“最大的風險不是已經發現的這些，而是忽略撒哈拉以南非洲市場”

根據世界銀行最新發布的2016年世界經濟展望報告，得益於全球原材料市場價格趨穩和電力供應的改善，撒哈拉以南非洲地區2016年將實現4.2%的經濟增長。但世行同時認為，全球經濟形勢不利於非洲地區經濟發展，由於原材料價格下降和融資困難，部分國家經濟不活躍、財政預算赤字嚴重且不斷借債，將面臨通貨膨脹壓力。世行還明確指出，加納、肯尼亞等國經濟發展勢頭較好，加納因石油產量增加和財政、貿易赤字的減少，2016年可能達到5.9%的經濟增長率(2015年3.4%);肯尼亞因實施大型基礎設施項目，新建港口、擴建鐵路網都將促進其對外貿易的發展，經濟增長率也將達到5.7%(2015年5.4%)。

世行預計毛裏求斯未來三年經濟增長率為3.7%，對毛裏求斯經濟發展前景持保守態度。此前，國際貨幣基金組織預計毛裏求斯2016年經濟增長率為4%，毛裏求斯統計局則預計為3.8%。

撒哈拉以南非洲正“處於上升期”。國內生產總值不斷增長，新興中產階級也在逐漸擴大，撒哈拉以南非洲人的購買力增強，使得全球各地消費品領域投資者愈加興奮。

制造似乎是一個“嗡嗡作響“的單詞，因為投資者想象著機器在當地生產產品，可以滿足國內不斷增長的市場需求和國際上持續的消費市場需求。《非洲增長與機會法案》(AGOA)

確定了逾45個非洲國家生產的部分商品不需要在美國支付進口關稅，同時歐洲和亞洲地區也出台了類似的法案。總之，當地的制造商，誰能征服撒哈拉以南非洲地區的困難阻礙，誰就可以在一個生機勃勃的全球市場如魚得水。

本文挑選這些非洲國家中的前三甲，適合在當地建設工廠並在本地進行生產：

埃塞俄比亞

埃塞俄比亞是一個機會和挑戰並存的“混合袋子”。該國因其人口數量在撒哈拉以南非洲地區排名第二，故而能夠貢獻大量的青年工人和年輕消費者。非熟練工人的月薪仍然頗具競爭力，平均水平為38-60美元，而在中國就需要355-410美元。瑞典服裝零售商H&M最近加入英國連鎖超市樂購(Tesco)和愛爾蘭折扣紡織制造商普裏馬克(Primark)的步伐，這些零售商選擇在埃塞俄比亞生產商品，很大程度上是基於上述數字的吸引力。

強勁的經濟增長為當地的能源項目注入動力，這其中就包括了水電大壩，埃塞俄比亞可能在短期之內成為能源淨出口國。當地能源的價格是0.065美元/千瓦時，相較於肯尼亞和坦桑尼亞高峰時段超過0.20美元/千瓦時的價格頗具競爭力。在亞的斯亞貝巴附近建成投產的制造業中心是本國政府踐行對制造業的一個承諾，在接下來的十年中，還有三個制造業中心已列入建設計劃。

然而，表面上的光鮮卻被根深蒂固的挑戰所束縛，埃塞俄比亞需要尋求價格合理的物質投入，或者至少是一條價格合理的路線，以此來進口投入的物資。與吉布提Doraleh集裝箱碼頭的持續合作使得內陸國家埃塞俄比亞受益良多，但碼頭的使用價格卻始終居高不下。內陸運輸和港口裝卸費用仍舊徘徊在每20英尺集裝箱1500美元的標價，這個價格需要一段時間才能降下來，因為基礎設施(如公路)的建設不會在一夜之間完成。但是與清關和文檔(包括信用證)相關的費用高企，假如政府領導人擁有政治意願和開放性，就可以馬上得到解決。目前這一費用達到近1000美元，相當於在中國費用的3倍。

所有的跡象和過去的行為都表明，政府將會解決這些以及更多的問題。制造業的前景是非常樂觀的。

贊比亞

對於這份名單來說，贊比亞是一個令人驚奇的國家，主要是因為在制造業方面，它在南部非洲發展共同體(SADC)中的其他成員國都在與南非的競爭中敗下陣來。鄰國莫桑比克和馬拉維展現了這個令人不安的現象，當地的中產階級會在周末前往南非的內爾斯普雷特和約翰內斯堡購物，而這些商品在莫桑比克的首都馬普托和贊比亞的首都盧薩卡要么標價太高，要么根本就沒有。

贊比亞制造出了數量相當可觀的商品，在國內盧薩卡以及南非的超市和商店中銷售。這個小小的事實與這個內陸國家快速的(但悄無聲息的)蓬勃發展不謀而合。贊比亞政府推行的一項雄心勃勃的基礎設施計劃背後有著礦業部門的支持。最近出台的一項旨在獲得(礦業)行業絕大部分收入的稅法，被指會對經濟產生明顯不利的影響，但正如經濟學家在幾個月之前預測的，目前這項稅法還沒有對哪裏造成損害。

制造業對GDP的貢獻相對較低，只有8.7%。但贊比亞對多功能經濟區建設的興趣日益增長，這將很快改變這一統計數據。原材料和土地足以支持這些經濟區的發展。從制造商的角度來看，贊比亞勞動力的月薪並不比埃塞俄比亞的低，但相對仍比較低廉，只有165-200美元。

電價目前可能會抵消勞動力費用低廉的好處。尤其是停電時，在這個國家的小部分地區，電力的峰值價格可以達到0.25美元/千瓦時。但是，價格較高和電力短缺的情況將在近期內有所減少，因為該國將通過能源基礎設施計劃度過最困難的時期，在短期內緩解高峰時段的電網壓力。

運輸的高成本，既是外國品牌產品在當地進行生產的原因，但同時也是抑制出口的一個因素。即便對當前總統在解決這些問題上的承諾(口頭上和行動上)不予理會，這些因素也應該會減輕投資者的擔憂。

制造業的前景是樂觀的，該行業擁有巨大潛力，取決於政府在短期內所做的決定。

尼日利亞

尼日利亞會因為許多原因進入很多非洲排名榜，因而，在這篇有關撒哈拉以南非洲地區制造業的文章中，尼日利亞又一次榜上有名。與埃塞俄比亞類似，尼日利亞同樣也是一個機會和挑戰並存的“混合袋子”。該國是撒哈拉以南非洲地區人口最多，經濟體最大的國家。尼日利亞是一個年輕的國家，受教育程度高，具有企業家精神。尼日利亞僑民很樂意返回家鄉並進行投資。

尼日利亞的非熟練工人的月薪仍具備競爭力，平均水平為150-195美元。與此同時，熟練工人的工資在非洲這個行業屬於高端水平，因為隨著國內外的新公司進入市場，對於技能型人才的需求(和後續的競爭)一路飆升。能源價格取決於電力網絡和位置這兩個因素，可達到0.24美元/千瓦時。市場最近的變化和更好的投資機會將會降低高成本。

尼日利亞的經濟增長和龐大的人口規模同時也將該國置於不同的情況之中。在尼日利亞和埃塞俄比亞銷售加工食品，許多情況下會差別很大，因為尼日利亞的消費能力決定了，對於消費者而言，更高的價格意味著購買更多的量。因此大多數投資者熱情高漲地進入這個國家，因為費用中高於正常價格的部分有很高的比例(有些情況下可以達到95%)可以轉嫁給消費者，所以要保證大多數商業產生的利潤要高於他們生產能力決定的利潤，而非使他們更有效率。

運輸和物流費用也可以轉嫁給消費者，但它們的影響不會被忽視。進口在商業貿易中是一個“拖累”，因為把產品進口到拉各斯是很昂貴的，如果把內陸運輸和港口裝卸費用以及清關和文檔(包括信用證)都算在內，估計可達到2300美元。但是，正如政府對當地居民所陳述的那樣，這個問題是會解決的。

一旦他們建設貿易區的能力遭到質疑，官員們就會拿李萊基(Lekki)自貿區作為成功的典范來說事，意在說明在未來十年內，在適當的位置和/或者在一些建設當中，眾多的貿易區還會成功運作。不管是笑話、批評還是擔憂，尼日利亞制造業的前景仍然非常看好。

盡管撒哈拉以南非洲在營商環境持續改進方面取得長足進步，但電力短缺仍是目前該地區營商環境的最大短板。報告指出，在撒哈拉以南非洲，開辦企業獲得電力輸入平均需花費130天，且每年還需承受平均約700小時的電力中斷時間。

根據非洲商業觀察、駐塞拉利昂使館經商處、國際商報等采編【版權所有，文章觀點不代表華發網官方立場】