寧波舟山港“一帶一路”建設綜合試驗區

10億噸有多少？

如果按照一個成年人60公斤的體重計算，10億噸相當於近170億人，是地球人口總和的2.5倍。

如果換算成石油，相當於73.5億桶，按照目前每天全球消耗7500萬桶石油計算，大約能夠維持100天。

10億噸還相當於400萬架大型噴氣式寬體客機的重量；如果再換算成家用轎車，10億噸相當於6.67億輛車，這些車輛如果首尾相連，可以繞地球75圈。

在連續8年拿下全球最大港的桂冠後，寧波舟山港再一次刷新世界紀錄。昨天上午9時15分，寧波舟山港穿山港區集裝箱碼頭6號泊位，一隻身披“紅妝”的集裝箱被穩穩吊裝至即將啟程開往荷蘭港口鹿特丹的“美瑞馬士基”輪，這標誌著寧波舟山港成為全球首個年貨物吞吐量超10億噸的大港。

港口改變生活，12月初，在智利南部蓬塔阿雷納斯海域新鮮捕撈上岸的野生三文魚，僅僅半個多月後，就端上了位於地球另一端的寧波市民的餐桌。這一過去難以想像的場景，如今因為寧波舟山港而變得司空見慣。

剛剛過去的“雙11”，寧波舟山港完成了近600萬件跨境包裹的運送，占全國跨境包裹總量的近40%。在全球用戶“買買買”的背後，是世界第一大港撐起了跨境運輸的主通道。近年來，寧波保稅區的紅酒進口量一直位列全國第一，寧波舟山港梅山港區成為全省唯一的整車進口口岸，市民的衣食住行都因為港口的發展而不斷改善。

而從另一個維度，寧波舟山港處於“絲綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”的交匯點、“長江經濟帶”的南翼“龍眼”黃金位置，東臨全球最繁忙的太平洋主航道，西靠中國最具活力的長三角經濟圈，南北雙向輻射中國大陸海岸線，242條航線連接著全球600多個港口，是中國大型和特大型深水泊位最多的港口、大型船舶掛靠最多的港口，平均每天進出萬噸級以上船舶近百艘次，今年已進出“萬噸輪”超3.5萬艘次。

目前，寧波舟山港已兼具海陸兩大樞紐功能，成為與“21世紀海上絲綢之路”沿線國家和地區對接最好的國內海港之一、面向“絲綢之路經濟帶”的港區與鐵路銜接最好的國內海港之一，兩大樞紐、兩個“最好”，形成雙重“1+1>2”的疊加聯動效應，助力寧波舟山港打造“最佳樞紐疊加點”。

根據今年交通運輸部和省政府聯合批復的相關總體規劃。未來，寧波舟山港將形成“一港四核”空間格局，引導港口向四個核心區集中發展。

根據預測，到2022年寧波舟山港將力爭實現年貨物吞吐量達到12.5億噸、年集裝箱吞吐量達到3000萬標準箱的目標。

寧波舟山港的242條航線連接著全球600多個港口，是中國大型和特大型深水泊位最多的港口、大型船舶掛靠最多的港口，平均每天進出萬噸級以上船舶近百艘次，2017年已進出“萬噸輪”超3.5萬艘次。2017年以來，寧波舟山港全面融入“一帶一路”、長江經濟帶、中國(浙江)自由貿易試驗區、寧波“一帶一路”建設綜合試驗區、舟山江海聯運服務中心、義甬舟開放大通道等開放平臺。

積極打造“一帶一路”最佳“結合點”。在對接“21世紀海上絲綢之路”方面，寧波舟山港通過加強港航、港港合作不斷擴大“朋友圈”，沿線友好港增至近20個，沿線航線新增5條，總數達86條，其中東南亞航線增至29條，全年沿線航班升至近5000班，沿線國家和地區的箱量超1000萬TEU，同比增長超16%，占港口總箱量的比重超過40%。在對接“絲綢之路經濟帶”方面，寧波舟山港充分發揮鐵路直通港區等綜合服務優勢，加快拓展海鐵聯運業務，班列升至11條，業務覆蓋全國14個省36個市並延伸至中亞、北亞和東歐國家，其中在2017年下半年開闢的義烏至寧波(鐵路)、寧波至海參崴(海運)、海參崴至莫斯科(鐵路)的“鐵海鐵”物流通道，較傳統的“公路+海運”業務模式縮短了近20天的運輸時間，平均每年可運輸12趟以上，發展潛力巨大。通過一系列有效舉措，寧波舟山港全年海鐵聯運箱量將突破40萬標TEU，同比增長60%，進一步鞏固了中國長江以南海鐵聯運第一大港的地位。

構築服務“長江經濟帶”建設“生力軍”。在舟山本島東北50公里外的鼠浪湖島，一座大型礦石中轉碼頭正在崛起,2017年吞吐量超3000萬噸，同比增長近130%，截至目前已先後試靠全球最大40萬噸級礦船20艘次，為長江沿線各大鋼廠和巴西、澳大利亞的礦山之間架起了橋樑。通過大宗貨物全程物流操作系統，寧波舟山港有效整合碼頭裝卸及船舶運輸資源，為長江流域的眾多企業提供全程物流服務，積極打造港口物流生態圈。近年來，平均每年有超過2億噸礦石和上億噸原油在寧波舟山港進口中轉，為“長江經濟帶”建設輸入了強勁動力。

對接義甬舟開放大通道“橋頭堡”。2017年9月19日，義烏港馬士基航運海鐵周班專列從義烏首發，駛向寧波舟山港，開啟了寧波舟山港與航運企業合作經營海鐵聯運專列的先河。該專列開通後，引起了其他航運企業的廣泛關注，中遠海運、地中海航運海鐵聯運周班專列以及日本郵船海鐵聯運專列先後開通，促進了義甬舟開放大通道建設，加強了世界最大小商品採購中心和世界第一大港的密切聯繫。現在，每天都有1000只以上的集裝箱通過鐵路和公路往來於“義甬舟”之間。

寧波舟山港年貨物吞吐量突破“10億噸”，既是“一帶一路”等國家戰略作用的體現，也是推進港口一體化發展的結果。

2006年1月1日，“寧波-舟山港”名稱啟用，當年，寧波舟山港貨物吞吐量首破4億噸，集裝箱吞吐量首破700萬TEU。從此，寧波舟山港進入了飛速發展的嶄新時代。2009年，寧波舟山港首次躍居全球第一大海港並保持至今。

2015年8月，浙江省作出組建浙江省海港委和浙江省海港集團，加快推進海洋港口經濟一體化、協同化發展的戰略決策。9月29日，隨著寧波舟山港集團揭牌成立，寧波舟山港邁出了實質性一體化的重要一步，當年全港集裝箱吞吐量首次突破2000萬TEU。

2016年，浙江省海港集團、寧波舟山港集團實現深化整合，寧波舟山港股份有限公司註冊成立，寧波舟山港實質性一體化圓滿收官，當年全港貨物吞吐量突破9億噸。

2017年，是寧波舟山港實質性一體化後的第一個完整營運年。在全省港口有機融合的大背景下，寧波舟山港的核心競爭力進一步增強，貨源集聚效應進一步顯現，提前三年完成了全省海洋港口發展“十三五”規劃確立的“10億噸”目標。

根據2017年11月24日發佈的《浙江省人民政府關於加快建設海洋強省國際強港的若干意見》，寧波舟山港將在浙江省的領導下，按照浙江省海港委的統一部署，深化推進港口一體化改革，充分發揮“核心層”港口作用，與“緊密層”“聯動層”港口深入融合，加強“輻射層”港口佈局，不斷完善集疏運和多式聯運體系，著力提升航運服務能力，力爭到2022年，實現年貨物吞吐量達到12.5億噸、年集裝箱吞吐量達到3000萬TEU的目標。

根據中新網、搜狐等綜合采編

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