科倫坡南港碼頭：中國和斯裏蘭卡共建“21世紀海上絲綢之路”標杆項目

“如果沒有科倫坡南港國際集裝箱碼頭(南港碼頭)，我可能還要繼續背井離鄉到海外謀職賺錢，以便使一家5口能過上較為寬裕的生活。南港碼頭使我的工作和生活充滿希望，它的建設和投入運營產生的經濟社會效益正惠及當地千家萬戶。”斯裏蘭卡首都科倫坡南港碼頭操作部總經理助理尤裏·卡南加拉在接受記者采訪時說。

站在碼頭辦公大樓樓頂平台，近處是貨櫃林立的集裝箱貨場，寫著“中國振華”碩大字樣的吊車十分醒目;遠眺，印度洋航道上緩慢移動的大型貨輪清晰可見。背靠一片紅色的集裝箱貨場，皮膚黝黑結實的卡南加拉言談中透著些許剛毅與擔當。

49歲的卡南加拉坦誠地對記者說，過去，為把3個孩子更好地培養成人，他四處尋求高薪工作，2011年到南非打拼，收入雖高，但失去更多。值得慶幸的是，2012年他被招進了南港碼頭工作，這份工作帶給他的不僅是較高的薪金，更增強了自己對事業及生活的美好憧憬與追求。

卡南加拉說，在碼頭近5年的工作，他4次被選派到中國接受培訓，自己也非常珍惜這些培訓機會。在華期間，中國朋友傾囊相授了許多操作技術，使他受用終身。不僅如此，他還目睹了中國經濟社會快速發展帶來的繁榮，堅信斯中互利合作將為當地民眾帶來更多切身利益。

卡南加拉言談舉止中透著對中斯傳統友誼的無限憧憬，他由衷地希望兩國在共建“21世紀海上絲綢之路”過程中有更多像南港碼頭這樣優質的合作項目，以帶動斯裏蘭卡經濟社會發展。

像卡南加拉這樣在南港碼頭建設及運營過程中獲得穩定工作和收入的當地員工數以千計。承建南港碼頭的中國港灣斯裏蘭卡區域公司總經理張曉強對記者說，在碼頭建設過程中，直接聘用了約1500名當地工人，並創造了約4000個間接就業機會，同時還為當地培養了大批熟練工人及相關工程建設管理人員，為斯裏蘭卡打造國際航運中心儲備著人才資源。

南港碼頭由中國招商局國際有限公司和斯裏蘭卡國家港務局合作建設，項目投資額為5.5億美元，是迄今斯裏蘭卡已投入運營的最大外商投資項目，也是斯裏蘭卡批准的首批重要發展戰略項目之一，更是中斯共建海上絲路務實對接標杆性項目，自2014年提前竣工投入運營後經濟社會效益雙凸顯。

南港碼頭首席執行官劉雲樹在接受記者采訪時表示，截至5月25日，科倫坡全港吞吐量今年累計達到221萬標准箱，同比增長約11%。而南港碼頭吞吐量累計高達74萬標准箱，同比激增近37%，增長態勢強勁，經濟效益愈顯突出。

劉雲樹說，科倫坡港吞吐量長期以來年增速在1%-2%之間徘徊，區域優勢難以體現，然而自2014年南港碼頭提前全部建成投入運營後，科倫坡港的服務效率大幅提升，當年達到了創紀錄的14%，在全球30大集裝箱碼頭中增速高居榜首。

科倫坡港呈現迅猛發展勢頭還得益於中方全球化碼頭網絡資源。在世界航運業呈大船化趨勢驅動下，作為南亞唯一能夠接卸超大型集裝箱碼頭，南港碼頭填補了科倫坡港空白，已成為越來越多大型船舶的樞紐港，科倫坡區域航運中心地位逐步得到加強。

劉雲樹說：“我們在斯裏蘭卡創造了海外港口建設和運營的‘中國速度’，首創了CBA合作模式，即‘中國速度+英國標准+美國監理’。該項目總工期28個月，比合同談判計劃工期60個月大大縮短，而且我們在開港之後短短半年就實現了正常運營，為海外客戶提供了良好的港口服務，贏得了國際客戶的認可，與其他中國貸款建設項目一道，為斯戰後重建及推動經濟社會發展發揮了積極作用。”

招商局集團副總經理胡建華日前接受專訪時說，招商局集團正借力“一帶一路”倡議實施海外布局，願積極參與及協助斯裏蘭卡實現世界航運中心構想，將招商局投資建設的科倫坡南港國際集裝箱碼頭(南港碼頭)打造成招商國際海外母港。

胡建華在科倫坡國際航運峰會間隙接受采訪時說，科倫坡港地理位置優越，緊鄰歐亞國際貿易航道，是南亞地區重要的海上交通樞紐，也是全球東、西海上航線的中繼站，已成為歐亞、太平洋、印度洋地區世界航海線的重要航站和補給站。

正是基於科倫坡港優越的地理位置，也為了協助斯裏蘭卡戰後重建及經濟社會的發展，招商局斥資5億多美元把南港碼頭建設成目前南亞地區唯一可接卸世界最大集裝箱船舶的深水集裝箱碼頭，今年前8個月貨物吞吐量已突破100萬標准箱，全年預計可超過140萬標准箱，為斯裏蘭卡帶來巨大的經濟社會效益。

招商局集團在落實“走出去”戰略，其港口網絡布局高度契合“一帶一路”倡議。集團借助招商局國際以及招商物流這兩個平台，在沿線國家開展投資合作，當前重點開發項目包括南港碼頭、吉布提港擴建及大自貿區項目、白俄羅斯中白工業園項目等。迄今，招商局在全球16個國家和地區29個港口直接管控和參與運營的碼頭達到58個。2014年海外碼頭的集裝箱吞吐量，占集團碼頭總吞吐量的比重達到17.4%。旗下的海外碼頭已對招商局的業績起到較大支持作用。

未來招商局海外發展將著重實現港口與產業的融合，依托港口建設產業園區，助推國內產業轉移和國際產能合作，“在現有海外布局的基礎之上，進一步推進在陸上和海上絲綢之路的港口及園區布局，爭取實現兩者相連接，形成一個交通物流網絡大閉環”。

招商局也將積極推進與億贊普集團聯合提出的“絲路驛站”模式的建設和落地。“絲路驛站”將構建以中國企業為主體的國際貿易綜合服務平台，簡化交易流程，減少物流環節，降低交易成本，也有助於提升人民幣的國際結算地位。

招商局在海外市場本著“先予後取、多予少取”的共贏精神，投資取得了良好的經濟社會效益，實現了投資初衷。

海外項目也要注重防范風險。中國企業在參與“一帶一路”沿線國家合作中，常常面臨政治和外彙等風險。在項目建設過程中應堅持按照國際商業慣例辦事，一切以合約為基礎，進行各項海外投資發展和運營;對於外彙風險，應做好貨幣風險的分析研究，從實際出發選擇交易貨幣。“例如在中白工業園，我們會積極推進以人民幣為結算貨幣，並正在推進人民幣結算中心的建立，”胡建華說。

企業抓住“一帶一路”發展倡議機遇，意味著實現互聯互通、互惠互利、共享共贏局面，為當地人民帶來可持續發展的利益，也能促進企業自身發展。

根據新華社等采編【版權所有，文章觀點不代表華發網官方立場】