特朗普反對美國車企在美之外的地方投資

顯然，自從特朗普向汽車制造商齊刷刷開炮，威脅若在海外建設新廠，將面臨高額美國免稅，各大公司紛紛低頭。1月豐田、菲亞特克萊斯勒、福特，都宣布將在美國投資。現代汽車集團也“順應潮流”，稱未來五年將在美投資增加50%，至31億美元，並正在考慮在美國建造新廠，但取決於汽車需求是否增加。

當然，特朗普立即在推特上回應，宣告勝利，稱“隨著我把就業帶回美國，各個新的汽車工廠將陸續回遷美國，以及我在軍事采購上談判成的巨額成本削減，我覺得人們已經看到了巨大改變。”

通用汽車也宣布將向其美國本土制造業務追加10億美元投資，2016年通用曾宣布將在美投資29億美元。據了解，新的投資計劃將惠及多款新車型、前瞻技術和零部件項目，涉及共計1500個新增和現有工作崗位。各項目的具體細節將在2017年陸續公布。

與此同時，通用還宣布將下一代全尺寸皮卡的車軸生產工作，包括此前在墨西哥的生產工作，轉移至位於美國本土的密歇根州工廠。此舉有望為美國創造450個工作崗位。除此之外，通用汽車還確認有一家供應商企業已經承諾將通用汽車下一代全尺寸皮卡零部件的生產落地於密歇根州，這意味著將有100個相關工作崗位從墨西哥轉移至美國本土。

通用首席執行官MaryBarra稱，“隨著美國制造業基地競爭愈發激烈，我們將進一步追加投資，在美國新增更多就業機會。”Barra表示，通用致力於追求利好員工、經銷商、供應商的利潤增長，並將持續提供更好的股東利益。

去年，通用汽車宣布在美國投資29億美元。自2009年來，通用已經在美國運營部分投資超210億美元。

據韓國媒體報道，現代汽車正在考慮加大在美國的投資。擬在未來五年(2017~2021年)對美投資增加31億美元，比之前5年間在美投資總額高出約50%。現代汽車集團社長鄭鎮行表示這一投資的目的，是為了開發親環境汽車、自主駕駛汽車等未來新技術而增加研發投資，也是為了生產新車型和改善生產環境。此外他還進一步提及，集團目前正在考慮是否要在美國建立一個新的工廠來生產高利潤、高需求的車型，如廣受美國人喜愛的多功能車和Genesis系列高檔車。

此前，福特汽車表示將取消16億美元在墨西哥建設小型汽車生產工廠的計劃，轉而向在美的密歇根州工廠投資7億美元，生產電動汽車和自動駕駛汽車。

在汽車產業已經全球化的今天，對於車企來說，選擇何地投資建廠是從全球業務的結構性布局上考慮的。在產能調配以及供應鏈體系上都已經實現了全球化。比如通用就曾將在中國制造的昂科威SUV出口到美國，而沃爾沃全新S90轎車的產能也將逐漸從歐洲轉移到中國。數據顯示，在美國組裝生產的汽車裏面，40%的零部件進口自墨西哥;而在墨西哥組裝生產的汽車裏面，2/5的零部件來自於美國供應商。

出於成本考慮，汽車制造商幾乎都只將高端車的產能落地在美國和加拿大，低端車則放到成本更低的墨西哥進行生產，這也是符合消費需求的。福特汽車總裁兼首席執行官馬克·菲爾茲此前在接受采訪時稱，消費者們希望能夠物美價廉，這一點對於企業來說也非常重要。按照他的說法，福特福克斯目前的起售價為1.6775萬美元，已經低於美國購車平均價格的一半，如果還想繼續維系該價格，必須努力壓低成本，如果把工廠放在美國，這一努力將化為泡影。在墨西哥，其成本僅為美國的一半。

成本之外，低油價導致美國消費者需求的變化，轎車和小型車在美銷量一蹶不振。在接受外媒采訪時菲爾茲稱，美國的汽油價格實在太低了，“這讓我們很難在小型車上賺錢”。美國能源信息局(EnergyInformationAgency，EIA)公布的數據顯示，去年11月美國汽油平均價格曾跌到2.16美元/加侖，這是自2008年以來的最低水平。據該機構預測，整個2017年美國汽油的平均價格將為2.27美元。而在2011~2015年期間，其價格從來都沒有低於3美元。

通用早在去年12月份就宣布將從今年1月份開始關閉美國的五家裝配工廠以減少轎車的供應量，讓其庫存回到合理區間。據了解，被停產的通用旗下Lordstown工廠以及Lansing工廠主要是負責生產緊湊型雪佛蘭科魯茲系列以及凱迪拉克ATS和CTS系列的。這三款車的銷量與2015年相比下降了20%。

按照總部在底特律的原始設備供應商協會 ( OESA ) 高級經濟師 Charles Chesbrough的說法，“特朗普的貿易政策可能導致從墨西哥進口的小型汽車比之前貴 5000美元甚至更多”。從某種意義上說，特朗普反對美國車企在美之外的地方投資，雖然可以帶來制造業的回流，但長遠來看，無疑將影響或降低美系車企在全球的競爭力。

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