泰國“東部經濟走廊”計劃投資潛力不可估量

為促進泰國長期經濟發展，對接“一帶一路”，泰國政府推出“東部經濟走廊”計劃。這個計劃不小，被國際譽為媲美中國的“粵港澳大灣區”，有背景、有前景，商機、投資潛力不可估量。

泰國工業部稱，阿里巴巴集團將向泰國東部經濟走廊(EEC)一期工程投資110億泰銖(約合3.5億美元)。目前，阿里正為中國對手京東集團、騰訊控股公司進軍泰國作准備，並應對Tarad.com等泰國本土電商網站的崛起。

阿里的這筆投資標志著它將對京東、騰訊以及泰國電商公司發起新一輪攻勢。在外國競爭加劇的情況下，泰國本土電商公司的市場份額預計將出現萎縮。

阿里還將簽署四份諒解備忘錄，其中一份致力於通過阿里平台推廣泰國的大米和榴蓮。

泰國工業部部長稱烏塔馬·薩瓦納亞納(UttamaSavanayana)稱，阿里投資的東部經濟走廊下屬智能數字中心將於明年完工。阿里將在智能數字中心建立相關設施，使用其技術處理物流數據，服務泰國與中國之間的貨運項目，並處理與柬埔寨、老撾、緬甸和越南之間的邊境貿易。

“阿里的大數據將快速、高效地連接全球所有物流系統，”薩瓦納亞納稱，“而且，阿里還將在近期與海關部門合作，升級和實現清關程序的數字化，支持阿里的運營。”

他還表示，阿里的這些舉措還將在新產品和服務的開發上提高泰國創業公司和中小企業的競爭力，幫助他們進軍全球市場。而且，阿里還會將其研發部門安置在智能數字中心。東部經濟走廊辦公室預計，阿里的研發部門將實現東部經濟走廊的創新與泰國數字科技園區的對接。

薩瓦納亞納稱，馬雲將在周四造訪泰國，在相關政府部門會見泰國總理巴育和其他官員，跟進未來投資項目，並就東部經濟走廊的投資計劃簽署四份諒解備忘錄。

馬雲上一次造訪泰國是在2016年10月。

薩瓦納亞納稱，阿里將與泰國政府合作推動人力資源的數字化轉型，通過其電商平台支撐貿易。“我們將會建立一個名為‘數字人才’(DigitalTalent)的項目。同時，阿里還提議在泰國建立一個阿里商學院，”他表示，“我們將在這一項目下聯手其他教育機構來培訓學生、研究人員以及講師。”

而且，泰國的創業公司和中小企業也將進一步發展，擁有更多經驗，掌握數字技術技能，並且與區域性全球價值鏈相整合。在這一點上，阿里、泰國工業部將與泰國省一級的工業轉型中心合作。

阿里將與泰國旅遊局合作，通過其網絡平台開展旅遊營銷活動，與泰國旅遊局的其他渠道對接，為未來的旅遊開發大數據。

泰國商務部很快將在天貓開設泰國大米旗艦店，把天貓作為泰國大米產品和榴蓮在中國市場的電商銷售渠道。

薩瓦納亞納表示，阿里認為，在“泰國4.0”經濟發展戰略和東部經濟走廊倡議的推動下，泰國有望成為一個數字和區域電商中心。他表示，全球68%的人口擁有手機，全球和亞太的活躍移動社交用戶的年增速分別達到14%、16%。

此外，到2022年時，電商業務營收預計將從今年的35.4億美元飆升至58.3億美元。

一、什么是EEC

東部經濟走廊(Eastern EconomicCorridor，以下簡稱EEC)，是指泰國在東部沿海的北柳、春武里和羅勇三府設立經濟區。通過大力發展基礎設施及實行一系列投資優惠政策吸引新產業，將泰國東部打造為一個集海陸空三維交通系統為一體的國際交通要塞。

EEC是泰國唯一國家級經濟特區，是泰國政府近30年來提出的最重大的投資計劃，EEC項目也是實施的最大規模、行動最徹底的投資項目。未來，EEC將發展成為世界級經濟中心、貿易和投資中心、交通和物流中心、世界級旅遊勝地及東南亞大門。

二、EEC的優勢

(1)區域優勢

EEC位於大湄公河經濟走廊和21世紀海上絲綢之路之間，陸上與柬埔寨、老撾、越南連接，海上則位於印度洋與西太平洋的海上航線中點位置，是通往亞洲的門戶。同時，連接區域的GDP總和佔世界GDP的1/3。

(2)現有基礎設施

通過相互銜接的各種運輸方式，將東部經濟走廊內從上遊至下遊的產業供應鏈整合起來，並通過高速公路、高鐵與泰國重點城市連接，通過港口、機場、鐵路、公路銜接周邊國家及連通全世界。

(3)投資優勢

泰國是東盟地區第二大經濟體，且當地辦公租賃成本與生活成本較低，工業園區數量多、規模大、設施完善。在政策優勢方面，泰國政府及泰國投資促進委員會(BOI)對自主投資有具體的政策鼓勵：

區域內投資企業僅征收20%的企業所得稅且在此基礎上五年內減免企業所得稅50%，最高減免優惠可延長至15年。

機械類產品及用於生產、研發產品的原料進口免稅。

參與項目的企業管理層、投資者、專家可享受最高不超過17%的個人所得稅稅率。

將設立專項資金支持研發創新和吸引高新產業人才。

參與項目的企業將擁有土地所有權許可。

參與項目的企業員工的簽證辦理手續將獲得最大簡化。

三、投資達450億美元，泰國落實區域基建計劃

EEC規劃包括三個發展階段：第一階段，2016~2017年;第二階段，2018~2020年;第三階段，2021年及未來。並且在計劃實施的最初5年內，至少有1.5萬億泰銖(450億美元)投入建設基礎設施。具體項目包括擴建烏塔堡國際機場、林查班港、修建曼穀至羅勇的高速鐵路及完成區域內鐵路複線、高速公路建設和醫院修建等。

該區域所確定的五大核心項目將在未來5年內未泰國帶來2萬億泰銖的經濟效益，未來此區域的產值將佔泰國生產總值GDP的20%。

四、EEC重要戰略規劃下，芭提雅的建設全面提速

芭提雅位於春武里府，是世界熱門旅遊城市，同時也是泰國政府EEC戰略下重點打造的區域增長極城市，將會升級4大核心功能，包括基礎設施、商業中心、旅遊集散地、城市建設，使芭提雅成為最具競爭力的旅遊中心和貿易中心。

芭提雅烏塔堡機場，將會升級為國際大機場，媲美曼穀素旺納普機場，並且將被授予“空港新城”的特許經營權，成為飛機保養維修中心。

林查班深海港口是貨物集裝箱以及遊客車輛的集散地;芭提雅和華欣之間的客運輪渡服務已經啟動;芭提雅附近的Sattahip商埠是高端郵輪停靠港口，這個商埠將連接泰國灣東部和西部之間的旅行路線，將有助於縮短泰國灣東西部之間的旅行和貨物運輸時間，對芭提雅非常利好。

機場高鐵無縫對接芭提雅烏塔堡國際機場、曼穀廊曼機場，以及曼穀素旺納普機場，實現三個機場互通。該高鐵線路預計2019~2020年建成並投入使用，屆時曼穀到芭提雅的車程從2小時縮短到45分鍾，距離和時間大幅度縮減!

五、芭提雅房地產快速發展，地價房價齊漲

近期中泰鐵路的環評通過，曼穀房地產市場的火熱已成定局;而曼穀-芭提雅機場高鐵的開通，還將曼穀的國際資源向芭提雅轉移，帶來更多的常住人口和遊客，勢必會提升芭提雅房產價值。

春武里府，這裡早已經是泰國重要的工業中心，著名的AMATA、EASTERNSEABORD兩大工業園就集中了1500家以上的廠商，80萬的產業人口，6-8萬的外籍高階主管和外派的技術人員。據說豐田汽車海外銷量的70%出自該處。而該區域的目前人均收入水平居然比曼穀還要高出2/3!以及芭提雅，在建中的Terminal21頂級購物中心是對芭提雅城市發展的肯定。

繼曼穀土地寸土寸金之後，芭提雅也將面臨土地日益稀缺的情況。多家泰國本地房產研究機構預測：未來幾年內，芭提雅房價將上漲30%以上。這是可以想象得到的，隨著人口的密集，設施日漸完善，住房租房面臨高需求，房價漲幅預計超過10%。

泰國研究機構開泰研究中心2月發佈的報告預計，2018年泰國經濟增長將維持在3.5%至4.0%的區間內，其中最大的增長動力來自逐漸增加的政府和私人領域的投資。泰國國家經濟與社會發展委員會(NESDB)的數據顯示，2017年泰國吸引投資總額同比增長0.9%，2018年這一數字將提高至5.5%。

其中，EEC法案草案的通過十分關鍵。2018年2月，頌奇宣佈，EEC法案草案已獲得泰國國會通過，將為企業提供更好的營商環境，為EEC區域吸引更多投資。上述報告預計，草案實施後，泰國和外國投資者對EEC目標產業的投資將在未來幾年逐漸增多。

草案給予了EEC政策發展委員會很大的決策空間，投資者關心的所有政策都將由該委員會制定，包括土地使用許可、產業許可、人員工作限制政策等等。“在泰國，像這樣的法案是前所未有的，我們從未在法律中給予任何人如此大的權利。”泰國總理府部長科薩·蒲達古(KobsakPootrakool)3月19日對21世紀經濟報道記者表示。

大幅放寬土地使用許可政策是該草案的亮點之一。21世紀經濟報道記者綜合採訪獲悉，根據該草案，來EEC投資的企業可獲得相應稅收優惠和寬松的簽證政策，而那些向EEC特定行業投資的企業，在通過泰國投資促進委員會(BOI)的評估後，還可獲得永久的土地所有權，這在以往是不被允許的。

此外，針對投資EEC的企業，草案還延長了土地租賃年限。與原來只允許企業擁有50年的土地租賃權相比，科薩表示，草案允許私人企業在投資租用EEC區域內土地50年期滿後，再申請將租賃權延長49年。也就是說，企業最多可獲99年的土地租賃權。

在草案獲得泰國國會批准後，泰國政府在EEC的各大基礎設施項目都將在今年陸續開始施工，包括連接三大國際機場的高鐵項目、深水港口項目、烏達拋國際機場項目、烏達拋飛機維修中心項目以及民營部門的房地產項目等等。

在科尼看來，草案一旦生效，將保證泰國投資政策的穩定性和連續性，增強投資者的信心。他在3月22日接受21世紀經濟報道記者採訪時表示：“中國企業基本都是首次來泰國進行大規模投資，所以他們會擔心各種問題，包括政策的連續性等等，EEC法案對他們來說是一個保障。”

自從泰國建設EEC以來，該計劃吸引了一些中國投資，但規模並不大。據開泰研究中心數據顯示，目前，日本企業是該地區的主要投資者，約佔EEC地區外商投資企業總數的50%，並且側重投資於汽車及零部件產業，而中國企業的這一數字僅為4.2%。

隨著EEC法案草案的通過，中國企業也釋放出了擴大投資的信號。在數字經濟產業，阿里巴巴和華為也陸續增加在泰國的投資。“還有許多中國企業正和我們進行緊密地聯系，我們也將去中國推廣EEC計劃，以吸引中國企業更大規模的投資項目。目前，我們已升級了官網，添加了中文網站，甚至為中國企業規劃好了專門的工業園區。”科尼3月22日對21世紀經濟報道記者表示。

在EEC計劃中，泰國政府尤其重視數字經濟和創新領域。BOI提供給21世紀經濟報道記者的資料顯示，泰國認為，數字經濟的發展在該國的每個工業部門都將發揮關鍵作用，並預計到2027年，數字經濟將為泰國的GDP貢獻25%。

泰國數字經濟和社會部長PichetDurongkaveroj3月19日在上述研討會上表示，泰國正在轉型進入數字時代，但只靠自身的力量是不夠的，還需要通過招商引資來幫助泰國將數字科技應用到EEC計劃中。

泰國政府在EEC地區內特地圈出了兩片區域，規劃了東部經濟走廊數碼園(EECd)與東部經濟走廊創新園(EECi)，在區域內建設數字創新中心、數字研究院和數據中心等基礎設施以吸引科技企業投資入駐。BOI還對入駐這兩大園區的企業提供EEC計劃下的額外特殊優惠措施，不僅為企業減免前兩年的企業所得稅，之後5年的企業所得稅也將減免50%。

隨著EEC各項政策和規劃逐漸清晰，各大企業的投資信心也有所增強。阿里巴巴更是大力加碼泰國數字經濟產業，累計向泰國投資110億泰銖(約3.5億美元)，其中也包含對EEC的投資。

據悉，阿里巴巴將在EEC區域內投資建設一座智能數字物流中心，利用高新技術處理物流數據，提高中泰兩國間的物流效率，並將泰國打造成為一個物流基地，通過其交通網絡為附近的柬埔寨、老撾、緬甸和越南等國提供物流服務。該中心預計於2019年正式運營。

不僅如此，阿里巴巴還將繼續為泰國提供電商人才培訓課程，讓泰國中小企業更好地了解如何發揮數字經濟的作用，利用網絡做好生意。阿里巴巴全球化領導小組組長AngelZhao3月19日在上述研討會上稱：“阿里巴巴將繼續利用電商平台和全球物流網絡將泰國中小企業的產品銷往中國，以及更多的國家。”

除阿里巴巴外，華為也正在與泰國政府就其在EEC內的商業擴張計劃進行洽談，尤其針對在泰國建設智慧城市進行可行性研究，以支持泰國政府的EEC計劃和工業4.0戰略。泰國工業部部長UttamaSavanayana表示，繼去年在曼穀開設第一個數字中心後，華為還希望繼續在EEC開設第二個，以作為其在泰國的技術研發中心。

在中企的助力下，泰國發展數字經濟的速度將逐漸加快，對於泰國政府來說，為其提供高效便利的發展環境迫在眉睫。在科薩看來，未來幾年內，會有越來越多數字化、智能化的技術在泰國湧現，它們也會變得越來越普及。“泰國也正在為這些技術的發展提供更好的環境。”他3月19日對21世紀經濟報道記者說。

具體而言，泰國此前便發佈了《泰國數字經濟與電子政務發展三年計劃(2016-2018)》，該計劃包含建設數字經濟基礎設施、建設數據中心、發展電子支付和提高網速等舉措。

以普及高速網絡為例，據21世紀經濟報道記者了解，泰國有7萬多個村莊，到2017年1月，泰國已陸續在4萬多個村莊安裝了寬帶。BOI預計，到2023年，泰國所有村莊都將連上高速網絡。“如果有些地方實在是太偏遠了，通訊運營商不願意投入經費，那么泰國政府將會從預算中撥款支持，來實現泰國發展數字經濟的目標。”BOI秘書長DuangjaiAsawachintachit3月19日在接受21世紀經濟報道記者採訪時表示。

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