大悉尼40年規劃來襲 分三城而鼎立

澳洲的房產投資者中有一半以上正在打破投資的黃金法則，他們以過去的市場表現作為未來投資成功與否的指南。

據澳洲Domain房地產網消息，根據ME銀行11月份對1500人的調查，在被問及投資信心的主要原因時，有56%的房地產投資者表示，是由於“澳洲房價過去一直在上漲”。

另有11%的受訪者說：“很多其他人正在購買投資性房地產，這一定是安全的”;衹有34%的受訪者表示，他們的自信主要來自於“建議或分析”。

而且，在澳洲人的記憶中，澳洲的房價確實是在一路上漲。

瑞銀(UBS)“正式”宣告澳洲房價暴漲時期結束，與此同時，瑞銀的分析師表示，55年來澳洲房地產價格的增幅達到了6556%。

但ME銀行住房貸款部主任Patrick Nolan警告，投資者應該謹慎、客觀，“特別是在房價如此之高的情況下”。

“分析和建議是做出任何投資決策的最好基礎，特別是如果你想要依靠過去的表現，或者想要依據其他投資者的行為來作出你的決定的情況下。” 他說。

金融公司CMC的首席市場策略師MichaelMcCarthy認為，從更廣泛的角度來看，認為美好時光會永遠持續下去，這是一個“常見的投資現象”。

他說，研究顯示，人類並不能做到最大限度的理性，他們做財務決定包含了冷靜分析所不允許的因素。“我們會有這種經驗性的學習偏見，當我們看到另一個投資者在一項投資中獲得了好的經驗，或者我們自己有這樣的經驗，就會加深強我們對這項投資的偏見。”

Nolan表示，對於投資者來說，澳洲房地產市場多種多樣，並不是所有的房地產在任何時候都表現出相同的狀況。

“珀斯目前正從經濟低迷中恢複過來，但墨爾本和悉尼的增長速度不盡如人意，可霍巴特已有所改善。”他說，“布里斯本、悉尼和墨爾本的公寓開發也處於曆史最高水平，一些評論人士預測這些地區短期內可能會出現供過於求的情況。”

澳洲投資移民已經成為全世界投資的一個熱點，其中以188A中小型企業主投資最多，2017年，澳洲移民局統計一共有中國1865個家庭投資188A。378個家庭投資188B。370個家庭投資188C。132投資移民一共申請了697個，比2016年申請增加了一倍。這么多商業投資人士，不僅僅看中的是澳洲的生活，教育，養老環境，還有就是它的投資環境。那么接下來的幾十年，澳洲經濟會發生什么樣的變化?

未來40年，大悉尼將發展成為由新式交通系統連結、三座城市組成的城市共同體：以CBD為核心的東部傳統港區、以帕拉瑪塔為核心的中部河畔城市與圍繞Badgerys Creek即悉尼第二機場建立的西部Parkland市。

新州規劃與住房部長安東尼·羅伯特與州交通與基礎設施部長安德魯·康斯坦茨聯合發佈了由大悉尼委員會(GSC)制訂的未來40年土地使用藍圖——《大悉尼區域規劃》以及《未來交通2056戰略》兩項草案，邀請公眾在未來40天內評論與反饋。

大悉尼委員會首席委員露西·特恩布爾表示，“重塑大悉尼，將之一分為三：東部、中部與西部，實現平衡發展，將有助於促進就業增長、改善住房可負擔性，緩解交通堵塞，進一步改善我們整個地區令人羨慕的自然環境。”

“大悉尼注定將成為世界排名前10的門戶城市。未來10年悉尼的人口預計會增長到800萬人，我們需要有計劃確保能夠提供悉尼人需要的住房、就業、交通服務、學校和醫療設施”，羅伯特部長說。

今日聯邦證券的《州情咨詢》報告發佈，新州連續第13個季度排名首位，零售貿易、住房建設指標保持全國領先、失業率與設備投資指標也躍居首位。

新州財長多米尼·佩羅特稱，這是州政府努力工作、高水平的經濟管理與推動落實基礎設施議程的結果，“未來政府還將有更多舉措”。

目前新州的新房開工數較的近十年平均值高出56.1%，零售支出額高出17%。失業率降到五年最.低的4.6%，遠低於全國平均水平的5.5%。

特恩布爾女士指出，悉尼西部的發展前景尤其令人振奮，M7高速路以西將崛起一座新城，西悉尼機場和周邊的航空港區會支持成千上萬的就業崗位，而Penrith、利物浦與Campbelltown將成為大學城，那裡會成年輕人成長的重要地帶。

區域規劃的總體戰略是鼓勵開發活動與就業人群由悉尼CBD向西擴散轉移。未來東部港城將以發展金融與專業服務業為主、中部河畔城市將是醫療健康、教育與研究基地，主要提供商業服務與管理服務。西部Parkland將是航空港區，以物流與高級制造業為主。

五年前新州就曾提出未來20年交通藍圖，當時提出的大部分項目已在建或在規劃當中。康斯坦茨說，“現在是時候更新這張藍圖，這次展望的是未來40年，而非20年。”

這是新州首次在長期土地規劃與交通路網規劃間開展直接、協作佈署。大悉尼區域規劃與未來交通2056的共同目標是，讓更多社區靠近就業機遇、靠近新房子、靠近公共服務設施。到2056年，70%的悉尼人能夠在30分鍾內到達目的地，上班、學習與娛樂休閑。

未來交通2056設想的重點項目包括：

帕拉瑪塔到Kogarah間建立公共交通網/鐵路線，不必穿越悉尼CBD;

建立公共交通網/鐵路線，實現Norwest到帕拉瑪塔直達;

悉尼、帕拉瑪塔與紐卡斯爾的輕軌拓線;

提高城鐵速度與班次頻率，擴展“30分鍾城市”城鐵網絡覆蓋范圍;

增加城東、內西、灣區、Bankstown、帕拉瑪塔與其它地區的快速巴士線;

研究大悉尼區“缺失的”重要道路連線。

170頁長的區域規劃文件旨在為澳大利亞人口最多的制定土地使用與交通戰略，不過如何讓願景變成現實將是考驗執政者的最關鍵問題。

大悉尼區域規劃方案內並沒有揭示支持這些計劃的融資來源，未來交通戰略草案內，備受關注的悉尼第二機場的鐵路線也沒有納入在內。

各項公共交通設施設想劃分為四類：承諾投資、研究0-10年、研究10-20年與20年以上願景。後三類需要進一步調查，最終取決於政府的具體決定，所有的計劃目前尚無投資承諾。

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