“一帶一路”搶先機 中國企業500強國企仍占近六成

“當前企業面臨的國內外環境正在發生深刻變化，過去在高速增長時期積累的矛盾和問題逐步顯現，一些行業過剩嚴重、結構不合理問題更加突出。為加快結構調整、轉型升級步伐，大企業要發揮四方面作用。一是在創新中的引領作用;二是在產業轉型升級中的帶動作用;三是在國際化經營中的主體作用;四是在履行社會責任中的表率作用。”國務院國資委副主任王文斌表示。

他是在日前由中國企業聯合會、中國企業家協會主辦的2016年中國企業500強發布暨中國大企業高峰會上作出上述表示的。本次會議的主題是創新與轉型：“十三五”的大企業發展。

記者獲悉，在會議上發布的“中國企業500強”榜單顯示，盡管國有企業數量在2016年中國企業500強中，從上一年的297家減至295家，但仍居於主導地位。

具體來看，2016年中國企業500強實現營業收入59.5萬億元，與2015年中國企業500強基本持平，增速回落4.9個百分點;實現歸屬母公司淨利潤2.7萬億元，增長6.3%，回落1.2個百分點;入圍門檻為243.5億元，提升7.3億元。其中2016年國有企業營業收入占比75.9%，淨利潤占比76.7%;民營企業從上一年的203家增至205家，營業收入占比24.1%，淨利潤占比23.3%。

值得注意的是，今年中國企業500強中，營業收入超過1000億元的共有152家，其中包括4家超過1萬億元的大企業：國家電網公司(2.07萬億元位列榜首位置)、中國石油天然氣集團(1.88萬億元)、中國石油化工集團(1.85萬億元)、中國工商銀行(1.08萬億元)。其他營業收入超過1000億元的大企業有148家，比上年淨增8家，12家企業新晉千億元級企業。

記者根據榜單得知，2016年中國企業500強中，共有84家中央企業上榜，包括69家國務院國資委監管的中央企業、15家金融企業(商業銀行、保險公司、金融控股公司、政策性金融公司，含中國郵政集團，不含招商銀行)。但值得關注的是，曾連續十一年“霸占”榜首位置的中國石油化工集團此次位列第三位。營收為1.84萬億元。此外，工商銀行、建設銀行、中國建築、農業銀行、中國銀行、中國平安、中國移動位列榜單第四位至第十位。

中國企業聯合會副研究員馮立果在接受記者采訪時表示，今年以來，石化工業受全球低油價沖擊的影響，營業收入大幅下滑。此外，在產業結構調整、全球科技發展新趨勢能力不足等方面影響，均造成了石化行業營業收入的下滑，這也是今年中石化位列第三名的原因之一。

數據顯示，2016年中國企業500強中有72家企業出現虧損，比去年增加15家，累計虧損金額為1487.13億元，虧損面為14.40%;其中鋼鐵21家、有色金屬11家、煤炭領域15家。由此可以看出，傳統領域成為中國大企業虧損的主陣地。

馮立果認為，企業虧損面的上升反映出我國經濟進入新常態、經濟增速從高速增長轉向中高速增長後，我國產業結構出現了劇烈調整，特別是傳統重化工業適應新常態的能力比較弱。而在虧損企業中，國有企業占大多數，因此虧損面和虧損額大幅增加。

在馮立果看來，目前我國大企業主要面臨五方面的挑戰：一是未來我國經濟中長期增長可能會繼續面臨複雜的增長態勢;二是影響大企業發展的體制環境，雖然仍在優化和調整，但並未定型;三是大企業面臨的供給側結構性改革任務十分嚴峻;四是大企業並購後的整合能力和內部資源配置能力仍待提高;五是大企業的技術創新能力有待加強。

國企海外並購要戴上“緊箍咒”

國企海外並購的規模日益龐大，監管必須及時到位，這樣才能有效規范國有企業的經營和投資行為，防止經營者通過拍腦袋和搞“一言堂”進行決策，避免國資濫用、流失等情況的發生。

兩大國有石油公司中石油和中海油24日公布了半年報。中石油淨利潤大幅下跌近98%，僅為5.31億元。中海油則出現虧損，淨虧損77.4億元，這也是自2001年上市以來，中海油的半年業績首次虧損。

油氣價格持續低位是“兩桶油”業績不佳的重要原因。國際油價自2014年7月以來大幅下挫，每桶價格從100美元一路跌至30美元，目前在45美元附近震蕩。但是，“兩桶油”業務結構相似，且面臨同樣外部環境，為何一個尚能保持微利，另一個則出現巨虧?中海油的海外並購是造成這種差異的主要原因。半年報顯示，此次中海油虧損是由103.9億元減值損失造成的，而導致減值的原因是公司位於北美、歐洲和非洲油田的估值及經營問題。

中海油半年報雖然沒有直說，但明眼人都知道“尼克森噩夢”是中海油虧損的主因。尼克森石油公司是一家位於加拿大的全球性能源公司，在北美、歐洲、西非等處海域從事油氣勘探與開發。2013年初，中海油宣布以151億美元完成收購尼克森的交易，這是中國企業最大的一筆海外並購。另外，除了支付現金，並購方還需承擔尼克森原有債務，中海油實際收購成本接近200億美元。對於中海油的並購行為，一直就存在是盲目擴張還是長期戰略的爭議。當時，有投行報告指出，這筆交易出價偏高，只有布倫特原油期貨均價保持在每桶93美元以上，有關並購才是劃算的。但不幸的是，國際油價隨後暴跌50%以上，中海油被尼克森石油深度套牢了。

之所以稱尼克森為“噩夢”，不僅因油價下跌，更因為中海油在完成有關並購後一直麻煩不斷。2015年7月，尼克森位於加拿大的管線破裂，造成近30年來北美地區陸上最嚴重的漏油事件，如果當地環境最終不能恢複至泄漏前水平，中海油旗下的尼克森可能面臨高額罰單。除了漏油難題，還有停產問題，油砂儲存是尼克森的重要資源，其開采成本遠高於一般油氣開采成本，在目前低油價背景下，尼克森已有多個項目進入暫緩或半停產狀態。內部問題不斷暴露、外部油價頹勢持續，中海油海外並購帶來的挑戰恐怕才剛剛開始。

2015年，中國企業在海外並購方面完成的交易超過600宗，總價值超1200億美元。有數據顯示，今年上半年，中國企業海外並購總額已超過去年全年，居世界首位。海外並購已成為中國對外投資的主要方式，而國企正是這波並購潮的主要參與者。中國是世界上第二大經濟體，擁有全球第一的外彙儲備，成為對外直接投資的最大來源地也是正常的。但是，企業跨境並購面臨巨大的政治、經濟和社會風險，對此，不僅需要國企不斷總結經驗、防范風險，更需要有關部門事前監管及事後追責的及時跟進。

國企海外並購是時候戴上“緊箍咒”了。近10年來，國企已有多輪對外並購高潮，其中不乏過度擴張、資源浪費、巨額損失等情況發生，但卻極少有人為投資失誤承擔責任，這種狀況是不正常的。就在幾天前，國務院辦公廳發布意見，要求對國企管理人員實行重大決策終身追責制，追責范圍包括投資並購、風險管理等方面。有關部門應依據相關規定，對已經暴露出問題的國企並購案例進行深入調查，看看其中是否存在違反法律法規、未履行或未正確履行職責的行為。國企海外並購的規模日益龐大，監管必須及時到位，這樣才能有效規范國有企業的經營和投資行為，防止經營者通過拍腦袋和搞“一言堂”進行決策，避免國資濫用、流失等情況的發生。

深圳國企海外吃香

深圳的基礎設施行業積極“走出去”，在提升當地公共服務類設施質量的同時輸出管理和品牌。深圳能源集團、燃氣集團、水務集團等利用其在基礎設施建設、科研技術、運營管理、市場機制等方面優勢，積極開拓異地市場，“十二五”期間累計在全國20多個省市投資建設360多個項目，投資總額超過1600億元，國際化布局投資建設亮點頻出。

中國在非洲投資建設運營的首座火力發電廠——加納安所固電廠，是深圳能源集團在海外投資建設的第一個項目。該項目規劃建設總容量56萬千瓦天然氣燃機電廠，一二期項目總投資約8億美元，電力供應占加納的40%以上。深圳能源集團深耕非洲能源項目，計劃在加納開發風電、光伏發電和大型高效環保型煤電項目，煤電項目規劃建設2台35萬千瓦超臨界燃煤機組。上述項目建成後，不僅能滿足加納自身的用電需求，還可以為臨近的多哥、貝寧等國家提供電力，加納將被打造成為西非電力中心。加納當地的酋長說：“我始終認為，非洲非常幸運，因為這塊大陸能夠被中國納入到共同發展的洪流之中，彙成一股力量，而這股力量不是建立在奴隸制度之上的，是互利互惠的。”

“十二五”期間，深圳能源集團考察研究國內外項目150餘個，先後在內蒙古、華東、西南及新疆等區域建立投資管理平台，產業布局拓展到國內21個省份和西非等，清潔能源占比從不到3%提高到59.1%，形成了能源電力、能源環保為主的產業格局。

“一帶一路”建設中，“走出去”的不僅是體現“深圳質量”的產品，更有體現“深圳效益”的管理理念和運營經驗。深圳地鐵作為中國第一家對外輸出軌道交通運營管理的地鐵企業，在埃塞俄比亞輕軌項目一期工程建設期間，就為當地增加了5000多個就業崗位，通車後日均運送旅客7500人。目前，該集團與中國鐵建等大型央企組成聯合體，積極籌劃參與包括尼日利亞、巴基斯坦、埃及、印尼等“一帶一路”沿線國家在內的多個輕軌項目。

深圳投資控股公司調動和整合系統內設計、施工、建設運營綜合優勢，正推動深圳—越南合作區項目公司股權重組及重啟園區建設。深越合作區項目位於越南海防市，項目一期開發面積207公頃，項目預計投資1.3億美元。

深圳國企以“一帶一路”帶動互聯互通，通過網絡化供給來催生新的需求，以支持當地推進現代化和提高基礎設施水平。

“走出去”在關鍵節點布局。如深圳國際控股公司已在全國12個主要物流節點城市簽署了投資協議，逐步建立覆蓋全國的網絡布局。此舉將有效提升商品流通效率，降低物流成本，有助於打造物流行業標准化管理體系。

深圳農產品公司也在全國30個大中城市建立了43家大型農產品綜合批發市場，形成了國內最大規模的農產品交易平台，異地收益已超過集團合並利潤。

深圳糧食集團則充分利用深莞沿海、沿江地理優勢和糧食產業集聚優勢，建成東莞糧食物流園區、雙鴨山異地儲備糧基地，實現了糧食產業的物流、信息流、資金流的交彙融合;通過模式複制實現快速突破和發展，並積極構建多層次糧油供應服務網絡，延伸糧食產業鏈中樞服務平台。

深圳市屬國企積極探索“總部+分支、研發+生產、中心+網絡”等模式，按照優勢互補、錯位發展原則，努力實現“抱團式”協同外溢發展。

2016年2月23日，深圳市政府、太平洋島國貿易與投資專員署和巴布亞新幾內亞駐華大使館舉辦了“深圳—巴布亞新幾內亞經貿洽談會”。深圳市特發集團、能源集團、鹽田港集團等企業與巴布亞新幾內亞商工部、投資促進署、工商會等廣泛交流並達成共識，為合作雙贏鋪設道路。例如，鹽田港集團與巴布亞新幾內亞開展莫爾茲比港相關項目、萊城港一二期等項目合作，其開發建設和運營模式靈活先進，充分考慮雙方意願，形成了和諧共進的良好格局。

國內拓展方面，深圳燃氣集團投資拓展異地項目27個，在江西、安徽形成連片發展，成功進入粵東、湘南燃氣市場，異地天然氣銷售量從0.88億立方米增長至3.6億立方米，占公司總銷量的比率從18%上升至25%;水務集團池州項目作為國內首個城市排水PPP項目，開啟了“廠網打包”PPP項目的“池州模式”。近年來，深圳市屬國企還多次組團赴汕尾、河源、潮州、佛山、廣安、保定等地開展經貿交流;搶抓京津冀協同發展戰略機遇，在產業園區共建、高新技術企業引進以及金融服務等方面展開創新合作，實現聯動發展。

深圳國企堅持高標准、高效率的投資建設原則，將能否為當地及友好國家的經濟發展和環境保護帶來長遠利益作為首要條件。如燃氣集團加納項目不惜增加投資，與國際一流的專業燃機維修公司——英國伍德公司合作，通過技術改造和升級，確保設備效率和環保性能達到國際領先水平。

根據  人民日報海外版等采編【版權所有，文章觀點不代表華發網官方立場】