近年來積極拓展海外市場的福田汽車，將非洲作為新的發展重點

近年來積極拓展海外市場的福田汽車，將非洲作為新的發展重點。近日，福田汽車集團與中非發展基金簽訂了《關於在非洲與葡語國家及地區開展投資項目合作之戰略合作備忘錄》，正式建立戰略合作關系。未來，雙方將成立福田非洲業務投資平台，助力福田汽車深入開拓非洲市場。

據了解，福田非洲業務投資平台，將在負責福田汽車對非洲投資項目的投資和運營的同時，共同發掘非洲與葡語國家及地區在汽車生產和組裝、分銷網絡建設、維修維護中心建設、進出口貿易、融資租賃等領域項目的投資機會，推動中非產業的對接和產能合作。

今後，福田汽車在非洲區域將以投資、產品制造、汽車營銷、屬地金融、通商貿易五大業務模塊為目標，形成互為依托和支撐的整體，作為加快非洲市場業務拓展、模式轉型和應對金融風險的重要保障。同時，福田汽車計劃在“十三五”期間投資阿爾及利亞、肯尼亞、埃及等8個國家，通過建立KD工廠、銷售公司、培訓中心、呼叫中心、通商公司、配件公司等助推當地經濟發展。

福田汽車是“一帶一路”戰略最早“走出去”的企業之一，與非洲市場的淵源由來已久。2011年4月，福田汽車東非KD生產基地在肯尼亞首都內羅畢奠基，成為首家在非洲大陸設立生產基地的中國汽車企業。未來，通過與當地政府簽訂公共交通改善項目戰略合作協議等形式，福田汽車將深度參與非洲地區的經濟建設和社會活動，提升在非洲市場的影響力。

據了解，非洲本身沒有成熟的汽車工業，對汽車尾氣排放標准和質量認證水平不高，市場進入門檻較低，符合我國汽車產業現階段發展水平。但是，歐美日汽車企業占據非洲市場已久，據統計，法國和日本汽車占據非洲汽車市場的三分之二，剩下三分之一的市場分別被美國、德國和意大利等國家的汽車企業瓜分。面對這樣的競爭態勢，良好的性價比成為中國汽車進軍非洲市場的制勝法寶，中國汽車在競價方面，比歐美車、甚至比日韓汽車都具有一定的競爭優勢。

萬旭君對這一點表示認可：“我們價格相對低，但是產品適應性又較高，這是一個優勢!”他介紹說，歐美日汽車企業在非洲主營兩類產品，一類是新車，一類是從發達國家淘汰至非洲的二手車。歐美日汽車企業銷往非洲的新車，往往價格很高。而歐美日汽車企業銷往非洲的二手車，由於采用發達國家的較高技術標准，所以非洲當地油品很難達到要求，這類車對非洲複雜路況的適應能力也比較差。而與這兩類產品相比，福田汽車在適應性、價格和性價比方面的競爭優勢明顯。

同時，萬旭君認為，完善的售後服務體系是企業在海外市場立足生存的根本。歐美日汽車企業銷往非洲的二手車，往往沒有售後服務。而福田汽車在海外營銷過程中率先倡導“服務創造價值”的理念，努力將服務變成自身的差異化競爭優勢。其中，福田汽車推出的“夜間保養”服務，受到非洲汽車用戶的歡迎。

很多中國企業走出國門都會面臨“水土不服”的問題，萬旭君介紹說，本地化戰略是解決這一問題的有效方法。

“要實事求是，不能急於求成，要充分了解當地市場的人文、政策、資源等社會環境。”萬旭君介紹說，福田汽車不僅在非洲建立了三大公司，在進入非洲前還設立了20個代表處，對市場進行了專業細致的調研，甚至召開客戶座談會，通過與用戶面對面的交談，第一時間掌握產品在非洲的適應性及客戶需求的特殊性，密切了企業同當地消費者的關系。

此外，萬旭君建議，進入非洲市場，一定要整合當地的資源，最好由非洲當地人去實施公司的戰略，這樣可以降低戰略實施起來難度，提高有效性;同時要加強與當地企業和機構的合作，利用當地資本，保證走進去的平穩性;此外，還要針對非洲基礎設施和路況等現狀，入鄉隨俗，對出口非洲或在非洲生產的汽車不斷進行改良，以更好的適應非洲市場;最後，還要尊重當地的法規條款，按照當地的政策安排工作，這樣企業在當地才能獲得支持。

談及入鄉隨俗，根據當地情況對產品進行改良，萬旭君舉例說，在國內人們乘坐公交車，普遍要求舒適、有空調。而在南非，人們更關注公交車的承載性，對舒適程度和是否有空調並不關心。針對這一情況，福田汽車拆掉不用的空調系統，強化底盤系統，同時在車裏設置了專門的行李架，大大提高了承載性。改造後的產品得到了用戶的良好反應，產品銷量大幅提升。

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