当前中德交流合作的深度和广度达到历史上前所未有的水平

北京汽車集團產業投資有限公司(簡稱北汽產投)歐洲分公司揭幕慶典在法蘭克福市185大廈空中花園會議廳成功舉行。70餘名中德政商界精英人士參加慶典，熱烈祝賀北汽產投歐洲分公司落戶法蘭克福。

德國黑森州政府歐洲及國際事務司前司長博喜文博士在致辭中說，北汽產投歐洲分公司的正式成立，標志北汽集團在對外開放和國際化戰略方面邁出重要一步，是在正確的時間、正確的地點做出的一個正確的選擇。

他表示，北汽在“反全球化”思潮和貿易保護主義傾向日漸抬頭的今天選擇歐洲，發出了明確的繼續深化和擴大全球經濟一體化關系的信號，搭建起一座中德經貿的橋梁。法蘭克福四通八達，歐洲金融中心的地位日益凸顯，是中資企業彙聚之地。北汽產投歐洲分公司選址法蘭克福，可謂是占盡“天時、地利、人和”。

中國駐法蘭克福總領事王順卿代表中國駐法蘭克福總領館，向北汽產投在歐洲設立分公司表示熱烈祝賀。

王順卿表示，德國是中國在歐洲最重要的合作夥伴。當前中德交流合作的深度和廣度達到曆史上前所未有的水平，雙方在經貿、科技、教育、文化等領域合作在高水平上不斷深化，人員往來日益密切。中國企業在德投資增長迅速，這既體現了中國企業越來越強的實力，也體現了中國企業對中德務實合作、對德國經濟的信心。

中國銀行法蘭克福分行行長李光在慶典中承諾，將繼續堅持“擔當社會責任、做最好銀行”的發展戰略，為“老朋友”北汽提供更加全面、專業的金融服務。

北京汽車集團有限公司總經理張夕勇致辭說，北汽集團作為在《財富》500強中排名160位的大型企業，近年來以向制造服務型和創新型企業轉型發展為目標，逐步實現制造業與服務業的深度融合，提升全產業鏈服務能力，構建汽車產品全生命周期的汽車生態圈，實現新的價值創造，打造競爭新優勢。

與此同時，北汽集團加快國際化發展步伐，不僅在美國、意大利等多個國家擁有研發分支機構，而且在全球20多個國家建設了KD工廠，產品出口到80多個國家和地區。而加強與德國的交流合作，一直是北汽國際化合作的重中之重。

張夕勇強調，全球新一輪科技和產業革命呼之欲出，在中德兩國政府的推動下，“中國制造2025”和德國“工業4.0”的戰略對接，推動德國的先進技術與中國性價比高、具有一定競爭力的裝備相結合，也為北汽這樣的中國汽車企業轉型升級帶來了資源整合對接空間。同時，如果兩國的資本力量能夠共同合作，將推動產融的深度結合，激發釋放出更多更大的能量。

北汽集團有限公司副總經理張建勇對記者說，作為中國五大汽車集團之一，北汽集團致力於全面推進北京汽車工業的升級。北汽產投歐洲分公司的建立，將有利於與德國工業高端制造的精准對接，並加強全方位的合作。北汽產投海外第一個分公司落戶德國，是看好與德國發達汽車工業合作的巨大潛力，法蘭克福作為歐洲金融中心和人才彙聚之地，將極大方便公司各項工作的開展。

法蘭克福工商會中德經濟合作部主任蘇木琳熱烈歡迎北汽落戶法蘭克福，並表示會竭力幫助企業發展尋找最好的合作夥伴。法蘭克福配套產業齊全，金融服務一流，是企業投資的絕佳之地。

法蘭克福市經濟促進局亞洲事務部主管餘寶蓮認為，中國會進一步加大對外開放，越來越多的中國企業會來到歐洲。這個趨勢不僅僅體現在數量上的增長，更體現在越來越多像北汽這樣的行業領軍企業的前來。我們希望創造更好的營商環境，為這些優質企業創造更好、更大的發展合作空間。

法蘭克福市長辦公室外辦主任何德華、黑森州經濟部副處長諾伊澤出席慶典，並與北汽集團總經理張夕勇、副總經理張建勇及蘇木琳女士共同為北京汽車集團投資有限公司歐洲分公司揭牌。慶典期間，北汽還與相關企業和機構簽訂了戰略合作夥伴協議。

越來越多的業內人士意識到，產業資本在汽車企業乃至整個汽車產業的轉型升級過程中將發揮的重要作用。

中國汽車工業協會常務副會長董揚公開表示，從產業發展的角度來看，金融和汽車產業的結合至關重要。而在汽車產業由大到強的發展過程中，金融正是汽車產業發展的一大短板，需要以產融結合的方式來加以解決。中國汽車流通協會金融分會秘書長解淳指出，汽車流通領域與金融的結合，會對產業結構調整產生深遠影響，目前已經在產業並購和整合中得以顯現。

賈廣宏認為，產業資本作為整車集團旗下專業的資本運作平台，比企業內部的資本運營部門更加靈活和市場化，同時具備對產業精准判斷以及協同調動資源的優勢，可以很好地助力企業從內生式發展向外延式發展拓展。唐曉峰則表示，用好了產業投資可以對汽車公司的轉型發揮極大的幫助，將成為企業獲得新技術、新商業模式的一條捷徑。

“相比其他產業，中國汽車產業的機會依然巨大。”馬曉毅稱，隨著自主品牌汽車份額不斷提升，我國車企未來將采用更多的自主品牌零部件，這些都是產業投資需要發揮力量的所在。

面向十三五，北汽集團現在是四個重點的發展戰略，一個就是新能源，是舉全集團之力發展新能源。還有一個是自主品牌建設，也是產業投資公司通過海外並購和海外標的的方式，來提升北汽自主的研發能力，還有北汽國際，再有一個就是以金融服務業為核心的服務轉型。就是從制造集團項服務型集團的轉型，這是四個宏觀方面大的戰略。對於金融服務這個板塊裏面，最核心的資本運作平台就是我們所處的北京汽車集團產業投資有限公司，在2013年成立。

具體而言，現在是四個方向，一個是新能源，再有一個就是智能網聯，也是國內整車集團裏面比較早布局創新創業機構的，然後就是後市場，希望能夠使原有的所有業務都有一個加互聯網化，來提升它的效率。後市場領域也投了像滴滴等一些創新型的公司。再有就是海外並購，希望能夠關注到矽穀、以色列、歐洲的一些新的技術，來反哺北汽自主品牌能力的提升，這是我們發展方面的情況。

產業鏈方面，從上遊的新材料，到電池、電機、電控，一直到後面的基礎設施建設和新模式，

對於電池、電池來講，我們也分析全球鋰礦的分布，今年上半年可能鋰礦走出了比較好的一波，隨著鋰礦上遊的產能的提升，在中遊，包括一些真正做電池的企業，可能對於鋰礦的成本，未來也沒有那么痛苦了。然後就是石墨礦市場，我們中國在這塊有比較大的存儲量。上遊鎳、鈷、錳礦市場到正極材料，磷酸鐵鋰和酸鹽，對於北汽本身來講，我們會很專注於自己的技術，類似於雙方都有所布局。其中純電動汽車為主要方向，今年上半年是賣了1.5萬多輛，去年是2.2萬輛，在技術領域我們其實也很關注混動的技術，今年上半年完成了一筆投資是混動的一個相關技術服務的機構。

電機方面，現在一些新的公司也開始進入到電機這塊，雖然說是國外已經有了比較成熟的供應鏈格局，但是國內因為需求在，所以現在也開始涉足這塊，比如管理系統。

今天整個的分享內容還是非常局限於純電動。我們也相信在十年之內，混動仍然是大有前途，再有就是燃料電池，現在它裏邊用的鉻，一些稀有金屬實在是非常的貴。這塊我們可能會有所布局，也是會跟地方政府有比較密切的合作，會以產業基金等方式來助推國內燃料電池基礎，因為這塊確實差距還是比較大。

北汽是一個非常開放的平台，我們也是最先一家說我們可以給互聯網企業代工的整車集團，這些我們都不會拒絕，關鍵是有怎樣的模式，以及是否真的跟我們傳統整車集團產生互補。

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