一帶一路内外兩步走

2000多年前，亞歐大陸上勤勞勇敢的人民，探索出多條連接亞歐非幾大文明的貿易和人文交流通路，後人將其統稱為“絲綢之路”。千百年來，“和平合作、開放包容、互學互鑒、互利共贏”的絲綢之路精神薪火相傳，推進了人類文明進步。今天，“一帶一路”沿線各國致力於亞歐非大陸及附近海洋的互聯互通，建立和加強沿線各國互聯互通夥伴關係。自主、平衡、可持續的發展。日前，人民日報海外網融媒採訪組走進雲南，發現越來越多的企業積極與國際特別是與周邊國家市場合作交往日益密切、利益融合不斷深入。

跨境築公路

黨的十九大報告提出，要以“一帶一路”建設為重點，堅持引進來和走出去並重，遵循共商共建共用原則，加強創新能力開放合作，形成陸海內外聯動、東西雙向互濟的開放格局。

2017年，根據“一帶一路”、長江經濟帶和建設孟中印緬經濟走廊、把雲南建設成面向南亞東南亞輻射中心等國家戰略，雲南省委、省政府決定，在整合重組省交通運輸行業的基礎上，成立雲南省交通投資建設集團（簡稱“交投集團”）。

雲南交通運輸事業任重道遠。交通作為經濟社會發展的“先行官”，如何助力雲南從中國的邊緣和末梢，變為開放前沿和輻射中心，是交投集團努力的方向。老撾磨丁至會曬新高速公路專案是交投集團走出去的第一個重要專案。該專案負責人介紹，老撾磨丁至會曬新高速公路起於與中國磨憨口岸相對的老撾磨丁口岸，止於與泰國清孔口岸相對的老撾會曬口岸，經老撾北部琅南塔和博膠兩省及其省會琅南塔和會曬。雲南交投擬采BOT（建設－運營－移交）的方式投資建設該專案。該專案建成後，會曬至磨丁僅需1.5個小時，會曬至首都萬象僅需6個小時。

雲南交投為融入“一帶一路”建設所做的努力遠不止於此。9月28日，雲南交投的又一力作，昆(明)曼(穀)公路重要組成部分小磨高速公路正式通車試運營，標誌著昆曼公路中國境內段全程實現高速化，經雲南赴老撾、泰國的時間進一步縮短。據瞭解，小磨高速公路起於西雙版納，出境後經老撾直達泰國首都曼谷，主幹線連接中國、老撾、泰國3個國家，全線建設總里程167公里，歷時21個月，比原計畫提前15個月完工。

交投集團主動與沿邊國家建立合作的前提是做好省內重大專案。在麗江市永勝縣期納鎮華坪至麗江高速公路大理連接線工程施工現場，交投集團子公司——雲南公投建設集團有限公司負責的路段正在加緊施工。據該路段建設指揮部總監辦主任古文介紹，這是與規劃實施的華麗高速相接路段，是雲南2017年高速公路建設的重要基段。雖然有幾處施工難度比較大，但在總公司交投集團的指導下，雲南公投建設集團已經成功制定出克服這些困難的方案。

長路漫漫，雲南交投集團人表示有信心以“通暢”為前提，以“合作”為關鍵，充分發揮雲南沿邊開放的功能作用，共商共建共用促進多層次參與、全方位推進的對外合作新機制。

異國建機場

“柬埔寨暹粒吳哥國際機場是中柬兩國 一帶一路 合作的重大基礎設施建設專案，是中柬友誼的核心專案。2018年1月，我們將在柬埔寨舉行該專案的開工典禮。”雲南省投資控股集團有限公司（簡稱“雲投集團”）黨委副書記、副董事長劉勇說。

雲投集團在過去20年時間裏，雲投集團為助推雲南省產業轉型發展和經濟穩增長、帶領雲南企業走出去發揮了重要的骨幹作用。2016年10月，雲投集團攜手雲南建投集團、雲南機場集團組成的投資建設聯合體，在金邊與柬埔寨總理府簽署《柬埔寨暹粒吳哥國際機場專案BOT（建設－運營－移交）協議》。據協議，雲投、雲南建投、雲南機場將共同投資建設暹粒吳哥國際機場，同時擁有該機場55年的特許經營權。

暹粒是柬埔寨暹粒省的省府，世界文化遺產吳哥窟的所在地。暹粒吳哥國際機場規劃距吳哥窟40公里，距暹粒市區51公里。暹粒省現有的4F機場都是4小時以內的航班，乘客要前往歐洲、北美洲的話，需要到泰國曼谷轉機。而柬埔寨暹粒吳哥國際機場設計標準是4E級機場，未來可建成4F型機場，除了無法起隆世界上最大的客機A380，其他機型都可以起隆。劉勇介紹，機場建成後，將直接把柬埔寨的航線拉到歐洲、北美，成為柬埔寨的樞紐機場。他說，這是一個多方受益的專案，不僅能夠帶動當地經濟文化發展，對雲南邊境旅遊業的發展也有促進作用。此外，還可以更好地推進中柬兩方的專案合作。

多年來，雲投集團重點出擊，多點並進。除了暹粒吳哥機場專案外，雲投集團在老撾和緬甸也有多個專案正在如火如荼地進行。中老鐵路是雲投集團積極回應“一帶一路”倡議、堅持“走出去”的另一個代表專案。

中老鐵路是雲南省通往老撾、泰國的重要國際鐵路通道的連接線，是雲南省融入國家“一帶一路”構想、推進與周邊國家互聯互通的重大建設專案。參股中老鐵路建設，是雲投集團內主動融入和服務國家“一帶一路”倡議、提升國際化水準的重要舉措之一。“抓住機遇，發揮優勢，花精力、花時間、花智慧的長期耕耘，不僅讓雲投集團在國外獲得一個個重點專案，更是與住在國政府、企業和當地人民都締結了深厚友誼。”劉勇說。只要肯付出就會有收穫。雲投集團就是在這樣樸素信念的引導下，立足雲南，放眼全球，打造“一帶一路”合作亮點，深化產能合作，實現互利共贏。

12月16日，在由南方財經全媒體集團指導、21世紀經濟報導主辦，深圳市國際交流合作基金會聯合主辦的“2017亞洲產業與資本峰會”上，前海股權交易中心研究所所長孫菲菲，深圳大學黨委副書記，一帶一路國際合作發展（深圳）研究院院長陶一桃，瀘州老窖股份有限公司黨委副書記、董事、常務副總經理兼董秘王洪波，廣州白雲國際機場股份有限公司董事會秘書戚耀明，深圳前海坤潤股權投資基金管理公司總裁蔣冠，永柏資本控股集團有限公司合夥人黃岩，世界一家基金理事會副會長，中倫文德胡百全（前海）聯營律師事務所主任程海群圍繞"一帶一路"新機遇·多方互享共贏開放格局”的主題展開了一場頭腦風暴，並給出了不少乾貨建議。

黃岩：人才問題是大問題

作為一家大型投資控股公司，永柏資本在境內外都有佈局，投資了大量高科技企業。

對於這些投資的企業，黃岩將它們進行了歸類：一類企業是有意識地，借助“一帶一路”主動進行全球佈局；另一類企業主攻國內市場，對於走出去仍比較懵懂。

黃岩介紹道：“前一類企業很主動，比如我之前邀請國內部分企業家去捷克做演講，雖然時間很倉促，但仍有七八家企業委託我尋找在捷克的機會。而後一類企業則會覺得國外市場和自己毫無關係，把國內市場做好就可以了。一方面是他們不了解"一帶一路"的政策和機遇；另一方面也是缺乏管道去接觸資源。”

如今，除了央企，越來越多企業關注海外的投資機會，希望借助“一帶一路”的政策和機遇進行全球佈局。但是，黃岩強調：“企業"走出去"不僅需要去投資、做市場佈局，還需要關注當地政策、文化、專利問題等等。”

同時，黃岩還特別提及人才問題：“部分企業和我們交流的時候都表示，缺乏既懂高科技產品技術，又懂海外銷售、市場推廣、政策把握的人才。這可能是中國企業走出去會碰到一個非常大的問題。”

另外，黃岩認為，每個企業應該對產品特色作分析，比如部分企業在東南亞或南美發展，這些區域醫療設備發展緩慢，需求空間廣闊。如果企業產品比較好，也有銷售需求，那麼可以將企業與當地市場的契合程度做一些準備。“這一點每家企業不同。”

最後，黃岩提出建議：“希望政府可以更多地開放人民幣基金對外投資。目前越來越多人民幣基金希望投資海外企業，有的投資收購海外企業的研究機構，有的並購海外優秀企業，業內已有不少優秀案例。”

蔣冠：看好戰略新興產業

前海坤潤總裁蔣冠認為，目前中國產業整體處於全面提升期，大約處於全球價值鏈的中端左右，未來發展前景可期。

那麼哪些產業具有投資機會呢？蔣冠認為，從全球格局看，戰略新興產業以及優勢技術的股權合作層面，均為全球價值鏈頂層之間的互補合作，同時也是“一帶一路”倡議“走出去”“引進來”的主要方向之一。“北美歐洲的高新技術產業會成為我們與上端雙向互補的過程的一環，意味著我們有大量的機會在技術來源和技術成果轉化層面進行引進。在"一帶一路"倡議框架下，大批科技成果以及高端技術人才可以引進國內。這是一個是雙邊優勢互補、吸收以及輻射的過程。”

2016年6月、12月，國家發改委相繼出臺科技成果轉化的行動實施方案，對此，蔣冠指出，“結合國家政策，我們可以往戰略新興產業、股權創投方向尋找投資機會。跟隨"一帶一路"沿線國家資本市場的部署，加上研究的落實以及資本服務能力，在上述兩個領域，我們可以在北美、歐洲、東南亞市場發現大量投資機會。”

陶一桃：通過教育與國際融合，減少文化認知障礙

深圳大學黨委副書記、一帶一路國際合作發展（深圳）研究院院長陶一桃表示，半個月前，深圳大學“一帶一路”國際發展研究院與14所大學簽署“一帶一路高校聯盟”。該聯盟建立了學分交換機制，比如深圳大學學生可以到莫斯科大學上學，畢業可獲得深圳大學和莫斯科大學兩所大學的文憑。

陶一桃補充道，“我們希望促進雙方教育的溝通和往來，以開拓教育國際化的市場。本質上，"一帶一路"需要也應該培養下一代人接收和認知國際大區域概念的文化，通過教育與國際融合，減少文化認知的障礙。”

程海群：企業“走出去”法律風險三部曲

在尋找“一帶一路”機遇的同時，也需要關注風險控制。

作為法律人士，世界一家基金理事會副會長、中倫文德胡百全（前海）聯營律師事務所主任程海群指出，"一帶一路"沿線國家多為發展中國家，法律制度可能並不完備，政權體系也可能不穩定，當地人文風俗不同，宗教衝突也時有發生。企業"走出去"更應注意加強風險意識，需要更加謹慎小心。”

程海群同時總結了企業“走出去”法律風險三部曲：事前，做好風險識別，瞭解當地文化。比如當地哪些生意可以做，哪些不能碰；事中，做好風險控制，即企業投資後該如何管理。不少國家有特殊規定，比如企業必須聘用當地員工。事後，主要指救急工作，即進行涉外爭端解決。

“事前的防範比事後更加重要，企業家走出去的時候，一定要在前做好事前的防範。”程海群強調。

王洪波：用白酒文化讓世界品味中國“一帶一路”倡議是新形勢下，中國深入參與全球經濟治理體系改革和建設貢獻的中國方案。王洪波感受頗深：“中國白酒已飄香於"一帶一路"沿線國家，主動要求代理瀘州老窖產品的人絡繹不絕。”

王洪波指出，白酒不僅僅是消費品，更是一種文化符號和情感產品，這與中國深厚長遠的白酒文化密切相關。基於此，瀘州老窖在推行海外戰略始終堅持“文化先行，品牌引領”的基本原則。“前有張藝謀通過電影、譚盾通過音樂讓世界品味中國，現有瀘州老窖用白酒文化讓世界品味中國。”

談及“走出去”時，王洪波強調：“企業需要綜合考慮消費群體、消費習慣、市場容量、稅收等問題。”以人口約1.4億的俄羅斯為例，人均每年烈酒消費量大約15升，但是當地存在較強的貿易壁壘，中國白酒作為特殊商品銷售，稅收比一般產品高。“因此，瀘州老窖正在考慮可否通過投資並購在稅收方面做籌畫。”

對於未來發展前景，王洪波充滿信心，“目前中國白酒占世界烈酒產量的1/3，市場份額尚不足世界烈酒份額的1%，發展空間巨大。我相信隨著"一帶一路"倡議的推進，中國白酒一定能走向世界。”

戚耀明：開航線應與“一帶一路”倡議結合

作為國內三大航空樞紐之一，目前廣州白雲機場旅客吞吐量大約為全球第12名。在粵港澳大灣區助力下，預計今年旅客吞吐量將超過2億人次，有望登頂全球首位。“機場要做大，中轉旅客業務必須做起來。”據戚耀明介紹，今年白雲機場國際旅客超過1600萬，中轉旅客占比約12%。

投資、旅遊、教育、貿易等領域都離不開航班的互聯互通。戚耀明表示，"一帶一路"在哪里開拓市場，航班就該開到哪兒。開航線不僅看哪里的旅客多，更重要的是與"一帶一路"倡議結合。”

關於航權問題，戚耀明也提出了三點期待：首先，希望政府進一步加強對航權的談判。其次，建議成立“一帶一路”民航專項基金，扶持收益不好的航線與航段。從長期發展考量，部分航線對於促進與“一帶一路”沿線國家的貿易合作具積極作用。

第三，進一步改善通關條件。目前香港機場70%的貨物來自珠三角，通關政策仍有較大的提升空間。

根據搜狐、中新網等綜合采編

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