國際運輸助力一帶一路

滿載近6400標準箱出口貨物的“地中海索尼亞”輪，30日從天津港啟程，駛往埃及、義大利、法國、西班牙、阿曼、黎巴嫩等“一帶一路”沿線國家。由於天津提速建設國際運輸通道，2016年以來，像“地中海索尼亞”輪這樣進出天津港的國際船舶日益增多。

天津是中蒙俄經濟走廊的東部起點、新亞歐大陸橋經濟走廊的重要節點和“21世紀海上絲綢之路”的戰略支點，有著獨特的區位優勢。據天津港(集團)有限公司相關負責人介紹，為融入“一帶一路”建設，天津港自主開發運營了環渤海支線，探索推進了海側物流節點建設；集裝箱班輪航線達到120條，每月到港航班超過550班，同全球180多個國家和地區的500多個港口保持貿易往來。

過去一年，天津港先後開通了東方海外東南亞線、現代東南亞線等六條“一帶一路”沿線國家集裝箱班輪航線。其中，“2M”聯盟開闢的歐洲集裝箱國際航線，由天津港出發，經韓國釜山、中國上海、馬來西亞丹戎帕拉帕斯、埃及蘇伊士、德國不萊梅和漢堡等地的港口，最遠至瑞典哥森堡，總運力超過21萬標準箱，是該港目前最大的國際集裝箱班輪航線。

 此外，天津還擁有連接二連浩特、阿拉山口、霍爾果斯、滿洲里4個過境口岸，進而聯通亞、歐，形成了新的國際集裝箱運輸快速通道。未來，該市還將大力發展海鐵聯運和陸橋運輸，著力暢通“津新歐”、“津蒙俄”等多式聯運跨境物流通道。

2016年，天津港完成貨物吞吐量5.5億噸，集裝箱吞吐量1450萬標準箱，位居世界前列。根據《天津市國民經濟和社會發展第十三個五年規劃綱要》，未來該市將從推動基礎設施互聯互通、推進產業經貿合作、推進海上合作、密切人文交流四個方面，全面參與“一帶一路”建設.

國際道路運輸聯盟（IRU）近日與蒙古國交通運輸發展部部長和蒙古海關高級官員分別舉行會談，各方將就如何利用聯合國《國際公路運輸公約》（《TIR公約》）改善蒙古運輸與過境系統交換了意見，並就如何推動中蒙俄三國此前達成的亞洲公路網相關協定的儘快實施、掃除三國過境運輸障礙、促進區域內交通和貿易便利化等話題達成一系列共識。

 日前，IRU還與蒙古國公路運輸者聯合會（NARTAM）在烏蘭巴托共同舉辦了一系列研討會。IRU對與會的蒙古海關官員和運輸公司進行了深入的TIR培訓，並就中國實施TIR系統的進展進行介紹，提升了蒙方對TIR的認知度，為TIR未來在中蒙俄三國邊境的有效實施和“中蒙俄經濟走廊”的建設創造了有利條件。

 2016年12月，為落實三國元首共識，對接三國發展戰略，中蒙俄三國簽署了《關於沿亞洲公路網國際道路運輸政府間協定》 （ “政府間協定”），對推動域內各國加快互聯互通、提升國際道路運輸便利化水準發揮了示範作用。

 蒙古國公路運輸者聯合會主席嘎·巴特呼對TIR系統高度認可，他表示採用國際認可的TIR系統將對促進三國“政府間協定”的有效實施起到積極作用，使該區域內不需要再建立其他促進區域交通運輸的機制。

 IRU秘書長翁貝托·德·佈雷托表示：“通過加強亞洲高速公路網建設，蒙古的貿易潛能將得到更大的釋放，並對該地區的可持續發展發揮更大的作用。同時，隨著TIR在中國的實施，該區域的‘互聯互通’能力將會得到進一步提升，從而促進經濟可持續發展。”

 中國於2016年7月成為聯合國《TIR公約》第七十個締約國。IRU目前與中國相關主管機構通力合作，爭取TIR系統在華的早日實施。一旦TIR系統在華投入使用，中蒙俄三國都將從中獲利。

 TIR體系的實施只需少量的人力和設施，僅需審查海關關封並檢查貨艙或集裝箱，從而減少邊境口岸的等待時間，降低各國和運輸企業的運輸成本。TIR的“單一過境檔”能大幅度降低資訊不准確的風險，只有經過批准的運輸企業和車輛才允許使用TIR系統。

根據環球網、中新網等綜合采編

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