中捷關系駛入“快車道”

布拉格新絲綢之路研究會創建於去年9月，走進人們的視野則是在今年1月19日。當天，該研究會與捷克參議院共同舉辦了題為“新絲綢之路和捷克共和國”的專題研討會。捷克參議院議長什捷赫、總理索博特卡、中國駐捷克大使馬克卿等130多位來自政界、企業界的重要人士和專業人士參加，會議成果豐碩，引起了外界的廣泛關注。

科胡特先生曾經擔任捷克副總理兼外長，目前是澤曼總統的中國經濟事務顧問。他首先向記者描述了自己對新絲綢之路的理解：習近平主席提出的“一帶一路”倡議，從經濟角度看會為亞洲和歐洲國家的共同繁榮帶來機會，從地緣政治上看則會避免沖突和戰爭，促進沿線地區和平與穩定。新絲綢之路的兩端，一邊是以中國為首蓬勃發展的亞洲國家，一邊是正在逐漸失去領先優勢的歐洲。對於捷克來講，需要用長遠眼光和視角，去打造與中國及其他亞洲國家最為寬廣的連接關系。布拉格新絲綢之路研究會的宗旨就是在一個廣闊“新絲路”的理念框架內，為歐亞國家間互利共贏尋求新的路線及溝通渠道，積極向捷克乃至歐洲其他國家推廣新絲綢之路的理念，並協助該理念實施轉換為實際項目。

科胡特說，未來中捷經濟合作不應僅僅是貨物的交換，而應該向高附加值產品、高科技創新的合作模式發展。例如，中國近兩年在開放小型商用飛機應用方面力度很大，捷克則在輕型飛機的技術方面具備傳統優勢，目前兩國正在這一領域進行深入的合作。去年捷克的輕型飛機制造公司與中方一起，在四川自貢組裝Skyleader600型二人座輕型飛機，將於今年投入生產。他強調，這不僅是組裝，還是技術轉讓，而且是全部技術轉讓。更加令人激動的是，雙方將各自派出技術人員組成合作團隊，研發完全新型的6人座飛機，合作生產的產品不僅面對中國市場，而且要面對國際市場。

作為中捷兩國經濟合作的友好使者，科胡特先生已訪問中國30多次。在他的推動下，四川航空今年2月開通了成都至布拉格的包機直航，使中國西南地區的人民能夠直接通過捷克進入歐洲。他認為，四川、雲南等西南省份是中國風景最優美的地區之一，包機直航為捷克民眾到這些地方觀光旅遊提供了最為便捷的方式。此外，每年冬天有大約30萬捷克人去泰國、越南等東南亞國家度假，在成都轉機將是非常經濟、快捷的選擇之一。

在與科胡特先生交談時，“雙贏”概念始終貫穿於各個話題當中。這也正是“一帶一路”的理念：它不是中國的獨奏，而是沿線各國合奏的交響曲。

布拉格查理大學中國研究中心主任巴拉班認為，中國30多年來的飛速發展和重新崛起，讓認為資本主義是社會發展必由之路的西方人大跌眼鏡。中國的發展模式為世界各國的發展提供了一種新的選擇。他在談到中國經濟發展減速問題時說，發展“新常態”就是要通過調整經濟結構和增長方式來實現發展，未來中國的增長不是一味追求高速，而是注重“質”的穩定增長。

談到中國與中東歐的合作，同時擔任中國社科院“16+1”智庫網絡秘書處辦公室主任的劉作奎表示，捷克隊此非常積極。捷克新一屆政府重視發展經濟，外交上對華采取務實政策。歐洲金融危機蔓延後，捷克瞄向東方。布拉格經濟大學國際貿易學者特拉澤告訴劉作奎，中國在捷克的投資速度加快，中國華信能源有限公司收購當地足球俱樂部、房地產，這些都令捷克人對中國刮目相看。盡管也有些懷疑，甚至擔心中國“塊頭太大”，但更多的人認識到，捷克對中國來說有巨大的潛在價值。而長遠來看，中國企業投資捷克，對企業走出去全面多元發展也有好處。

回顧兩國外交關系的發展曆程，早在新中國成立伊始，當時的捷克斯洛伐克就是第一批與我國建交的歐洲國家。冷戰期間，由於同屬社會主義陣營，兩國在很多領域進行了重要的合作，取得了很多廣為人知的成果。冷戰結束後，捷克共和國一度奉行“回歸西方”的外交政策，堅持以西式的“民主和人權”作為對外關系的基本原則，這使其在“一個中國”、“西藏事務”和“人權問題”等方面態度曖昧，導致中捷關系在相當長的一段時間內無法實現突破。

2010年以來，受歐債危機和國內轉型發展的影響，捷克開始逐步確立實用主義的外交政策，將外交戰略的重心轉向“東方”，並積極謀求發展對華關系。2014年1月，由捷克社民黨領銜的新一屆聯合政府上台執政，隨即，中捷兩國領導人在俄羅斯索契冬奧會期間實現會晤，中捷雙邊關系發展由此開始步入“快車道”。2015年，捷克總統、總理和眾議院議長訪問了中國，中捷合作在各個領域也實現了全面開花。

所以，在此背景下，習近平主席此次訪捷將實現“曆史最好水平的中捷關系”常態化，推進中捷關系在戰略設計、制度框架和優勢領域的全面對接。

在戰略設計上，捷方對習主席此次訪問報以較大的經濟和政治期望，甚至將發展對華關系與很多捷克國家核心利益相互“捆綁”。正如捷克總理索博特卡曾說，中國是捷克的外交“優先”。而我國目前正在積極推進“一帶一路”的國家戰略，嘗試通過打造融資平台，推進經濟發展與交通網絡建設，進而為構建有利於我國國家利益的國際秩序“奮發有為”。這與捷克立足中歐地區、發展外向型經濟，打造中歐地區交通樞紐和物流中心的國家戰略是相互匹配的。這種符合中捷雙方利益的戰略對接無疑為雙邊關系的良性發展常態化奠定了基礎。

在制度框架上，捷克正在嘗試打造通過中歐地區四國集團(維謝格拉德集團四國：捷克、波蘭、匈牙利、斯洛伐克)為平台推進中東歐國家間合作的制度框架，以期能在歐盟內部謀求“話語權”。在今年2月份剛剛發布的《2015-2016維謝格拉德集團年度報告》中，捷克以維謝格拉德集團的“輪值主席國”的名義，提出了與中歐地區的域外國家進行政治合作的“維謝4國+”制度框架(簡稱“V4+”)。這與我國提出的中國與中東歐國家“16+1”的合作機制相互吻合，這種吻合為雙邊關系的良性發展常態化提供了制度保障。

在優勢領域上，捷克目前正在政府幹預下推進以出口為導向的新型工業化，促進經濟的外向型發展。與歐洲經濟的不景氣相比，中國近年來發展飛速，不僅具有雄厚的資金，而且在基建、航空、機械等產業上具有成熟的技術和經驗;與此相對應，捷克在高品質工業和制造業，以及能源技術方面具有優勢，這為雙方發展經貿互補型合作奠定了基礎。同時中國也是一個巨大的市場，發展同中國的貿易有助於捷克產品“走出去”。這種優勢的互補無疑可以為中捷雙邊關系的良性發展常態化注入充足的動力。

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