中國將建造30萬噸世界最大的浮動船塢

有媒體報道稱，我國在浮動船塢這一項工程建設上投入了大量的精力。該款船塢的排水量達到了30萬噸，在擁有該款船塢以後，我國就能夠建造更多的大型航母，其維修、保養工作也都更為便捷，這一點令眾多國家都十分羨慕。

我國的遼寧艦和001A型航母都是在固定船塢中建造的。而實際上固定船塢更適合於建造中小型的船只，適合於大型航母進行建造的應該是浮動船塢，主要是因為使用浮動船塢以後下水程序較為簡單。

因此，我國建造浮動船塢也是為003型航母的研制做好准備，另外也可將該船塢用於維修和保養遼寧艦和001A型航母。我國在同時擁有這兩艘航母以後，萬一出現需要同時進行維修的情況，浮動船塢就能為其提供很好的幫助，也能提高工作效率。

航母這樣一種大型的海上作戰平台，其大部分的時間都是在海上執行任務，鮮少有靠近碼頭的機會，但是在海上時，航母也是需要進行維護的，這個時候，浮動船塢就提供了一個移動式的修理平台，十分靈活和方便。

我國的這款船塢可能不會安裝動力系統，是要依靠拖船來進行移動的，雖然其重量較大，但是只要有充足的馬力，是能夠使其進行移動的。

浮船塢，是一種在海上駁船的大型漂浮設備。它可承擔萬噸級油船、散貨船、大型全集裝箱船和其他大型海上工程建築物的塢修工程，也可用於大型船舶和海洋工程的對接、改建和制造。

浮船塢構造特別，它有一個巨大的凹字形船艙,兩側有牆、前後端敞開，是一種構造特殊的槽形平底船。兩側的牆塢牆和塢底均為箱形結構，沿縱向和橫向分隔為若幹封閉的艙格，有的艙格稱為水艙，用來灌水和排水，使船塢沉浮。底艙的作用除保證浮性外，還能支承船舶。塢牆的作用是保證船塢具有必要的剛度和浮遊穩定性，並提供生產所需的空間。

現代建造的浮船塢有較高大自動化和電氣化程度，船塢的浮沉是由中央指揮台操縱，塢上設有電站，以及機工、電工、木工等車間，可用於修船作業。

浮船塢一般為鋼結構(也有用鋼筋混凝土制造的浮船塢)，需要定期維修，維修費用較幹船塢大。維修浮塢水下部分時，可在浮塢一側的水艙內灌水，使浮塢傾斜，另一側水下部分露出水面。一側維修好後，再用同樣方法維修另一側。

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《韋立夢浮塢》由華潤大東船廠正式交付韋立國際集團物流團隊。

這條108米長，舉浮能力5000噸的浮動船塢，是韋立國際集團為非洲項目量身打造的第一條現代浮船塢，交付後將送達到非洲幾內亞，承擔起修造浮吊、拖輪、駁船、漁船、海輪等的重任，她的體量、噸位雖然不大，卻具有非凡的意義，是西非區域第一條現代化浮動船塢，標志著區域內擁有了修造船舶的能力，是一個劃時代的標志。

韋立國際集團的物流團隊是公司著力打造的一個專業力量，是公司的核心競爭力之一;該公司從2006年創新性把海上浮吊作業模式引進鋁土礦的裝貨作業，在印尼、馬來西亞一舉打破物流瓶頸。2014年韋立集團戰略性進入非洲，在幾內亞開展礦業開發與海上物流作業，打造起了連接非洲至中國的雙向物流大通道。其中，韋立集團的海上作業物流團隊是關鍵的一環，是公司開啟非洲資源通道的金鑰匙。

韋立集團在非洲已經擁有6條大型海上浮吊，並在華潤大東繼續建造兩條更現代化的大型浮吊，44條拖帶拖輪、5條港口作業拖輪，38條大型駁船，一條海上供油船，9條交通艇船，一條現代交通遊艇和公務遊艇。《韋立夢幻船塢》的交付，為物流團隊提供了堅強的後盾。這個龐大的物流團隊，聯同公司的35條自有海岬型、600萬載重噸運力，將為貨主提供強大的海運物流服務。

韋立集團秉持開放的心態，願與國際企業合作，提供物流及海運服務，為貨主企業進入新的資源領域，量身打造物流解決方案，快速打開資源通道。該公司的浮船塢等物流設施，也將服務於非洲區域海上客戶，解決大家面臨的物流作業、船艇設備維護困境，一起為非洲的發展貢獻力量。

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