推進“一帶一路”建設重在創新

當前，中國經濟發展正處在重要的關口，改革也處在重要的關口，需要尋找新的發展突破點。怎麼尋找中國發展的突破點呢？從技術、模式、業態、平臺等方面進行創新，這個本身就是實現中央提出的創新發展的重要內容，對經濟發展都具有突破作用。各地、企業等都在探索創新技術，尤其是事關全域的重大經濟社會發展的技術突破，肯定是經濟發展的重大突破點，會帶來社會制度、社會結構的重大變化。現在新技術還是很多的，關鍵是如何通過體制機制創新使更多的新技術湧現出來並儘快實現商業化。改革和發展是相互促進的，發展帶來的新問題要求突破原來的體制機制障礙，而積極大膽推進體制機制改革也可以更好促進發展。

除了新技術的突破作用，新模式、新平臺也都是經濟發展的突破口。新模式也可以包含新制度的內容，討論新模式、新平臺，既有一個什麼是新模式、新平臺的問題，還有一個如何創新模式和平臺的問題。創新模式和平臺，一是要奔著發展目標去，圍繞要實現的發展目標去創新模式和平臺，二是要奔著突出問題去，要解決什麼問題就創新什麼模式，建立什麼平臺，三是要奔著形勢變化去，形勢發生重大變化，還抱著原有的合作思路，守著原有的發展模式和平臺，肯定是要落伍的。實際上，創新模式和平臺，就是尋找和提供解決問題、實現目標的橋和船，就是尋找和提供解決問題、實現目標的手段和途徑，模式和平臺也是橋和船，也是手段和途徑。

“一帶一路”倡議是我們國家對外合作策略的重大調整，也是“走出去”戰略的重大創新，能源合作是我國與“一帶一路”沿線國家合作的一個重要內容。近年來，國際油氣供求發生重大變化，我國與緬甸和烏茲別克斯坦及中亞其他國家的能源合作出現了一些新情況、新問題，也就是說，形勢發生了很大變化，出現了一些新的問題，如何適應形勢變化解決新的問題，就需要新的思路和新的模式。這裡，我結合這幾年到境外檢查中央企業油氣投資等情況，就創新對外模式和平臺促進“一帶一路”倡議更快實施的問題，講幾點體會。

第一，推進“一帶一路”建設需要創新對外合作模式和平臺。“一帶一路”倡議本身就是一個新的對外合作模式和新的對外合作平臺。“一帶一路”沿途涉及六種宗教，有複雜的地緣政治、宗教、民族等衝突，在這樣的背景下，如何消除一些國家的疑慮，如何減少宗教和民族等問題的干擾，如何打造利益共同體和命運共同體，也需要創新對外合作模式和平臺。

第二，解決“一帶一路”建設中出現的問題需要創新對外合作模式和平臺。推進“一帶一路”建設肯定會遇到一些新情況、新問題，解決這些新情況、新問題，就需要新的模式和平臺。能源合作是推進“一帶一路”建設的重要內容，油氣管道建設也是互聯互通的重要內容，為解決我國油氣短缺的問題，我國與中亞五國合作建立了中亞管道，將土庫曼斯坦、哈薩克斯坦等的油氣通過中亞管道輸往中國新疆，再經過西氣東輸管道輸往內地，這既促進我國能源的供給，保障了能源安全，也加強了我國與“一帶一路”沿線國家的合作，是完全契合我國“一帶一路”倡議的。

第三，推進“一帶一路”建設需要創新對外合作機制。什麼是對外合作機制呢？就是圍繞我國國家利益的最大化，建立我國對外的協調機制、協作機制，推進“一帶一路”建設也需要這樣的機制。加強對外協調機制，不僅僅是解決欠款問題，國際產能合作也需要加強對外協調機制。通過軟實力與硬實力結合，加快“一帶一路”建設也是對外合作的模式創新。

第四，創新對外合作模式和平臺需要新技術作支撐。新模式、新平臺很重要，但是中國企業要真正“走出去”，中國經濟要實現中高速發展，中國要邁過中等收入陷阱，對大部分的企業，真正提高我們的競爭力關鍵還是新技術的出現。“一帶一路”沿線的這些國家要就要我們最好的裝備，最先進的技術，我把好的給你了，不是培育了國際競爭對手，減少了出口的市場空間嗎？我們現在也有這個擔心，不是沒有一點道理，還是要統籌兼顧，最好的殺手鐧給別人了，我們後續發展怎麼辦。所以對外合作模式，平臺僅僅是一個切入點，根本問題，國內的技術創新要持續不斷。創新對外合作模式和平臺也好，國外合作與國內合作模式統籌也好，國際合作也要跟國內實際考慮。

“一帶一路”是指“絲綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”的簡稱。它將充分依靠中國與有關國家既有的雙多邊機制，借助既有的、行之有效的區域合作平臺。“一帶一路”戰略是目前中國最高的國家級頂層戰略。但目前對“一帶一路”提供金融支持的機構基本是由政府主導的，包括亞投行、絲路基金及各類政策性銀行。這些金融機構更多關注“一帶一路”國家的基礎設施建設、資源開發與金融合作等領域，在“一帶一路”國家間從事進出口貿易或投資的民營企業並沒有因為“一帶一路”戰略的提出與實施，給他們進出口貿易融資帶來更多的便利。因此，“一帶一路”好象只是政府的事，與老百姓沒有關係，最近某教授提出“一帶一路”是政府的事，關老百姓什麼事就是民間普遍感受的反應。

根據統計，2014年我國在進出口增速僅為2.3%的情況下，對“一帶一路”沿線國家或地區出口增長超過10%，與沿線國家或地區的進出口雙邊貿易額接近7萬億元人民幣，占同期我國外貿進出口總值的1/4左右。從這個角度看，“一帶一路”與老百姓生活息息相關。如何讓“一帶一路”戰略不單是政府主導金融機構的事，也是民間金融的事，最好的辦法是鼓勵民間搭建“一帶一路”跨境電子商務平臺，通過多邊關稅免稅，讓“一帶一路”國家老百姓更便利購買“一帶一路”各國特產，同時，鼓勵民間從事“一帶一路”的互聯網供應鏈金融，該供應鏈金融與“一帶一路”跨境電子商務平臺緊密結合，讓民間資金也能參與“一帶一路”國家戰略。基於以上構想，作者就互聯網供應鏈金融及“一帶一路”跨境電子商務平臺進行了系統的論述。

一、互聯網供應鏈金融

互聯網供應鏈金融分狹義與廣義兩個概念。狹義的互聯網供應鏈金融利用互聯網技術，對供應鏈提供間接融資，並通過大資料、雲計算控制風險的金融業務。與傳統的供應鏈金融相比，狹義的互聯網供應鏈金融：（1）更注重通過電子商務平臺的搭建，創建供應鏈或將成熟的供應鏈引入到電子商務平臺；（2）風險控制強調大資料、雲計算，不關注倉單、存貨或應收、預收款抵押。

在狹義互聯網供應鏈金融基礎上，我個人首次提出廣義互聯網金融概念，即利用互聯網技術，對的供應鏈的建立、重組、提升提供全方位的金融服務。電子商務平臺的供應鏈金融的重組，包括縱向重組，即供應鏈上、下游企業重組與橫向重組，即不同供應鏈間的重組。供應鏈提升指通過資本運作，將供應鏈核心企業打造成上市公司。全方位的金融服務，指包括P2P、眾籌、PE/VC及資本運作等各種金融手段綜合運用。廣義互聯網供應鏈金融如下圖所示：

二、廣義互聯網供應鏈金融風險控制

與傳統供應鏈金融風險控制不同，傳統供應鏈金融在風險控制中強調：

1、核心企業及擔保。如果供應鏈中核心企業，即製造商實力不強，銷售或資產規模不大，財務狀況不良好，即使有核心企業或核心企業願意提供擔保，傳統供應鏈金融提供方都不會提供融資。

2、動產抵押或應收/預付款質押。傳統供應鏈金融強調，取得供應鏈融資的核心企業上、下游企業必須提供傳統供應鏈金融資金提供方接受的倉單、存貨、應收款或預付款抵押或質押，否則，即使該供應鏈的核心企業實力強大，在該供應鏈中的上、下游企業都不會獲得融資。2015年10月8日，華為、中興一級供應商深圳福昌電子因欠款人民幣2.7億元宣佈破產即是此情況。

3、物流、資金流與資訊流的跟蹤。即使供應鏈各企業採用了ERP軟體，但傳統供應鏈金融資金提供方執行資訊系統與供應鏈企業ERP系統及物流公司的管理系統未聯網（未聯網原因主要是技術實施麻煩及成本較高），因此，在向供應鏈上、下游企業提供了資金後，傳統供應鏈金融提供方經濟派人瞭解與跟蹤該供應鏈的物流、資金流與資訊流，以確保不出現異常，確保融出的資金安全。

廣義的互聯網供應鏈金融風險控制如下：

1、利用大資料、雲計算替代抵押或質押。京東為什麼能為它的平臺購物的消費者提供貸款（或賒銷），原因就是它的後臺可統計、分析該消費者消費行為習慣與還款能力。

2、使用虛擬貨幣。發展虛擬經濟要使用虛擬貨幣，2009年1月誕生的比特幣，使虛擬貨幣得到越來越多的關注。提供B2B2C的電子商務平臺本身是一個生態系統，提供了一個完整的閉迴圈，在該閉迴圈中使用虛擬貨幣，可防止互聯網金融的道德風險，減少資金挪用、侵佔或轉移的風險。

3、通過資本運作，將互聯網金融風險從內部轉化為外部風險或化解。當接受資金的某供應鏈出現風險，可通過重組，將幾個供應鏈進行合併，並達到上市條件，然後通過資本運作實現上市。供應鏈上市後，融資能力加強，還款能力提高或股價高於貸款或眾籌投資原始投資金額，P2P貸款方可通過債轉股或眾籌投資人通過溢價出售股票將風險轉移或化解。

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來源：華發網中文版