泰國期待“一帶一路”建設帶來更多中國投資

2016年1月18日，由國實基金主辦，陝西國實、西安國實、榆林國實聯合承辦的國實迎新年會選址西安，隆重舉行。主題為“2016一帶一路ICP金融創新論壇暨國實基金全國投融資年會”，泰中友協會長、泰國前副總理功·塔帕朗西，泰國駐中國西安總領事館總領事梅鍗.素緹瓦特納勒普特先生及夫人，國實恒通董事局主席趙旭，著名學者趙建華，微金線上董事長郭豐瑞，泰國東盟傳媒總裁韓宗渭女士等海內外政要、商界領袖、知名學者、合作夥伴及全國國實精英應邀出席，近千位嘉賓齊聚陝西大會堂。

論壇上，泰中友好協會會長、泰國前副總理功•塔帕朗西發表精彩演講，並與國實恒通董事局成員共同為“2016’一帶一路ICP慈善金融萬里行”舉行啟動儀式。自此， ICP經濟模型的“無界”傳奇，以西安為起點，從中國至東盟，正式啟航。講中，功·塔帕朗西先生回顧了與中國歷屆領導人的親切交往，他說所有的泰國人民都不會忘記鄧小平等中國領導人對泰中友好作出的支持和貢獻。此外，功·塔帕朗西先生還對東盟、歐洲等經濟形勢進行分析，他認為，ICP經濟模型構建了一個互利共贏的全新經濟生態圈，為當下中國與東盟合力重塑全新的世界經濟格局，有著積極的意義。他說，泰方將為國實基金與東盟十國在貿易配對、海外融資、物流服務、政策共用、法律援助等方面的合作發展提供全面支持，為ICP萬里行活動保駕護航。

年會上，國實基金為2015年的優秀省市公司、先進個人舉行了隆重的頒獎典禮。在國實家人的共同努力下，一年來，大部分省級區域都建立了國實省公司；海外方面，國實在香港與德國法蘭克福兩大國際金融中心擁有全資子公司並控股上市公司；落地應用方面，福建、安徽、重慶、河北等國實省公司結合ICP經濟模型，成功推出武夷山國實大紅袍、蝠牌六安瓜片、法國諾菲朗葡萄酒、國實巴馬礦泉水、歲貢.康輕體等行業落地應用標杆產品。進入2016年，國實將進一步在汽車、房產及文化影視等行業進行顛覆性創新。試想，ICP經濟模型能夠説明購房者擺脫“還貸壓力”，這將啟動一個怎樣巨大的市場！

國實基金趙旭主席在主題演講中指出，“一帶一路”的建設將迎來巨大的融資規模，國實基金將不斷推進在東盟的跨境電商建設專案，以ICP經濟模型撬動沿線龐大的消費市場，為沿線區域經濟發展提供全新的投融資服務。

趙旭說，在“一帶一路”這個面向全球打造的全新開放格局中，沿線國家許多是發展中國家和新興經濟體，普遍處於經濟發展上升期，開展互利合作前景十分廣闊。國實基金率先抓住時代的機遇，以絲綢之路起點之地域優勢，站在亞歐大陸橋和海上絲綢之路的重要節點，ICP經濟模型掀起的跨界合作將成為促進“一帶一路”發展的新引擎。

泰國對外資持鼓勵態度，在東盟所處地位也使其成為最受外資青睞國家之一。與鄰國相比，泰國的國有化與徵收風險較低，基本不存在匯兌限制風險；在投資和法律環境方面頗具優勢。2014年政變後，泰國局勢趨穩，預計2016年大選前國內政治經濟及投資環境有望持續改善。在政治經濟平穩發展的前提下，未來3-5年泰國基建行業產值及投資增速有望持續增長，屬於東南亞乃至亞洲範圍內相對穩健的基建投資市場之一。但同時，泰國國內政治分歧難以調和，且南部分離主義活動威脅國內安全，對經濟復蘇和外資流入均會產生負面影響。

亞太建築市場概況

近年來，經濟復蘇乏力導致全球建築行業市場增速持續放緩，但亞太地區情況表現優於全球水準，預計2015-2019年亞太建築市場規模將繼續穩步增長，年均同比增幅為8.5%。在IHS資料庫研究的全球75個國家中，2013、2014年亞太17國建築業市場規模占比分別為46.5%和47.5%。隨著區域內重點國家的經濟政治形勢的改善，預計2015年亞太建築市場規模為50168.8億美元，同比增長4.9%，市場規模占比將升至49.7%。

近期來看，泰國基礎設施行業前景有所改善，主要得益於政治經濟的逐漸穩定。2014/15財年，泰國政府預算中加大固定資產投資的導向日漸清晰，將斥資3萬億泰銖在未來8年內集中進行基礎設施建設，政府也在積極處理前期積壓的專案申請，這也將會促進固定資產投資的改善。交通基礎設施方面,泰國原則上通過的2014/15財年預算法案中，將分配給交通部35億美元的預算用於發展公路和鐵路項目，同比增長11.7%。能源和公用事業方面，為解決電力短缺問題，泰國電力部門基建投資有望持續增長，清潔能源項目也將成為政府支持重點方向。住宅/非住宅基礎設施方面，2015年泰國房地產業也有望迎來寶貴契機，但仍存在諸多風險，如泰國經濟復蘇穩定性、家庭生活成本和債務問題等。

展望未來，在政局好轉、融資環境相對改善背景下，預計2015-2023年泰國建築業年產值呈低速增長態勢，規模逐年擴大。BMI資料顯示，2014年泰國建築業產值估計為94億美元，實際降幅為4.07%，預計2015年將出現小幅反彈，建築業產值將實際增長2.41%至97億美元。

政局趨穩、政府出臺系列利好政策有助於建築業投資環境改善，預計2015-2023年泰國建築業投資呈低速增長態勢。BMI資料顯示，2014年泰國建築業總投資額估計為1007.4億美元，實際增長1%。2013-2014年泰國建築行業投資主要受國內外政治經濟環境惡化影響，尤其政治動盪打擊投資信心，導致2014年建築業投資增長遲緩。隨著國內投資環境的持續改善，預計2015年建築業投資將實際增長3.8%，總投資額也將升至1051.2億美元。

中國“一帶一路”的頂層設計中，將東南亞作為核心之一。而泰國在地緣政治上處在中南半島的中心點，在經貿和投資方面對中國有巨大需求，中泰兩國都在抓住合作的良好契機。

在泰承包工程過百億美元

泰國吸收外資具有獨特優勢，泰國有眾多原產品產地優勢和外資企業8年免稅的政策優勢。根據世界銀行2013年世界營商環境報告，泰國在世界排名第18位，在亞洲排名第二位。

如今，泰國已成為中資企業重要的海外工程承包市場之一。中資企業投資的工程項目逐步由勞動密集型向技術和資金密集型轉變，主要承攬項目涉及公路鐵路、橋樑碼頭、電站、勘探鑽井、油氣管道等。截至2014年初，中資企業在泰國工程承包共簽合同額已超過120億美元（1美元約合6.38元人民幣）。

最近，軍政府已啟動近4萬億泰銖（1元人民幣約合5.64泰銖）的基礎設施建設項目的審批。這些項目的重點是對陸上交通、碼頭和基礎設施進行整體升級，打造中南半島運輸樞紐的地位。例如，泰國打算在連接郊區和主要城鎮的骨幹上鋪設雙軌鐵路，並進而研究和發展高鐵。在安達曼海沿岸和泰國灣沿岸，建設深水港口和經濟帶連接這兩片海岸區域。擴大素萬那普機場的客流承載量，使泰國成為東盟乃至世界的航空、旅遊和航空貨運中心。

而在上述基礎設施領域，中國企業的技術和經驗已得到泰國政府和企業的信賴，且中國企業做項目以互利共贏為出發點，富有競爭力的價格和保品質、保工期方面已有良好的信譽，所以在這些領域的合作大有可為。

開泰銀行研究中心研究員瓦麗通指出，泰國還計畫把廊開建成鐵路中心，在這裡建設跨越湄公河的橋樑，連接泰國老撾和中國南部，如是將大大提升泰國陸路運輸和貿易，並有助於中國擴大對東盟其他國家的影響。

油氣及數字經濟合作潛力大

在其他領域，中泰也可以再繼續尋找一帶一路的對接空間。

比如，在天然氣方面，中國和泰國都對天然氣有大量需求。泰國有豐富的天然氣資源，但每年仍要進口天然氣，還為此特地鋪設了天然氣輸送管道，較大的兩條是：連接安達曼海的緬甸耶德納氣田和泰國叻武裡電站的泰緬天然氣輸送管道，及泰馬天然氣輸送管道。泰國國家石油公司（PTT）是泰國最大的天然氣石油集團，仍在全國鋪設油氣輸送管道。中國在這方面具有豐富的技術和經驗，可以和PTT探討參與建設輸油管道及在油氣運輸、儲存等方面的合作。

在資訊產業方面，巴育政府提出發展“數字經濟”，旨在建設知識型創新型國家，把泰國發展成為東盟地區的資訊技術中心和通信中心。所以泰國政府和企業都在加快發展覆蓋面廣、高速、高品質、價格合適的通訊網路，而中國一些通信公司的技術為世界公認，也已經在泰國開拓了一定市場，還可以進一步探討參與泰國數字經濟專案的潛力。

投資平臺“不只有一個羅勇”

工業園區是企業在海外的重要投資平臺。泰國現有大大小小的工業區100多個，由泰國工業區管理局開發管理的工業區共有48個，分佈在全國15個府/直轄市內。投資領域主要集中在汽車運輸、金屬、機械、化工、食品等領域。投資總額將近2.5萬億泰銖。工業區的投資方主要來自日本、美國、新加坡、中國、中國臺灣、德國、馬來西亞、澳大利亞等國家和地區，其中日本投資就占了一半。

其中，泰中羅勇工業園是中國首批境外經濟貿易合作區之一,也是首家在泰國創建的中國工業園。園區總體規劃面積12平方公里,主要吸引汽配、機械、家電等中國企業，目前已經有約60家中國企業入園設廠。

羅勇工業園總裁徐根羅預計，借助“一帶一路”的東風，或許泰中工業園合作“不只有一個羅勇”。他指出，國家部委多次部署提升貿易和實業投資的便利化水準，“支持在有條件的國家設立境外經貿合作區”，這意味著在泰國儘管有了泰中羅勇工業園這個國家級的境外經貿合作區，還有可能再建設另外的經貿區平臺，屆時，中國企業投資泰國將有更多的平臺可供選擇。

深度調研、依法辦事

雖然中資企業在泰前景看好，但是必要的功課仍不可少。

泰國開泰研究中心中文部主任黃斌強調指出，中企投資泰國，不要只和某些權勢集團或個別公司打交道。規避只聽片面之詞，導致投資血本無歸的可能，也避免被當地企業捲入腐敗或違法行為。中企海外投資，只有廣泛聽取各方意見，合作項目真正符合整體利益，才能經得起政局波動的考驗，立於不敗之地。

正大管理學院中國東盟研究中心主任湯之敏以日本舉例說明，日本一直是東南亞最大的海外投資國，主要投資集中在泰國和印尼。日本人到任何國家去投資，調研功課做得很好，對當地的情況瞭解非常透徹，這一點值得中國借鑒。日本很多投資專案是官民共舉，而且行業協會也協調了泰日企業間的關係。

同時，中企要嚴格遵守程式依法辦事，走正門辦正事。

泰國投資促進委員會高級專員鐘寶芬強調，中企在推進具體的一帶一路合作項目時，一定要“走正門辦正事”，爭取最好的利潤，不要相信所謂有錢就能開門。她舉例說，泰國對企業的環評要求十分嚴格，中企一開始就必須高度注重環保，不要想著所謂的走後門，不要心存僥倖。否則就是給自己留下無窮後患。

黃斌指出，“一帶一路”沿線有六七十個國家，首先要選擇與中國具有友好關係、在地緣政治上具有重要戰略地位的國家，優先合作，形成“一帶一路”的標杆示範效應，從而進一步帶動對“一帶一路”持觀望態度的國家，或是原先與中國關係不那麼密切的國家。泰國是陸上東盟和海上東盟的紐帶，是東盟物流和市場樞紐及東盟潮流創造者，這些有利因素便於“一帶一路”戰略把泰國作為一個支點，從而輻射和擴散東盟周邊。

國工業部長阿查卡近日在接受記者專訪時說，中國的“一帶一路”建設將有利於泰國從亞投行獲得財政支持，發展泰國乃至整個東盟地區的基礎設施建設。

阿查卡說，在“一帶一路”的大框架下，中泰雙方在泰經濟特區內的合作或將包含以下內容：加速連接中泰的基礎設施建設，尤其是規劃中的長達８６７公里的中泰鐵路；進一步深化東盟－中國自由貿易協定的升級版；泰國的產業集群戰略發展希望獲得更多的中企投資。阿查卡介紹說，根據２０１５年泰國內閣批准的產業集群發展方案，泰國將在東部海岸、具有較成熟基礎設施的羅勇等地重點發展高科技產業。泰國政府將為相關企業提供稅收優惠，即最初的８年所得稅全免，接下來的５年所得稅減半。

泰中羅勇工業園開發公司總裁徐根羅日前接受記者專訪時說，羅勇工業園經過十多年的發展，已成為集聚７２家企業的“海外工業唐人街”，未來羅勇工業園將乘著“一帶一路”建設的東風，以產業集群為核心，打造比“工業唐人街”更具國際范和現代感的商業生態圈。

羅勇工業園內的一些來自泰國北部清邁的工人告訴記者，他們期待“一帶一路”建設能讓泰國的交通更便利，未來可以坐高速火車來羅勇上班。

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來源：華發網中文版