崗位需要培養大批職業技術工人隊伍。

近幾年，巴基斯坦聯邦政府以撥款、直接投資等形式促進青年培訓教育。信德省政府教育部門與中國教育部簽署了一份諒解備忘錄, 信德學校將向學生傳授普通話,

而那些出類拔萃的人則將獲得在中國進修的獎學金機會。此外, 一些教育機構,

如根基教育系統(在巴基斯坦設有分校)在課程中增加了普通話。巴基斯坦-中國伊斯蘭堡研究所和卡拉奇的巴基斯坦管理學院也做了同樣的工作。卡拉奇和拉合爾的補習中心周末開始為學生和專業人士開設普通話課。中國對教育的影響不限於巴基斯坦。去年有1.9萬巴基斯坦學生前往中國,

前往中國的國際學生數量巴基斯坦位居第四。今年,越來越多的巴基斯坦學生在中國的高等教育機構就讀。中國每年為“一帶一路”沿線上萬名學生推出一系列優惠政策和中國政府獎學金計劃。

中國對巴基斯坦的文化傳媒也產生了重大影響。出現了《華商》與《The Chinese mean business》等中文期刊，Umar FarooqAlvi是伊斯蘭堡一家雜志社的編輯。他表示，對於這種半月期刊，他們都有專門的中文記者和中文翻譯團隊，每周都可以相繼發布英文版和中文版。為了滿足更多的讀者，網上都有發布相應的電子版，就連Facebook上也可以看到。除此之外還有影視業，巴基斯坦有一部電影，名叫《ChalayThay Saath 》，講述的正是發生在兩國人民之間的愛情故事。

早在2011年美國就認識到瓜達爾港以及巴阿合作對南亞和中亞地區的重要性。時任美國國務卿希拉里曾提出“新絲綢之路”計劃，目的是通過巴基斯坦和阿富汗之間的通道建設，幫助阿富汗融入國際社會，並以此為中心打造一個連接南亞、中亞和西亞的經濟帶。

不過，盡管美國極力推動，但美國版“新絲綢之路”戰略的推行面臨兩大障礙。一是安全形勢堪憂，阿富汗和中東局勢動蕩，恐怖主義活躍，二是吸引投資不易。“新絲綢之路計劃”是為美國的戰略利益服務的，不存在所有參與方共同的利益訴求，加之公開排斥中國和俄羅斯兩大國的參與，並挑撥中南亞國家和中俄的關系。因此美國的這個計劃以失敗告終。

中巴經濟走廊的貫通，帶來的機遇不僅是中巴兩個國家，而且是區域性的和全球性的。瓜達爾港實現運營後，對阿富汗和中亞內陸國家來說，提供了最便捷的出海口，打開了這些國家通往世界貿易的大門，將極大地促進該區域的石油和天然氣運輸和交易，成為該地區貨物運輸、轉載、倉儲的海陸中轉站，極大地推動兩國之間的經濟和文化發展。

雖然巴基斯坦國內某些狹隘的利益集團挑起了一些政治事件，但中巴經濟走廊第七次聯合合作委員會會議(JCC)還是於2017年11月前在伊斯蘭堡成功召開。

2017年11月21日，中巴經濟走廊第七次聯合合作委員會會議(JCC)在伊斯蘭堡成功召開。

中方同行表達了要讓中巴經濟走廊各個項目及時順利完工的決心和承諾。第七次合作委員會也正式通過了中巴經濟走廊長期計劃。雙邊協議在雙方都通過之前不對外公開，這是全世界的通行做法，但不幸的是某些別有用心的媒體故意刊登了錯誤版本的長期計劃，導致產生了不必要的爭議。按照承諾，我們已經向公眾和媒體公布了長期計劃的官方版本。

任何國家的發展都有賴於其工業化的進程。發達國家和發展中國家之間存在的質的差異實則工業化程度上的差異。發達國家如今已經步入後工業時代，而發展中國家還在努力爭取實現工業化和經濟的現代化。巴基斯坦穆斯林聯盟(謝里夫派)一直對巴基斯坦的工業化充滿信心，且堅持為之奮鬥。為了實現這一願景，穆盟(謝)政府2013年上任後立即啟動了中巴經濟走廊的相關工作。中巴經濟走廊之所以備受世界關注很大程度上是因為該項目將積極助力巴基斯坦打破制約其經濟發展的能源和基礎設施瓶頸。在經濟走廊框架下，巴基斯坦某些領域將實現工業化的跨越式發展，而另外一些領域的工業化進程也將得以加速推進。

長期計劃為2030年之前中巴經濟走廊的發展提供了概念性框架，同時也為巴基斯坦的工業化制定了總體框架。為最終敲定長期計劃，巴基斯坦政府向相關省份、聯邦各部及與之相關聯的技術部門咨詢了意見。該計劃完全符合巴基斯坦2025發展願景中所規劃的，以包容性和可持續發展的經濟原則為基礎七大支柱。長期計劃的七大支柱分別是：互聯互通、能源、貿易和工業園區、農業發展和扶貧、旅遊業、民生和民間交流項目以及金融合作。最能體現長期計劃精神的莫過於文件中提到的以下聲明：“中巴經濟走廊將急劇加速巴基斯坦的工業化和城市化進程，使巴基斯坦發展為一個具有高度包容性和全球競爭力的繁榮國度，使本國民眾過上高質量的生活。”

中巴經濟走廊長期計劃中的下列關鍵要素反映了長期計劃在巴基斯坦工業化進程中所起的關鍵作用。

互聯互通會增加貨物、信息和人員在各地區的流動，是發展的基石。因此一體化的交通體系對長期計劃的實施至關重要。這包括建設和發展喀什—伊斯蘭堡、白沙瓦—伊斯蘭堡—卡拉奇、蘇庫爾—瓜達爾港等路段的道路基礎設施，以促進巴基斯坦國內各地區的聯通以及巴基斯坦和中國的聯結。瓜達爾港市、瓜達爾機場以及東灣高速公路的開發會把瓜達爾建設成本地區的海運貿易樞紐和新型智能港口城市，且將推動俾路支省的工業化進程。

信息技術是發展的另一要素。中巴兩國之間已經鋪設了跨境光纜，並同意協同推動巴基斯坦第四次工業革命的技術發展。

在能源領域，兩國將進一步加強石油天然氣以及電力和電網領域的合作。合作的重點是火電、水電、煤炭氣化、可再生能源發電以及輸電網絡的現代化。中巴經濟走廊已經解決了巴基斯坦國內的主要能源問題，最近巴國家電網新增的10，000兆瓦電能有一半來自經濟走廊的合作項目。

為建成工業基地，巴基斯坦將在全國范圍內建設工業園區和經濟特區。紡織和服裝業是巴基斯坦出口的支柱，兩國將聯手打造更為高效的紡織和服裝產業。此外，巴基斯坦還將大力發展以工程技術為依托的產業。

任何國家要成功實現工業化就必須實現農業現代化。在中巴經濟走廊框架下，巴基斯坦將得以引進高新農業技術，如生物育種技術和滴灌技術等，以促進國家的農業現代化進程。農業現代化的重點是提高小農戶的生產率和效率，幫助他們增加收入。

濱海旅遊也可以為巴基斯坦創造新的商機。在中巴經濟走廊的推動下，巴基斯坦可以在瓜達爾和吉沃尼等地建設休閑度假中心。中巴經濟走廊涵蓋兩國各個層面的合作，包括非政府組織和民間交流。為促進兩國思想文化的深入交流，兩國間學生、學者和遊客交流是經濟走廊計劃不可分割的部分。中巴兩國還將進一步加強兩國央行之間的貨幣合作。兩國一致同意加強雙邊貨幣互換安排，並同意在涉及經濟走廊項目時使用人民幣和盧比進行支付，不使用任何第三方的貨幣。

按照長期計劃，中巴經濟走廊的實施將分三步走，每個階段都有明確的目標。第一階段將於2020截止，在這個階段從整體上解決制約巴基斯坦社會經濟發展的主要問題。正如長期計劃文件第10頁上所陳述的，屆時“中巴經濟走廊開始促進兩國沿線地區的經濟增長”。第二階段將於2025年截止，屆時，所有與經濟走廊相關的基礎設施都將准備就緒，所有工業項目都已完工。在這種情況下，中巴經濟走廊極大地改善項目沿線地區人民的生活水平，巴基斯坦2025年發展願景將得以實現，地區經濟發展也將更為平衡。

長期計劃的第三階段將於2030年截止，屆時巴基斯坦將建成符合本國情況的包容可持續的經濟增長機制。正如長期計劃指出的：“中巴經濟走廊將全面發揮作用，刺激中亞和南亞的經濟增長，而南亞將成長為具有世界影響力的國際性經濟區域。”

巴基斯坦是一個充滿希望和潛力的國家，但是由於以往犯下的戰略性錯誤，我們仍然沒有真正挖掘出我們國家的發展潛力。穆盟(謝)政府堅持把國家的經濟利益置於首位，通過中巴經濟走廊充分參與本地區的地緣經濟活動，而非地緣政治活動。

中巴經濟走廊為巴基斯坦提供了把本國轉變成經濟大國及地區商貿和制造業樞紐的重要機遇。沒有工業化，巴基斯坦的很多社會經濟問題都無法得到解決，而中巴經濟走廊則使巴基斯坦得遇實現工業化的千載難逢的良機。這種質變的持續需要包括媒體在內的巴國內所有利益攸關方的通力支持，同心協力把這個凝聚著中巴友誼的夢想工程轉化成兩國持久的共同事業，使兩國成為共享繁榮的命運共同體。

“要致富，先修路。”這是一句中國的老話，也同樣適用於“一帶一路”的建設中。“一帶一路”沿線國家相當一部分都處於工業化、城鎮化的進程當中，面臨著基礎設施建設等經濟社會發展的重大任務。在近半個世紀中，中國交通建設集團有限公司在巴基斯坦高質量完成了近百項工程，為改善巴基斯坦交通基礎設施做出了重要貢獻，為中巴友誼奠定了堅實的基礎。

作為“一帶一路”的合作框架和“主骨架”，“六廊六路多國多港”大格局的建設可謂至關重要。而中巴經濟走廊作為大格局中的“先手棋”，起步早，進展快，已在公路、鐵路、港口等方面實質性啟動一批重大項目建設。

自上世紀60年代援建巴基斯坦喀喇昆侖公路至今，中國交建承攬了包括瓜達爾深水港一期工程、喀喇昆侖公路(簡稱KKH項目)改擴建項目、卡西姆國際集裝箱碼頭、卡拉奇集裝箱深水港防波堤項目、FAP糧食及化肥碼頭項目、卡西姆LNG碼頭項目等標志性工程，創造了巴基斯坦多個“第一”記錄，如第一個大型深水碼頭、第一個油碼頭、第一個糧食化肥專用碼頭、第一個液化石油氣碼頭等。

其中，瓜達爾深水港口建設項目是我國對外援助港口項目，具有綜合性強、管理難度大、整體效益高等特點，具有十分重要的政治意義、外交意義和國際影響。中國交建自2002年開工，曆時兩年完成。港口建成後，帶動了巴基斯坦經濟發展，而且成為了阿富汗、哈薩克斯坦和烏茲別克斯坦等中亞內陸國家最近的出海口，正在逐步成為這一地區物流與港口運輸中心。

在多年經營中，中國交建始終秉持著舍得利他、合作共贏的理念，尊重當地法律法規、宗教文化和當地員工，堅持屬地化經營，構建和諧關系，贏得了當地人民的信任和好評，與當地建立了數十年的兄弟般友誼，也樹立了中國企業的良好形象。

陽光明媚，下午四點30分，中國電建投資建設的“中巴經濟走廊”首個落地能源項目——巴基斯坦卡西姆港燃煤電站首台機組發電儀式在電站隆重舉行，巴基斯坦總理阿巴西、中國駐巴基斯坦大使姚敬、中國電建集團董事長晏志勇、卡塔爾AMC公司董事長賈西姆等與會嘉賓共同觸摸啟動機組的水晶球，為巴基斯坦電網送入源源不斷的強勁電流，這標志著又一座中企投資的海外最大規模火力電站正式投產發電。會上，巴基斯坦政府授予晏志勇“特殊貢獻獎”，授予卡西姆發電公司“傑出成就獎”。

阿巴西總理在發電儀式上發表致辭，他表示，卡西姆港燃煤電站是“中巴經濟走廊”首個落地能源項目，通過中國電建曆時兩年半的艱苦奮鬥，順利實現了首台機組並網發電目標。“冰凍三尺非一日之寒，中國電建克服重重困難，用無可匹敵的速度提前完成建設任務，用最低的成本建造了全世界最環保、最先進的電站，這將極大緩解巴基斯坦電力短缺現狀，為巴基斯坦經濟發展和改善人民生活提供持續的電力能源供應”，他說，卡西姆電站的建成是中巴友誼的又一個里程碑，巴基斯坦政府和人民感謝中國電建為巴國家發展所做的貢獻，永遠不會忘記中國兄弟對巴基斯坦人民的幫助和支持。

阿巴西高度評價了卡西姆電站項目在“中巴經濟走廊”項目建設中的地位和取得的成就，肯定了該電站對於巴基斯坦的重大意義。他強調，實踐證明“中巴經濟走廊”項目建設為巴基斯坦經濟發展提供了新的發展機遇，取得了非凡的成績，並將持續為巴基斯坦帶來繁榮與興盛，希望將來越來越多像中國電建這樣的企業參與到巴基斯坦國家基礎設施建設中去，促進巴基斯坦經濟繁榮發展。

中國電建集團董事長晏志勇在儀式上指出，自1983年起進入巴基斯坦市場以來，中國電建積極參與巴水利、電力、基礎設施等多領域的規劃、設計和建設工作，對這片土地充滿著深情厚誼。中國電建把該項目作為公司發展的一個契機、一個平台、一個窗口，發揮全產業鏈一體化優勢，集成旗下規劃設計、施工建造、運行維護等優質資源，努力將電站打造成為“一帶一路”和“中巴經濟走廊”精品項目和示范工程。卡西姆項目自開工以來，僅用30個月即實現了1號機組3投產發電，這是中巴全天候戰略合作夥伴關系不斷深化的成果，是兩國人民兄弟情誼的見證，也是國與國之間能源合作的成功典范。

卡西姆港燃煤電站項目，位於巴基斯坦信德省卡拉奇市東南方約37公里的卡西姆港工業園內，是中國電建與卡塔爾王室AMC公司按照股比51%：49%比例共同投資建設的混合所有制項目，總投資20.85億美元建設2台660MW超臨界機組，建設工期36個月。

2015年4月20日，在中巴兩國領導人的見證下，簽署了項目《實施協議》和《購電協議》。兩台機組將在2018年全部實現商業運行，年均上網發電量約90億度，能夠滿足巴基斯坦當地400萬戶家庭用電需求，大大緩解巴基斯坦電力短缺現狀，並對巴基斯坦國家調整電力能源結構、降低發電成本、緩解供需矛盾、優化投資環境、促進基礎設施建設和經濟發展、改善民生等方面產生深遠影響。

該電站按照高標准達標投產要求建設，機組完全適應巴基斯坦氣候炎熱的特點，可以保證熱季能輸出足夠電力，維持電網穩定;首次在巴基斯坦燃煤電廠設計APS一鍵啟停功能，從鍋爐上水開始就具備高度自動控制能力;在電廠設計了FCB“小島運行”功能，具備在電網側故障後15分鍾內快速恢複並網運行的能力，首次在巴基斯坦燃煤電廠采用海水淡化水源作為全廠的生產、生活用水，首次實現了全廠淡水廢水零排放，淡水汙水廢水全部回收綜合利用;機組采用石灰石-石膏濕法脫硫，滿足巴基斯坦和世行環境保護標准。

2015年5月電站正式開工以來，建設者克服缺水少電等種種不利因素，圓滿完成近7000根樁基的施工，為項目主體順利開工建設打下了堅實基礎。在該項目的開發建設過程中，中國電建集成全產業鏈一體人化優勢，帶動中國電建集團旗下成員企業規劃設計、施工建造、裝備運行等優勢資源“編隊出海”集成式“走出去”，有力促進了集團業務結構調整、優化升級和國際化發展。

卡西姆發電公司堅持“屬地化”管理理念，積極分享先進的工程技術，為當地提供了工程師、技工、勞務工人以及司機、幫廚等後勤服務崗位，項目高期峰巴籍員工達3500名，有力地拉動了當地就業，改善了居民生活條件。該項目間接帶動材料供應、設備運輸等行業，有效促進了當地經濟社會的發展。

2016年電站首批招聘了100名巴基斯坦優秀大學畢業生，經過在中國為期6個月的培訓實習，目前已經分配到卡西姆電站運行維護各崗位工作中去，卡西姆電站作為巴基斯坦目前最大的燃煤電站，將成為巴基斯坦火力發電人才的培訓基地，為巴基斯坦電力能源業務發展培養和輸送大量人才。

近年來，中國電建致力於做全球綠色清潔能源的優質開發者、項目屬地經濟社會責任的分擔者、中外多元文化融合的積極推動者，秉承“建設一座電站，帶動一方經濟，富裕一方百姓，改善一方環境，傳承一方文化，培養一批新人”的理念，積極踐行“一帶一路”倡議，主動參與“中巴經濟走廊”項目和巴基斯坦基礎設施建設，承擔了巴基斯坦撒西瓦爾燃煤電站、大沃風電站、巴基斯坦裝機最大的水電站塔貝拉4期水電站、裝機最大和效率全球頂尖的燃氣電站赫維利聯合循環燃氣電站、裝機最大的風電場特立肯波士頓風電等項目。作為投資商和承包商具體參與“走廊”建設，中國電建在18個“走廊”早期收獲項目中，中國電建直接參與實施了8個項目，在巴基斯坦電力項目總裝機631萬千瓦。

中國外交部長王毅26日在北京同阿富汗外長拉巴尼、巴基斯坦外長阿西夫共見記者時稱，中巴雙方願同阿方一道，本著互利共贏原則，積極探討中巴經濟走廊以適當方式向阿富汗延伸。

王毅說，中巴經濟走廊符合中巴雙方需要，致力於中巴兩國共同發展。實施4年多來，走廊為改善巴當地民生、促進巴基礎設施建設發揮了重要作用，取得了良好經濟社會效應，也為促進地區互聯互通提供了重要機遇。中巴經濟走廊不針對第三方，同時希望惠及第三方，惠及整個地區，成為地區一體化的重要動力。中巴經濟走廊是經濟合作項目，不應將其政治化。走廊與地區現有的爭端，包括領土爭議沒有關系，也不應有關系。

王毅表示，阿富汗是中巴共同的重要鄰國，在發展經濟、改善民生方面有著迫切願望，也願融入區域互聯互通進程。中巴雙方願同阿方一道，本著互利共贏原則，探討中巴經濟走廊以適當方式向阿富汗延伸，從長遠講，通過阿富汗逐步與中國-中亞-西亞經濟走廊相互對接。關於具體合作項目和合作方式，我們將本著由易到難、由小到大、循序漸進的原則，通過三方的平等協商確定。改善邊境地區的民生可能是延伸的一個切入點。總之，三方同意共同促進“一帶一路”框架下更廣泛的互聯互通，為地區的發展繁榮作出我們的貢獻。

1月25日，自治區十三屆人大一次會議巴州代表團代表發出倡議，巴州創建“中巴經濟走廊綜合承載區”條件已基本具備，建議自治區在《關於推進新疆絲綢之路建設經濟帶核心區建設的行動計劃(2014-2020)》中加入“將巴州規劃打造為中巴經濟走廊綜合承載區”的內容。

代表阿瓦古麗·克然木、阿瓦古力·吾斯曼、李建華、拉木加甫說，巴州是南北疆重要的交通樞紐和物資集散地，也是中國與巴基斯坦經濟和文化交流過程中的關鍵節點。搶抓“中巴經濟走廊”建設機遇，充分發揮區位和地緣優勢，打造“中巴經濟走廊綜合承載區”，是貫徹自治區黨委經濟工作會議提出的“以絲綢之路經濟帶核心區建設為重點，全面提升對外開放水平”部署要求的具體體現，對於暢通“中巴經濟走廊”人流物流信息流，建設重要節點和中轉樞紐，促進“東聯西出”，提升外貿水平，推動實現新疆社會穩定和長治久安具有重要意義。

目前，巴州創建“中巴經濟走廊綜合承載區”已經具備兩大突出優勢，一是巴州作為塔里木石油勘探的主戰場和西氣東輸的氣源地之一，石油、天然氣資源是巴州實現“工業強州”的獨特優勢和發展基礎。二是巴州已形成鐵路、公路、航空、管道兼備的立體交通運輸網絡。

代表們指出，巴州創建“中巴經濟走廊綜合承載區”條件已基本具備，建議自治區在《關於推進新疆絲綢之路建設經濟帶核心區建設的行動計劃(2014-2020)》中加入“將巴州規劃打造為中巴經濟走廊綜合承載區”的內容，並在規劃制定、人才培育、項目建設以及與絲綢之路經濟帶沿線國家建立經貿合作機制等方面提供支持。

1月26日，由國際在線和察哈爾學會聯合主辦的“‘一帶一路’五周年：回顧與展望”為主題的中外專家研討會在北京舉行。中外專家集聚一堂，為“一帶一路”建言獻策。

研討會上，巴基斯坦駐華使館新聞官員希娜·菲爾多斯作了主題發言。

希娜·菲爾多斯表示，習近平主席提出的“一帶一路”是一個非常有遠見的倡議。它將在相關國家和地區的經濟、貿易以及基礎設施和能源開發等各方面帶來極大的效益。“一帶一路”將把中國和歐洲還有中亞以及印度、巴基斯坦等地區和國家連接起來，促使地區和國家之間能夠實現互利共贏。

中巴經濟走廊是“一帶一路”非常重要的一個項目，也是一個互惠互利的項目，促進雙方共同繁榮。希娜·菲爾多斯認為它使中巴關系發展又有了一個新的維度。她表示，巴基斯坦認為區域和平與穩定，不僅對巴基斯坦的長期繁榮有益，也對整個地區的長期繁榮有益，中巴經濟走廊也將開啟兩國互聯互通的新時代。

據希娜·菲爾多斯介紹，中巴經濟走廊短期項目面向2020年，中期項目面向2025年，長期項目展望至2030年。中巴經濟走廊包含了公路、鐵路、網絡、管道、通信等建設，也包含了港口的發展以及主要能源和基礎設施項目和產業園區的建立。她說，“我們看到許多項目已經啟動，並且開展地非常順利，我們也將在未來看到更多項目的增加以及發展。”

希娜·菲爾多斯相信，中巴經濟走廊還會帶來非常積極的副產品。比如通過人與人之間更多的互動、國與國之間的互動，將使文化和教育走廊的夢想成為現實。她說，“目前有2萬2千名巴基斯坦學生在中國學習，這個數字還在不斷增加，而在中國很多高校，也開始設置烏爾都語專業，因為有越來越多的中國人也想學習烏爾都語，這是非常好的兆頭。同時，兩國之間的媒體合作對兩國的友誼發展也有著不容忽視的作用。”

希娜·菲爾多斯認為，在巴基斯坦人民眼中，中國是最可信賴的朋友以及戰略合作夥伴。

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